南津渡

提示：此條目的主題不是南津渡街道。

南津渡曾是位於中國重慶市合川區的一條輪渡線，又稱烏木灘渡，後也稱鴨嘴車渡，北接合陽城烏木灘渡口，南接南津街南津渡口，設於原渝南公路92公里至93公里處跨涪江運行，全線520米，曾是通過船夫划船的人渡，解放後開始車渡，現時已廢止，曾構成「合川八景」之一的「涪江晚渡」之景。

基本情況

南津渡北岸烏木灘屬於險灘，卵礁石河床，槽深0.8米，寬15米，彎曲半徑230米，該處北岸是一個200多米長的平坦河壩，但枯水期河床變化會導致船隻擱淺，而洪水後淤積泥沙達1米厚，不適應中水位渡運工作，後中水位渡運改至現釣魚城街道鴨嘴渡口過河，即涪江水位4米以下或15米以上於烏木灘航行，4至15米間於鴨嘴渡口航行。其中烏木灘渡口曾實行鐘擺渡，即用兩根纜索系定渡船，操縱其來回擺動靠岸渡人渡車，當時由人工在碼頭搬動絞盤，收短一根船繩使得船頭上翹，與河床產生15至25度夾角，此時船受衝力自動向對岸行進，到達時松絞盤，使另一船頭上翹船即到岸。

歷史沿革

南津渡最早可追溯至清朝，自合陽城建設起即設立，是合川重要過江通道，清代合川詩人張乃孚曾評價此渡景色「綠播風細細，白石水粼粼」；光緒14年前南津渡為義渡，後改為小船運營，常勒索旅客；光緒17年，合州知州設局管理南津渡，恢復義渡。

民國13年，川軍陳書農師師部駐合川，徵用渡船，架設浮橋；民國20年，駐軍撤走，因無人打理，渡船最後僅剩14隻；民國29年，原義渡會蘇漢臣整理田產重新恢復義渡。

解放後，1951年，義渡歸南津鎮公所管理，1953年起由合川市渡口管理委員會管理，賣票收費以維持運營，後分別轉國營合川縣運輸公司一站駁渡隊、城關搬運站駁渡隊、城關渡口管理委員會、合川縣管理所、四川省交通廳公路局南充養護四總段、四川省江津專區養路段等管理。

1956年起北岸渡口中水位時期改至鴨嘴渡口，全線1500米，後又於烏木灘渡口與南津街渡口間設浮橋渡河，通行效率明顯提升。1958年10月至1961年12月，南津渡曾通宵運營。

1971年，合川區涪江一橋建成通車，南津渡隨即廢止。

2020年9月10日至2021年3月30日期間，因合陽嘉陵江大橋全封閉維修，城區交通阻塞，合川區在城北管驛門渡口（位於鴨嘴渡口稍北）和城南華帝王朝停靠點（位於原南津渡口稍東）開通過臨時的輪渡，基本複製了原南津渡的路線，輪渡每日從07:00到19:00開行，在早中晚高峰執行半小時一班，其餘時間段一小時一班。

交通流量

南津渡曾統計日渡千人，1956年統計時，年總渡運量3824977人次，日均10625人次。