斯柯達109E
| 斯柯達109E 「埃米爾·扎托佩克」 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  捷克 |
| 生產商 | 斯柯達公司 |
| 生產年份 | 2008年~ |
| 產量 | 22 |
| 主要用戶 | 捷克鐵路（ČD） 斯洛伐克鐵路（ZSSK） 德國鐵路（DB） |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 輪徑 | 1,250毫米（4英尺1英寸） |
| 軸距 | 2,500毫米（8英尺2英寸） |
| 機車長度 | 18,000毫米（59英尺1英寸） |
| 機車寬度 | 3,080毫米（10英尺1英寸） |
| 機車高度 | 4,275毫米（14英尺0.3英寸） |
| 整備重量 | 87.6 t |
| 受流電壓 | 3千伏直流電 25千伏50赫茲交流電 15千伏16⅔赫茲交流電 |
| 受流方式 | 高架電纜 |
| 調速方式 | IGBT 水冷 VVVF 變流櫃控制 變流裝置：斯柯達運輸制 1MS-1 |
| 牽引電動機 | 斯柯達運輸制 ML 4550 K/6 |
| 最高速度 | 200 km/h（124 mph） |
| 牽引功率 | 電機功率 1,600 kW（2,146 hp） 機車總功率 6,400 kW（8,583 hp） |
| 牽引力 | 起動274千牛或300千牛 |
| 制動方式 | 電阻制動、電網制動 |
| 制動力 | 226千牛 |
| 安全系統 | ETCS L1、Mirel VZ1、PZB/LZB、SHP |
Škoda 109E（亦稱作埃米爾·扎托佩克型機車[1]）是由捷克鐵路車輛製造商斯柯達公司生產的一個多電壓制式電力機車類型，其最初的構想始於2004年，旨在設計一款可在奧地利、德國、匈牙利、波蘭、斯洛伐克以及捷克本土運行的電力機車。斯柯達109E的最高速度達200公里/小時，並且可與交流電及直流電的接觸網相兼容，具備當今多電壓製機車的基本特點[2]。
捷克鐵路380型[編輯]
斯柯達109E的首個買主是捷克鐵路，後者在2005年訂購了20台該款機車，將其定型為捷克鐵路380型電力機車，並在2009年取得了上述所有國家的適航許可證。全部機車由斯柯達公司在2010至2011年間共交付，它們自2010年12月起供捷克鐵路在長途運輸中使用。最初主要運用於往返柏林、布拉格和維也納之間的線路班次。事實上，首台在2010年交付的機車由於缺乏任何國家的適航證（僅有捷克境內的運轉試驗認證）而遭到捷克鐵路的拒絕接收[3]。至2013年4月，該台機車獲得了歐洲鐵路局互操作性技術指標認證，同時製造商期望它將很快獲得國家運營的認證（尤其是捷克、奧地利及波蘭）[4]。
斯洛伐克鐵路381型[編輯]
斯柯達109E的首個出口訂單來自於斯洛伐克鐵路，後者初步已訂購了2台該款機車。這些都是在斯柯達公司的比爾森工廠生產。它們獲准以160公里/小時的最高速度運行，這也是當前斯洛伐克境內鐵路的最大速度，並配備了GSM-R或ETCS第1級控制系統。在經過試運行和獲得斯洛伐克的適航證後，機車被定型為斯洛伐克鐵路381型電力機車，運營編號使用381 001-7和381 002-5[5]。它們自2012年5月起主要用於牽引由布拉迪斯拉發－特爾納瓦－利奧波多夫沿線的區域列車[2]。
德國鐵路102型[編輯]
2013年6月，斯柯達公司宣佈贏得招標，獲得了為德鐵區域運輸巴伐利亞生產6組用於擔當慕尼黑-紐倫堡快車的推挽式列車訂單，其中包括6台被德國鐵路定型為102型的斯柯達109E機車[6]，它們將自2016年12月起投入服務[7][8]。與其姊妹車型相反，德國鐵路所訂購的並非多電壓制式版本，而是僅適用於德國慣常的15千伏交流電。對於102型機車與每列6節同為斯柯達生產的雙層車廂能否以200公里/小時的最高速度構成最快的區域運輸服務，並運行於紐倫堡-因戈爾施塔特-慕尼黑高速鐵路受到質疑。德鐵區域運輸為此將其最大限速僅設定為190公里/小時。該訂單的6組列車總值為10億歐元[9][10][11]。
參考資料[編輯]
- ^ Neue SKODA-Lok 109E nach Tschechiens Olympialegende （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, Pressemitteilung 斯柯達 Transportation, 2013-06-27.
- ^ 2.0 2.1 RAILCOLOR.NET - modern locomotive power - Skoda 109E. railcolor.net. [2010-08-30]. （原始內容存檔於2020-11-21）.
- ^ E15: Nová škodovácká lokomotiva získala evropský certifikát. [2014-12-08]. （原始內容存檔於2016-06-25）.
- ^ Skoda Transportation: Locomotive 109E received homologation according to TSI. [2014-12-08]. （原始內容存檔於2016-08-16）.
- ^ eLogistika: Nová lokomotiva ze Škodovky může začít tahat vlaky. [2014-12-08]. （原始內容存檔於2013-10-05）.
- ^ Škoda Transportation: Lokomotiva Emil Zátopek Německo. [2014-12-08]. （原始內容存檔於2017-02-02）.
- ^ Škoda Transportation Closed an Important Contract with DEUTSCHE BAHN. [2014-12-08]. （原始內容存檔於2016-03-24）.
- ^ iHNed.cz: Škoda Transportation získala průlomový kontrakt na vlaky v Německu za 2,6 miliardy. [2014-12-08]. （原始內容存檔於2013-10-04）.
- ^ DB Regio orders Škoda trainsets for fast regional services. 2013-06-18 [2013-06-18] （英語）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 存档副本. [2014-12-08]. 原始內容存檔於2019-09-06.
- ^ DB Regio Oberbayern freut sich über den Gewinn der Ausschreibung Ringzug West / NBS. DB Konzern. 2013-06-17 [2013-06-18]. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 存档副本. [2014-12-08]. 原始內容存檔於2013-06-22.
- ^ Ab 2016 fährt in Bayern High Speed Lok von Škoda. 斯柯達 Transportation. 2013-06-18 [2013-06-18]. （原始內容存檔於2015-03-03）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 存档副本. [2014-12-08]. 原始內容存檔於2015-03-03.
外部連結[編輯]
- 斯柯達當前電力機車網站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 斯柯達NIM-快車官方指南 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）