亞洲公路1號線
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| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 20,557公里（12,774哩） |
| 主要連接道路 | |
| 起點 |  日本東京 |
| 終點 |  土耳其 保加利亞兩國邊境 |
| 地點 | |
| 國家 | 日本 南韓 北韓 中國大陸 越南 香港 柬埔寨 泰國 緬甸 孟加拉 印度 巴基斯坦 阿富汗 伊朗 土耳其 |
| 公路系統 | |
| 亞洲公路網 | |
亞洲公路1號線（英語：Asian Highway 1），編號為
，是亞洲公路網系統中最長的一條公路，全長20,557公里[1]。該公路起始於日本東京，經日本、韓國、朝鮮、中國大陸、香港、越南、柬埔寨、泰國、緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其，最終至土耳其與保加利亞邊境與亞洲公路5號線匯合併連接歐洲E80公路。
歷史
[編輯]亞洲公路網是亞洲各國與聯合國亞太經濟與社會委員會（ESCAP）改善亞洲公路系統的合作計劃、亞洲陸路交通基建發展計劃（ALTID）三大工程之一[註 1]。
計劃由聯合國在1959年倡導，但因1975年經費不繼進度被拖延下來。經社委員會在1992年第四十八次會議上通過「交通發展計劃」後逐步與成員國進行協調。
亞洲公路網跨政府協定（IGA）在2003年11月18日跨政府會議上獲得通過。2004年4月在中國大陸上海舉行的經社委員會第六十次會議上，有23個國家簽署了協定。[2]
亞洲公路1號線東起日本東京，西至土耳其愛第尼接壤保加利亞的邊境，途經朝鮮半島、中國大陸及其他東南亞、中亞及南亞國家，以改善東亞國家、印度及俄羅斯之間的貿易。
整體路線
[編輯]東京 －名古屋 － 大阪 － 福岡 － 渡輪 － 釜山 － 慶州 － 大邱 － 大田 － 首爾 － 板門店－ 開城 － 平壤 － 新義州 － 丹東 － 瀋陽 － 北京 － 石家莊 － 鄭州 － 信陽 － 武漢 － 長沙 － 湘潭 － 粵北 － 廣州 － 東莞 － 深圳 － 香港 － 珠海 － 茂名 － 湛江 － 南寧 － 友誼關 － 同登 － 河內 － 永安 － 東河 － 順化 － 峴港 － 會安 － 芽莊 － 邊和－ 頭頓 － 胡志明市 － 木排 － 巴域 － 金邊 － 波別 － 亞蘭 － 甲民武里 － 邦芭茵－ 曼谷 － 北欖坡 － 達府 － 美索 － 苗瓦迪 － 勃亞基－ 仰光 － 密鐵拉 － 曼德勒 － 塔木 － 莫雷 － 因帕爾 － 科希馬 － 迪馬布爾 － 瑙貢 － 約拉巴特－ 高哈蒂 － 西隆 － 道基 － 塔瑪比爾 － 錫爾赫特 － 達卡 － 渡輪 － 福里德布爾 － 傑索爾 － 貝納波爾（বেনাপোল）－ 本岡 － 加爾各答 － 巴爾希 － 坎普爾 － 阿格拉 － 新德里 － 阿塔利 － 瓦加 － 拉合爾 － 拉瓦爾品第－ 伊斯蘭堡 － 哈桑阿卜杜勒 － 白沙瓦 － 多爾汗 － 喀布爾 － 坎大哈 － 迪拉臘姆 － 赫拉特 － 伊斯蘭卡拉 － 多加倫 － 馬什哈德 － 薩卜澤瓦爾 － 達姆甘 － 塞姆南 － 德黑蘭 － 加茲溫 － 大不里士 － 巴扎爾甘 － 古爾布拉克 － 多烏巴亞澤特 － 阿什卡萊 － 雷法希耶 － 錫瓦斯 － 安卡拉 － 蓋雷代 － 伊斯坦堡 － 土耳其卡皮庫勒口岸 － 保加利亞卡皮丹口岸
各國分段路線
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全長1,108公里[3]，於2003年12月編入[1]，都是收費道路。
首都高速都心環狀線：江戶橋交匯處－竹橋交匯處－谷町交匯處
首都高速3號澀谷線：谷町交匯處－東京交匯處- E1 東名高速道路：東京交匯處－小牧交匯處
- E1 名神高速道路：小牧交匯處－吹田交匯處
- E2A 中國自動行車線：吹田交匯處－神戶交匯處
- E2 山陽自動行車線：神戶交匯處－廿日市交匯處
- E2 廣島岩國道路：廿日市交匯處－大竹交匯處
- E2 山陽自動行車線：大竹交匯處－山口交匯處
- E2A 中國自動行車線：山口交匯處－下關交匯處
- E2A 關門自動行車線：下關交匯處－門司交匯處
- E3 九州自動行車線：門司交匯處－褔岡交匯處
福岡高速4號粕屋線：福岡交匯處－貝塚交匯處
福岡高速1號香椎線：貝塚交匯處－博多港
渡輪：博多港－日韓邊界
全長500公里[1]。 在韓國路段中，主要都是途經京釜高速公路。
- 渡輪：韓日邊界－釜山港
- 忠壯大路：釜山廣域市東區
繁榮路: 東區－金井區：久瑞交匯處
京釜高速公路：久瑞交匯處－蔚山－慶州－大邱－大田－天安－首爾特別市江南區－漢南交匯處- 首爾市區道路：漢南大路（漢南大橋）－
南山1號隧道－退溪路－首爾站－統一路 
國道1號（統一路）：高陽市 - 坡州市 - 臨津江（統一大橋）－板門店
全長405公里[1]。
雖然在朝鮮境內起點為板門店，但實際上需在南韓都羅山站的公路南北出入事務所前往板門邊境檢查站，再經開城工業區進入開城市區後，才能進入平壤開城高速公路。由於南北處於敵對狀態，實際上不能利用AH1往返南北韓。2024年10月15日，朝鮮完全切斷與大韓民國連接的朝鮮地區公路和鐵路。AH1韓朝段徹底斷聯。[7]
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全長4,283公里[1]。
全長10.9公里。
全長2,063公里[1]。
全長575公里[1]。
全長701公里[1]。
全長1,650公里[1]。
全長508公里[1]。
全長2,648公里[1]。
國道39號：莫雷－因帕爾－柯希馬－迪馬普爾- 國道36號：迪馬普爾－拿加翁
- 國家高速公路37號:拿加翁－奴馬里加－賈拉巴特
- 國道40號: 賈拉巴特－錫龍－達吉
- 國道35號：培特拉波爾－巴拉沙特
- 國道34號：巴拉沙特－加爾各答
- 國道2號：加爾各答－巴喜－坎普爾－阿格拉－新德里
- 國道1號：新德里－阿德里
全長607公里[1]。
全長1,400公里[1]。
全長2,103公里[1]。
全長1,915公里[1]。
歐洲E80公路（D_100）：古爾布拉克（近伊朗邊界）－多古貝雅吉特－阿斯凱勒－拉法海耶－卡伏斯
歐洲E80公路（
）：伊斯坦堡東－穆罕默德二世大橋－伊斯坦堡西
歐洲E80公路（D_100）：愛第尼－卡普庫勒 - 41°43′5″N 26°21′7.7″E / 41.71806°N 26.352139°E
連接E80
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亞洲公路1號線在土耳其的路段也被標示為
。在歐洲高速公路系統中，E80公路從邊界站卡皮唐安德里弗/卡普庫爾延伸至保加利亞首都索非亞，並續行經尼什（塞爾維亞）、普里斯提納（科索沃）、杜布羅夫尼克（克羅地亞）、佩斯卡拉、羅馬、熱那亞（以上屬意大利）、尼斯、圖盧茲（以上屬法國）、布哥斯、瓦拉多利德、薩拉曼卡（以上屬西班牙）及終點站大西洋沿岸的里斯本（葡萄牙）。
註釋
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 亚洲公路手册（Asian Highway Handbook） (PDF). 聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會（UNESCAP）. 2003 [2014-05]. （原始內容存檔 (PDF)於2014-04-07） （英語）.
- ^ 亞洲公路網跨政府协定（IGA）. 聯合國條約集（UNTC）. 2003 [2014-07-14]. （原始內容存檔於2019-06-08） （英語）.
- ^ 国別AH概要>日本 (Japan) - アジアハイウェイ路線とその現状. 國土交通省総合政策局. [2012-05-11]. （原始內容存檔於2012-04-20） （日語）.
- ^ Steve Levenstein. Japan-Korea Undersea Tunnel May Join Old Rivals. Inventorspot.com. 2008-02-15 [2014-07-14]. （原始內容存檔於2020-08-28） （英語）.
- ^ Japanese Lawmakers Eye Underwater Train to South Korea. 法新社. 2008-02-15 [2008-03-17]. （原始內容存檔於2014-07-15） （英語）.
- ^ Korea-Japan Tunnel Finally in Sight. 朝鮮日報英文版. 2009-02-21 [2009-04-03]. （原始內容存檔於2009-03-27） （英語）.
- ^ 朝鲜人民军总参谋部发表报道. 朝中社. 2024-10-9 （中文）.
