巴黎—勒阿弗爾鐵路
巴黎-勒阿弗爾鐵路 Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre | |
---|---|
巴黎-勒阿弗爾鐵路路線圖 | |
概覽 | |
營運地點 | 法國 |
服務類型 | 客貨共用、幹線鐵路 |
目前狀況 | 使用中 |
起點站 | 巴黎聖拉扎爾站、勒阿弗爾站 |
主要車站 | 芒特拉若利站、魯昂右岸站 |
技術數據 | |
最高速度 | 120-220km/h |
正線數目 | 複線鐵路 |
軌距 | 1,435毫米(標準軌)(標準軌) |
電氣化方式 | 接觸網供電:50Hz 25,000V |
閉塞方式 | 自動閉塞 |
營運資訊 | |
開通營運 | 1847年 |
營運者 |
巴黎-勒阿弗爾鐵路,全名為巴黎聖拉扎爾至勒阿弗爾鐵路(法語:Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre),是法國本土的一條鐵路幹線,起點為巴黎聖拉扎爾站,終點為勒阿弗爾站,全長228公里。該鐵路建於19世紀中期,全線均為複線電氣化鐵路,全程最快旅行時間在兩小時以內。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為340000。
歷史[編輯]
巴黎-勒阿弗爾鐵路修建計劃於1838年被提出,其主要目的是為了連接法國首都巴黎和距離其最近的海港——勒阿弗爾。彼時,英國境內的鐵路線已基本形成線路網,因而巴黎-勒阿弗爾鐵路的建成可實現巴黎與倫敦之間的快速海陸聯運[1]。1840年,巴黎-魯昂鐵路公司(chemin de fer de Paris à Rouen)成立,1843年,巴黎-勒阿弗爾鐵路開工建設,並於1847年全線通車。1855年,法國西部鐵路公司開始經營這條鐵路,1938年收歸國有。1967年,該鐵路全線完成電氣化。
路線[編輯]
巴黎-勒阿弗爾鐵路由巴黎聖拉扎爾站向西北方向引出,在16公里內連續三次跨越塞納河,自邁松拉菲特站起沿塞納河左岸延伸,直至勒馬努瓦附近再連續三次跨越塞納河直至魯昂右岸站,繼續延伸至莫特維爾站附近轉向西行,最終到達勒阿弗爾站[2]。
車站列表[編輯]
巴黎-勒阿弗爾鐵路車站列表 | ||||
車站 | 公里數 | 交匯路線 | 本線停靠車種 | 可換乘交通 |
---|---|---|---|---|
0 | Intercités TER Normandie |
RATP RATP →歐貝站 →奧斯曼-聖拉扎爾站 | ||
1.725 | RATP | |||
3.203 | ||||
4.516 | 巴黎-孔夫朗-芒特鐵路↙ 巴黎-埃爾蒙-歐博訥鐵路 |
|||
5.708 | 巴黎-凡爾賽鐵路↘ | |||
6.973 | ||||
8.145 | ||||
10.166 | 法蘭西島大區快鐵A線↗ | |
||
12.761 | |
Bus en Seine R'Bus | ||
15.521 | 巴黎大環線鐵路(向北)↖ | |
Bus en Seine R'Bus Car Lacroix | |
16.799 | 阿謝爾-蓬圖瓦茲鐵路↙ | |
Transdev Conflans | |
21.255 | 巴黎大環線鐵路(向南)↘ | |||
25.827 | 阿謝爾-蓬圖瓦茲鐵路(聯絡線)↖ 巴黎大環線鐵路(聯絡線)(向南)↗ |
|
Transdev CSO Tourneux Rive Droite | |
29.703 | Tourneux | |||
34.623 | Tourneux Express A14 | |||
37.025 | Tourneux | |||
40.282 | Transdev Ecquevilly O'Mureaux Autocar Tourneux CSO Com'Bus Express A14 | |||
45.550 | Transdev Ecquevilly | |||
48.643 | 普萊西爾-埃波訥鐵路↗ | Transdev Ecquevilly Com'Bus | ||
56.108 | 巴黎-孔夫朗-芒特鐵路↖ | Tam en Yvelines Com'Bus Transdev Ecquevilly Transdev Houdan Express 80 | ||
57.275 | 芒特拉若利-瑟堡鐵路↘ | TGV TER Normandie |
Tam en Yvelines Com'Bus Transdev Houdan Express 80 | |
62.752 | Com'Bus | |||
68.825 | Com'Bus TVS | |||
79.903 | TER Normandie |
|||
93.154 | TER
Normandie |
|||
106.703 | TER
Normandie |
|||
111.554 | TER
Normandie |
SEMO | ||
118.961 | TER
Normandie |
|||
125.741 | 塞爾吉尼-瓦塞勒鐵路↗ | TER
Normandie |
||
129.577 | TER
Normandie |
|||
133.600 | TER
Normandie |
|||
139.468 | 亞眠-魯昂鐵路↖ | Intercités TGV TER
Normandie |
||
145.041 | TER
Normandie |
|||
148.845 | 馬洛奈-勒烏爾姆-迪耶普鐵路↙ | TER
Normandie |
||
156.715 | 巴朗坦-科德貝克鐵路↙ | TER
Normandie |
||
158.396 | TER
Normandie |
|||
169.708 | 莫特維爾-科地區聖瓦勒里鐵路↙ | TER
Normandie |
||
177.127 | TER
Normandie |
Vikibus | ||
188.304 | TER
Normandie |
|||
196.652 | TER
Normandie |
|||
202.216 | 布雷歐泰-博澤維爾-費康鐵路↖ | TER
Normandie |
||
210.566 | TER
Normandie |
|||
217.465 | TER
Normandie |
|||
221.732 | TER
Normandie |
LiA | ||
225.234 | 勒阿弗爾格拉維爾-圖爾維爾萊伊夫鐵路↖ | TER
Normandie |
LiA | |
227.918 | Intercités TGV TER
Normandie |
LiA |
限速[編輯]
起點 | 終點 | 限速(Km/h) |
---|---|---|
巴黎聖拉扎爾站 | 0.5公里處 | 30 |
0.5公里處 | 2.1公里處 | 80 |
2.1公里處 | 3.7公里處 | 90 |
3.7公里處 | 5.3公里處 | 100 |
5.3公里處 | 薩爾特魯維爾站 | 130 |
薩爾特魯維爾站 | 邁松拉菲特站 | 140 |
邁松拉菲特站 | 阿謝爾大克爾米耶站 | 150 |
阿謝爾大克爾米耶站 | 芒特車站 | 160 |
芒特車站 | 博尼耶爾站 | 150 |
博尼耶爾站 | 122.1公里處 | 160 |
122.1公里處 | 135.1公里處 | 140 |
135.1公里處 | 魯昂右岸站 | 110 |
魯昂右岸站 | 巴朗坦站 | 130 |
巴朗坦站 | 163.9公里處 | 145 |
163.9公里處 | 196.5公里處 | 160 |
196.5公里處 | 200.2公里處 | 150 |
200.2公里處 | 阿弗勒爾站 | 160 |
阿弗勒爾站 | 勒阿弗爾站 | 140 |
未來計劃[編輯]
與巴黎-勒阿弗爾大致平行的巴黎-諾曼第高速鐵路計劃曾於2009年被時任法國總統尼古拉·薩科齊提出,但後因財政原因被擱置[3]。
參考資料[編輯]
- ^ François et Maguy Palau, Le rail en France - Les 80 premières lignes 1820 - 1851, p. 102 (法文)
- ^ Géoportail. Carte. Géoportail. [2019-10-17]. (原始內容存檔於2017-01-29) (法語).
- ^ legifrance.gouv.fr. Décret n°92-355 du 1 avril 1992 approuvant le schéma directeur national des liaisons ferroviaires à grande vitesse. legifrance.gouv.fr. 2014-12-26 [2019-10-17]. (原始內容存檔於2018-12-11) (法語).
|