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飛翔航空

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Flyr AS
IATA ICAO 呼號
FS[1] FOX[1] GREENSTAR
創立於2020年8月14日
開始營運2021年6月30日
終止運營2023年2月1日
營運基地奧斯陸加勒穆恩機場[1]
機隊數量12
通航城市28
總部挪威奧斯陸[1]
重要人物
  • Brede Huser（CEO & CFO）
  • 埃里克·G·布羅滕（主席）
網站flyr.com

飛翔航空股份有限公司（英語：Flyr AS，OSE：FLYR （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））是一家以挪威奧斯陸加勒穆恩機場為基地的低成本航空公司[1]，經營挪威來往歐洲各地的渡假航班。航空公司在2021年正式營運，但在20個月後於2023年2月1日宣佈停運。

歷史

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飛翔航空由前布羅滕航空行政總裁埃里克·G·布羅滕（Erik G. Braathen）在2020年創辦[2]，公司名稱Flyr在挪威語中解作飛翔。2021年6月，飛翔航空獲得挪威民航局發出的空運牌照。公司起初計劃營運多達30架飛機，航點覆及國內和歐洲大陸，並主力透過其流動應用程式賣票[3]。首個航班是由奧斯陸飛往特羅姆瑟，由波音737-800執飛[4][5]。

2021年底，飛翔航空共有4架飛機並每日營運多達25個航班。然而受到2019冠狀病毒病疫情影響，載客量遠遜預期，單在第三季便錄得1,600萬歐元的虧蝕[6]，而開航首年載客率只有54%[7]。踏入2022年，公司業績沒有好轉，首三季已虧蝕了11億挪威克朗（1.075億美元）[8]。同年10月，航空公司宣佈由於需求下降，會削減一半冬季航班以節省4,000萬歐元開支[9]。11月，公司四處尋找投資者資金以支持營運，需要5.3億挪威克朗資金（5,200萬美元），但未能成功[10][11]。此外公司亦把飛機租出來增加收入[11]。2023年2月1日，飛翔航空宣佈破產並終止所有航班[12][13]。

航點

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飛翔航空在結業前的目的地如下[14]：

國家 城市 機場 備註
 奧地利 薩爾茨堡 薩爾茨堡 季節性
 比利時 布魯塞爾 布魯塞爾機場 終止
 克羅地亞 扎達爾 扎達爾機場 季節性
 捷克 布拉格 布拉格瓦茨拉夫·哈維爾機場 終止
 丹麥 哥本哈根 哥本哈根凱斯楚普機場 終止
比隆 比隆機場 終止
 法國 格勒諾布爾 阿爾卑斯-伊澤爾機場 終止
尼斯 尼斯藍色海岸機場
蒙佩利爾 蒙佩利爾地中海機場 季節性
巴黎 巴黎夏爾·戴高樂機場
 德國 柏林 柏林勃蘭登堡機場
 希臘 雅典 雅典埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場 季節性
塞薩洛尼基 塞薩洛尼基馬其頓國際機場 季節性
 意大利 那不勒斯 那不勒斯國際機場 季節性
比薩 比薩-聖朱斯托機場 季節性
羅馬 羅馬-菲烏米奇諾機場
 挪威 卑爾根 卑爾根弗萊斯蘭機場
博德 博德機場 終止
哈爾斯塔／納爾維克 哈爾斯塔/納爾維克埃沃內斯機場 終止
奧斯陸 奧斯陸加勒穆恩機場 基地
斯塔萬格 斯塔萬格機場 終止
特羅姆瑟 特羅姆瑟機場
特隆赫姆 特隆赫姆機場
 葡萄牙 法魯 法魯機場 終止
波爾圖 波爾圖機場 季節性
 西班牙 阿利坎特 阿利坎特-埃爾切機場 季節性
巴塞隆拿 何塞普·塔拉德利亞斯巴塞隆拿-埃爾普拉特機場
大加那利島 大加那利機場
帕爾馬 馬略卡島帕爾馬機場 季節性
馬拉加 馬拉加-太陽海岸機場
 瑞典 斯德哥爾摩 斯德哥爾摩阿蘭達機場
 英國 愛丁堡 愛丁堡機場 終止

機隊

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飛翔航空波音737-800

截至2022年12月 (2022-12)，飛翔航空機隊如下[15][16]：

機型 服役中 訂購中 載客量
波音737-800 6 — 189
波音737MAX8 6 — 189
總計 12 —

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Flyr (Norway) on ch-aviation. ch-aviation. [2023-02-02]. （原始內容存檔於2023-01-30） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  2. ^ Board of directors. Flyr. [2021-06-08]. （原始內容存檔於2021-06-08） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  3. ^ Wunderlich, Lukas. Norwegians neuer Konkurrent setzt auf Boeing 737. aeroTELEGRAPH. 2021-01-19 [2023-02-02]. （原始內容存檔於2022-11-09） （瑞士高地德語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  4. ^ Flyr AS has obtained an operating license from the Civil Aviation Authority. AVIATOR. 2021-06-17 [2021-06-24]. （原始內容存檔於2022-01-14） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  5. ^ Lindvoll, Eilin. Første avgangsdato for Flyr er satt. dinside.no. 2021-04-09 [2021-06-30]. （原始內容存檔於2022-01-14） （挪威語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  6. ^ Unternehmensmeldung. Flyr holt sich nach enttäuschendem Sommer frisches Geld. aeroTELEGRAPH. 2021-11-09 [2023-02-02]. （原始內容存檔於2022-11-11） （瑞士高地德語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  7. ^ Flyr's Bankruptcy: What Went Wrong?. simpleflying. 2023-02-01 [2023-03-28]. （原始內容存檔於2023-03-28） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  8. ^ Flyr Seeks $52 Million In New Equity To Survive Winter. simpleflying. 2022-11-06 [2023-03-28]. （原始內容存檔於2023-03-28） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  9. ^ Gruber, Jan. Flyr muss den Winterflugplan 2022/23 halbieren. Aviation.Direct. 2022-10-06 [2023-02-02]. （原始內容存檔於2022-10-19） （de-DE）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  10. ^ Gruber, Jan. Kapitalrunde gescheitert: Flyr unternimmt zweiten Anlauf. Aviation.Direct. 2022-11-09 [2023-02-02]. （原始內容存檔於2022-11-09） （de-DE）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  11. ^ 11.0 11.1 Olstad, Adrian. Flyr Fails To Raise Enough Capital To Remain Afloat - AviationSource News. 2022-11-08 [2023-02-02]. （原始內容存檔於2023-03-29） （美國英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  12. ^ Norwegische Billigairline Flyr stellt Insolvenzantrag. airliners.de. [2023-02-02]. （原始內容存檔於2023-02-01） （德語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  13. ^ Important notice. Flyr. [2023-02-02]. （原始內容存檔於2023-02-07） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  14. ^ Reisemål. Flyr. [2021-06-08]. （原始內容存檔於2022-01-14） （挪威語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  15. ^ Flyr Fleet | Airfleets aviation. www.airfleets.net. [2022-12-17]. （原始內容存檔於2022-01-14）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  16. ^ Flyr Fleet Details and History. planespotters.net. [2022-12-17]. （原始內容存檔於2022-01-02）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
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