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北橫中運量

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北橫中運量
概覽
營運範圍 中國上海
服務類型快速公交系統
技術數據
路線長度主線16.6公里
正線數目主線1條(調整後的13路),支線12條
車站數目21個

北橫中運量全稱北橫中運量公交工程(也稱北橫通道),是上海市沿北橫通道所在地面道路規劃的中運量公交系統,西起中山公園,東至周家嘴路軍工路,未來還將向西延伸至虹橋樞紐。主線的走向與已有的上海公交13路最為接近但並非完全相同,預計13路將調整走向成為該系統的主線。

歷史

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早在2014年,北橫通道路中公交專用道就已提出並納入上海「公交都市」計劃[1]。2016年,進一步結合當時的北橫通道東段地面道路改造方案設計了路中式公交專用道方案。線路總長約10公里,其中隆昌路地道(現存)及江浦路地道(方案取消)為混行,其餘路段均為設有分隔帶的公交專用道;線路設置上,除保留一條幹線和其他少量線路外,大部分公交線路將調整繞開北橫通道[2]。至2019年,北橫通道恆豐路至內江路段明確納入中運量網絡,但尚未形成具體方案[3][4]。2022年,專項規劃公示。

現狀

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截至2022年初,北橫通道範圍內共有公交線路70條,公交站點63個。數據分析表明沿線主要有吳淞路海寧路和長壽路常德路兩個站點客流較大,全天最大雙向斷面客流量為18500人次,總客流量約為6.6萬人次,但大部分乘客乘坐距離均不長。目前中山公園~定西路及江蘇路~軍工路路段已設有普通路側公交專用道[5]

方案

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專用道和站點

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目前北橫中運量計劃先建設中山公園~軍工路周家嘴路一段,全長約16.6公里。除少數路段與社會車輛混行外,均為路中公交專用道,不設分隔帶,取消現有路側專用道。全線設21座車站,車輛停保場沿用現有內江路停保場[6]

運營線路調整

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預計經過調整後,虹橋樞紐~軍工路周家嘴路範圍內將形成一條主線,12條支線;16條公交線路將撤銷或調整出通道。

線路調整計劃(按論文[7]描述,未正式公示)
調整形式 線路數量 線路名稱 備註
保留和延長
路中主線 1 13
路中支線 12 768、54、6、63、870、105、962、136、939、737、812、大橋五線 6路現仍保留少量無軌電車;54路調整已完成
路側 1 88 88路延長(已完成)
撤、並、縮
撤銷(直接撤銷/歸併) 5 106、220、825、145、申方專線 145路與825路已撤銷
調整出通道 11 510、966、58、113、64、138、951、751、47、859、741
縮線後保留於路側 5 837、17、765、941、申川專線 941調整後將另闢線路

參見

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參考資料

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  1. ^ 陳燕; 張盛. 上海公交都市建设情况和若干建议. 交通與港航. 2015, 2 (04). ISSN 2095-7491. doi:10.16487/j.cnki.issn2095-7491.2015.04.016. 
  2. ^ 李君. 路中式公交专用道在上海的应用探索——北横通道路中式公交专用道方案. 交通與港航. 2016, 3 (02). ISSN 2095-7491. doi:10.16487/j.cnki.issn2095-7491.2016.02.015. 
  3. ^ 張曉鳴. 上海“轨道交通+中运量”将构成城市公交主骨架. 中國經濟網 (文匯報). 2019-04-22 [2023-08-19]. (原始內容存檔於2023-08-19). 
  4. ^ 上海拟新增5条中运量公交通道 规划两横两纵一联. 新浪上海 (看看新聞). 2019-04-22 [2023-08-19]. (原始內容存檔於2023-08-19). 
  5. ^ 汪津. 数据驱动下的骨干公交通道客流特征分析研究——以上海北横通道为例. 交通與港航. 2022, 9 (04). ISSN 2095-7491. doi:10.16487/j.cnki.issn2095-7491.2022.04.003. 
  6. ^ 北横中运量公交工程(军工路-凯旋路)专项规划公示. 2022-04-29. [失效連結]
  7. ^ 程仁輝. 基于中运量公交的常规公交线路调整研究. 2022世界交通运输大会(WTC2022)论文集(运输规划与交叉学科篇). 2022世界交通運輸大會(WTC2022). 中國公路學會. 2022-11-04. doi:10.26914/c.cnkihy.2022.019306.