2009年歐洲大獎賽
賽事細節 | |||
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2009年世界一級方程式錦標賽共17站中的第11站 | |||
日期 | 2009年8月23日 | ||
官方名稱 | LIII Telefónica Grand Prix of Europe | ||
舉辦地點 | 西班牙華倫西亞華倫西亞街道賽道 | ||
賽道類型 | 臨時街道賽道 | ||
賽道長度 | 5.419公里(3.367英里) | ||
比賽距離 | 57圈,308.883公里(191.931英里) | ||
天氣 | 晴熱乾燥 | ||
桿位 | |||
車手 | 麥拿倫-梅斯特斯 | ||
時間 | 1:39.498 | ||
最快單圈 | |||
車手 | 蒂姆·葛克 | 豐田 | |
時間 | 1:38.683 在第55圈 | ||
頒獎台 | |||
第一名 | 布朗-梅斯特斯 | ||
第二名 | 麥拿倫-梅斯特斯 | ||
第三名 | 法拉利 |
2009年歐洲大獎賽(全名為2009年西班牙電信歐洲大獎賽)是2009年世界一級方程式錦標賽第十一場比賽,在2009年8月21日至8月23日於西班牙華倫西亞華倫西亞街道賽道舉行。在排位賽中,麥拿倫車隊的英國車手路易斯·咸美頓獲得杆位。在正賽中,布朗車隊的巴西車手魯賓斯·巴里捷奴贏得冠軍,路易斯·咸美頓和基米·拉高倫分獲二、三名。[1]
賽事信息
[編輯]衛冕世界冠軍路易斯·咸美頓剛剛在上一場匈牙利站打破了自己多場的冠軍荒;而去年在華倫西亞獲得冠軍的菲利比·馬沙將因傷缺席本場比賽。
雷諾車隊因其車手費蘭度·阿朗素在上一場進入維修站換胎後,新輪胎未能固定在賽車上,導致車輪脫落並在賽場滾動的危險局面,而被罰禁賽一場。[2]不過車隊上訴後禁賽處罰取消。[3]
爭冠形勢
[編輯]布朗車隊的詹臣·畢頓以70分領跑車手積分榜,馬克·韋伯、施巴斯坦·華迪爾和魯賓斯·巴里捷奴分別以51.5、47和44分緊隨其後。布朗車隊以114分領先於98.5分的紅牛車隊,法拉利車隊以40分位居車隊積分榜第三。[4]
輪胎
[編輯]本場比賽石橋牌提供的是軟胎和超軟胎。[5]
車手變化
[編輯]雷諾車隊在8月4日宣佈解僱尼爾遜·小畢奇[6],媒體猜測車隊是因為小畢奇之前十場比賽一分未得的糟糕表現[4]。8月18日,車隊宣佈羅曼·哥桑取代他的位置。[7]
法拉利車隊車手、去年的世界亞軍菲利比·馬沙在上一場2009年匈牙利大獎賽受傷,車隊派測試車手、意大利老將盧卡·巴多爾替補出場。這是巴多爾在1999年日本大獎賽之後,時隔近十年首次參加正賽,也是他首次代表法拉利車隊出戰正賽。[8]
練習賽
[編輯]三節練習賽分別在周五上午、下午和周六上午進行。周五的練習賽均為90分鐘長,周六的練習賽時長60分鐘。
第一節練習賽中,巴里捷奴做出最快圈速,而麥拿倫車隊的海基·高華利能和路易斯·咸美頓分列二三。第二節練習賽中,主場作戰的阿朗素成績最快,而他的隊友、新秀哥桑卻在兩節排位賽分別排名第17和13名;咸美頓撞牆,賽車受損。[9][10]
剛剛對賽車進行大幅度升級的印度力量車隊進步明顯,阿德里安·舒杜兩節練習賽都獲得第6名,隊友贊卡路·費斯捷拿獲得第8名。[11]
第三節練習賽中,舒杜成績位居首位,中島一貴和羅拔·古碧沙分列二三位。巴多爾以落後舒杜3.055秒的成績墊底。[12]
原定復出(後因傷取消)的車王米高·舒麥加在練習賽期間曾協助巴多爾調校賽車。[13]
排位賽
[編輯]排位賽期間,氣溫30 °C(86 °F),賽道溫度39 °C。(102 °F)[14]
使用KERS系統的賽車以‡表示。
排名 | 車號 | 車手 | 車隊 | Q1成績 | Q2成績 | Q3成績 | 起步位 |
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1 | 1‡ | 路易斯·咸美頓 | 麥拿倫-梅斯特斯 | 1:38.649 | 1:38.182 | 1:39.498 | 1 |
2 | 2‡ | 海基·高華利能 | 麥拿倫-梅斯特斯 | 1:38.816 | 1:38.230 | 1:39.532 | 2 |
3 | 23 | 魯賓斯·巴里捷奴 | 布朗-梅斯特斯 | 1:39.019 | 1:38.076 | 1:39.563 | 3 |
4 | 15 | 施巴斯坦·華迪爾 | 紅牛-雷諾 | 1:39.295 | 1:38.273 | 1:39.789 | 4 |
5 | 22 | 詹臣·畢頓 | 布朗-梅斯特斯 | 1:38.531 | 1:38.601 | 1:39.821 | 5 |
6 | 4‡ | 基米·拉高倫 | 法拉利 | 1:38.843 | 1:38.782 | 1:40.144 | 6 |
7 | 16 | 尼高·羅斯堡 | 威廉士-豐田 | 1:39.039 | 1:38.346 | 1:40.185 | 7 |
8 | 7 | 費蘭度·阿朗素 | 雷諾 | 1:39.155 | 1:38.717 | 1:40.236 | 8 |
9 | 14 | 馬克·韋伯 | 紅牛-雷諾 | 1:38.983 | 1:38.625 | 1:40.239 | 9 |
10 | 5 | 羅拔·古碧沙 | 寶馬沙巴 | 1:38.806 | 1:38.747 | 1:40.512 | 10 |
11 | 6 | 尼克·海菲爾德 | 寶馬沙巴 | 1:39.032 | 1:38.826 | 11 | |
12 | 20 | 阿達·舒杜 | 印度力量-梅斯特斯 | 1:39.145 | 1:38.846 | 12 | |
13 | 10 | 添模·葛克 | 豐田 | 1:39.459 | 1:38.991 | 13 | |
14 | 8 | 羅曼·哥桑 | 雷諾 | 1:39.322 | 1:39.040 | 14 | |
15 | 12 | 施巴斯坦·布美 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:38.912 | 1:39.514 | 15 | |
16 | 21 | 贊卡路·費斯捷拿 | 印度力量-梅斯特斯 | 1:39.531 | 16 | ||
17 | 17 | 中島一貴 | 威廉士-豐田 | 1:39.795 | 17 | ||
18 | 9 | 亞諾·杜連 | 豐田 | 1:39.807 | 18 | ||
19 | 11 | 哈伊梅·阿古蘇利 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:39.925 | 19 | ||
20 | 3‡ | 盧卡·巴多爾 | 法拉利 | 1:41.413 | 20 | ||
參考資料:[15]
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正賽
[編輯]在當地時間13時(UTC+1)正賽開始後,咸美頓、高華利能和巴里捷奴三人均守住前三位置;拉高倫超越畢頓、華迪爾升至第四名;墊底起步的巴多爾通過KERS系統,在起步時躥升了6個名次,來到第14名,但他的賽車被哥桑頂到而打轉,又落到第17名,哥桑也不得不進站維修;同樣在首圈遭遇事故而進站的還有葛克和布美,後者的前翼折斷。[16][5]第6圈時,咸美頓已經甩開隊友高華利能4秒,後者正在受到巴里捷奴的攻擊。第15至20圈,大多數車手陸續進站加油,其中巴里捷奴在出站後超越了高華利能,並將自己和咸美頓的差距縮小到3.2秒。第23圈,華迪爾的賽車爆缸退賽。[16][5]第28圈,巴多爾和哥桑同時進站,巴多爾竟在維修站出口被超車,還壓到白線、被判罰通過維修區。第34和36圈,巴里捷奴接連跑出最快圈速,此時他落後咸美頓3.6秒。[5]
第37圈,領先的咸美頓第二次進站。然而由於車隊原定先讓隊友高華利能進站,臨時才更改決定,車隊技師手忙腳亂,花費13.4秒才完成進站工作[17];兩圈後巴里捷奴則在6.8秒完成了換胎和加油工作,毫不費力就超越了咸美頓。隨後他穩紮穩打,第一個衝過終點線,贏得了他效力布朗車隊以來的第一個分站冠軍,同時也是他在2004年中國大獎賽之後,時隔五年的第一個分站冠軍。[5]
正賽成績
[編輯]使用KERS系統的賽車以‡表示。
排名 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 用時/退賽 | 起步位 | 積分 |
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1 | 23 | 魯賓斯·巴里捷奴 | 布朗-梅斯特斯 | 57 | 1:35:51.289 | 3 | 10 |
2 | 1‡ | 路易斯·咸美頓 | 麥拿倫-梅斯特斯 | 57 | +2.358 | 1 | 8 |
3 | 4‡ | 基米·拉高倫 | 法拉利 | 57 | +15.994 | 6 | 6 |
4 | 2‡ | 海基·高華利能 | 麥拿倫-梅斯特斯 | 57 | +20.032 | 2 | 5 |
5 | 16 | 尼高·羅斯堡 | 威廉士-豐田 | 57 | +20.870 | 7 | 4 |
6 | 7 | 費蘭度·阿朗素 | 雷諾 | 57 | +27.744 | 8 | 3 |
7 | 22 | 詹臣·畢頓 | 布朗-梅斯特斯 | 57 | +34.913 | 5 | 2 |
8 | 5 | 羅拔·古碧沙 | 寶馬沙巴 | 57 | +36.667 | 10 | 1 |
9 | 14 | 馬克·韋伯 | 紅牛-雷諾 | 57 | +44.910 | 9 | |
10 | 20 | 阿達·舒杜 | 印度力量-梅斯特斯 | 57 | +47.935 | 12 | |
11 | 6 | 尼克·海菲爾德 | 寶馬沙巴 | 57 | +48.822 | 11 | |
12 | 21 | 贊卡路·費斯捷拿 | 印度力量-梅斯特斯 | 57 | +1:03.614 | 16 | |
13 | 9 | 亞諾·杜連 | 豐田 | 57 | +1:04.527 | 18 | |
14 | 10 | 添模·葛克 | 豐田 | 57 | +1:26.519 | 13 | |
15 | 8 | 羅曼·哥桑 | 雷諾 | 57 | +1:31.774 | 14 | |
16 | 11 | 哈伊梅·阿古蘇利 | 紅牛二隊-法拉利 | 56 | +1圈 | 19 | |
17 | 3‡ | 盧卡·巴多爾 | 法拉利 | 56 | +1圈 | 20 | |
18 | 17 | 中島一貴 | 威廉士-豐田 | 54 | 爆胎 | 17 | |
Ret | 12 | 施巴斯坦·布美 | 紅牛二隊-法拉利 | 41 | 煞車故障 | 15 | |
Ret | 15 | 施巴斯坦·華迪爾 | 紅牛-雷諾 | 23 | 引擎爆缸 | 4 | |
參考資料:[18]
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備註
圖集
[編輯]賽後積分榜
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- 註:積分榜只列出前五名
參考資料
[編輯]- ^ Benson, Andrew. Barrichello snatches Valencia win. BBC Sport. 2009-08-23 [2009-08-24]. (原始內容存檔於2009-08-24).
- ^ Renault Suspended. BBC Sport (BBC). 2009-07-26 [2009-07-26]. (原始內容存檔於2019-09-15).
- ^ English, Steven. Renault wins appeal, will race in Valencia. autosport.com (Haymarket Publications). 2009-08-17 [2009-08-17]. (原始內容存檔於2016-03-03).
- ^ 4.0 4.1 Formula 1 Championship Standings. BBC Sport Sport (BBC). 2009-08-21 [2009-08-22]. (原始內容存檔於2009-05-16).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 F1欧洲站巴里切罗夺冠 汉密尔顿换胎故障功亏一篑. 新浪體育. 2009-08-11 [2024-03-15]. (原始內容存檔於2024-03-15).
- ^ Piquest Jr. Sacked. BBC Sport (BBC). 2009-08-04 [2009-08-23]. (原始內容存檔於2024-03-15).
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- ^ Badoer to replace Massa at Valencia. autosport.com (Haymarket Publications). 2009-08-11 [2009-08-11]. (原始內容存檔於2009-08-14).
- ^ Euro GP Practice Results. BBC Sport (BBC). 2009-08-22 [2009-08-22].
- ^ Whyatt, Chris. Alonso on top in Valencia. BBC Sport (BBC). 2009-08-21 [2009-08-22].
- ^ Force India banking on updates. The Times Of India. 2009-08-13 [2009-08-22]. (原始內容存檔於2009-08-21).
- ^ 2009 FORMULA 1 TELEFÓNICA GRAND PRIX OF EUROPE - PRACTICE 3. F1官方網站. [2024-03-15]. (原始內容存檔於2024-03-15).
- ^ 图文-F1欧洲站周六练习赛 舒马赫帮巴多尔调校赛车. 新浪體育. 2009-08-22 [2024-03-15]. (原始內容存檔於2024-03-15).
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- ^ 16.0 16.1 Lyon, Sam. Euro GP as it happened. BBC Sport (BBC). 2009-08-23 [2009-08-23]. (原始內容存檔於2019-08-26).
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- ^ European GP Results. BBC Sport (BBC). 2009-08-23 [2009-08-23]. (原始內容存檔於2020-01-23).
- ^ 19.0 19.1 Europe 2009 - Championship • STATS F1. www.statsf1.com. [2019-03-15]. (原始內容存檔於2024-03-15).
上一場: 2009年匈牙利大獎賽 |
2009年世界一級方程式錦標賽 | 下一場: 2009年比利時大獎賽 |
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