2016年摩納哥大獎賽

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摩納哥 2016年摩納哥大獎賽
賽事細節
2016年世界一級方程式錦標賽共21站中的第6站
摩納哥賽道佈局
摩納哥賽道佈局
日期 2016年5月29日
官方名稱 2016年一級方程式賽車摩納哥大獎賽[1]
舉辦地點 摩納哥蒙地卡羅與拉康達明
摩納哥賽道
賽道類型 市街賽道
賽道長度 3.337公里（2.074英里）
比賽距離 78圈，260.286公里（161.734英里）
桿位
車手
紅牛-豪雅
時間 1:13.622
最快單圈
車手 英國 路易斯·咸美頓 梅斯特斯
時間 1:17.939 在第71圈
頒獎台
第一名
梅斯特斯
第二名
紅牛-豪雅
第三名
印度力量-梅斯特斯

2016年摩納哥大獎賽（英語：2016 Monaco Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車摩納哥大獎賽（法語：Formula 1 Grand Prix de Monaco 2016）[1]，是2016年5月29日舉辦於摩納哥的一場一級方程式賽車賽事。比賽在摩納哥賽道進行，總計78圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第6場分站賽事。[2]同時也是第74屆，以及自1950年（英語：1950 Formula One season）併入世界錦標賽後的第63屆摩納哥大獎賽。

尼高·羅斯堡為本站的衛冕冠軍，曾連續三度在摩納哥贏得冠軍，他也將可望成為艾爾頓·冼拿後第二位連續四場贏得摩納哥大獎賽的車手。羅斯堡在車手積分榜上帶着領先法拉利車手基米·拉高倫39分的差距來到本站，羅斯堡的車隊梅斯特斯則在製造商積分榜領先法拉利48分。

週六的排位賽中，紅牛的丹尼爾·列卡度取得生涯首座桿位。經過事故多端的正賽後，梅斯特斯的路易斯·咸美頓超越未能在維修站及時換胎的列卡度，取得分站冠軍。沙治奧·佩雷斯為印度力量登上頒獎台，這是該隊本季首度以前三名完賽。印度力量繼2015年俄羅斯大獎賽後再度登上頒獎台。

賽事簡報[編輯]

背景[編輯]

比賽週末前不久的泳池與拉斯卡塞（Rascasse）賽道路段

費蘭度·阿朗素的車輛更換一具新的改版內燃機，這是他本季五具免受罰配額中的第三具。動力單元供應商本田強調他們尚未使用任何更動到單元的開發配額，僅僅是提升其可靠性。該隊也配備了新的電池與電子控制單元，同樣是為了提升車輛的可靠性。[3]經過前一場分站後，在巴塞隆拿-加泰羅尼亞賽道為期兩日的測試期間，雷諾引進新版的動力單元，車手奇雲·麥勞臣在測試後表示滿意，稱新的單元在動力與駕駛性能方面皆向前邁進了一步。他呼籲車隊提前在摩納哥分站便使用此動力單元，不必等到最初計劃的下一場加拿大分站。[4]最終，雷諾決定在本站使用，但他們僅能為其廠隊與以豪雅冠名使用的紅牛各提供一具單元。[5]這兩具單元最終給予了雷諾的麥勞臣與紅牛的丹尼爾·列卡度。[6]

在兩週前的西班牙發生備受爭議的撞車並雙雙退賽後，積分領先的梅斯特斯車隊與其車手尼高·羅斯堡和路易斯·咸美頓備受關注。車隊堅決表示這起事件不能再重蹈覆轍，該隊的動力運動主管陶陶·和夫（英語：Toto Wolff）說：「我們無法承受失誤，所以我們必須保持團結、保持堅強並在這個週末用力反擊。」[7]羅斯堡可望憑藉這場勝利，成為繼艾爾頓·冼拿後首位連續四度贏得摩納哥大獎賽的車手，[8]而咸美頓在此賽道卻是一連串的糟糕成績，僅曾在2008年取得一勝。[9]在去年賽事中，咸美頓因為在安全車階段一次錯誤的進站決策，使他丟失了他自信勝券在握的冠軍。[10]

這場分站將能見到派拉利全新的極軟胎配方首度亮相，另外，本站也將提供超軟胎與軟胎配方。根據2016年賽季規則，車手須在兩個最軟的配方中各保留一套供正賽使用，以及一套極軟胎供第三階段排位賽使用（若他們能晉級）。剩餘的十套則由車手自由決定。[11]過去為了讓現場觀眾與電視觀眾能夠輕鬆地辨識車手，國際汽聯要求車手不得變更頭盔設計，但是自這場比賽起，國際汽聯放寬了變更塗裝的限制，允許車手在每一賽季的一次比賽週末使用特殊塗裝的頭盔。[12]因此，菲利比·馬沙的頭盔多出了塗鴉藝術家雙胞胎（英語：Os Gêmeos）的插畫，其隊友華特利·保達斯則充滿賭場風格，哈斯車手羅曼·哥桑透過他的頭盔悼念已故的祖利斯·比安基。[13]

自由練習賽[編輯]

賽巴斯蒂安·華迪爾是第三階段練習賽的最快車手。

根據2016年賽季的規則，在週六排位賽之前將舉辦兩場90分鐘及一場60分鐘的練習賽。前兩階段通常在週五舉行，但摩納哥分站為了盡量減低封路對當地民眾造成的困擾，[14]將這兩場練習賽提前至週四進行。[15]在週四上午的第一階段中，路易斯·咸美頓以1:15.537的成績領先群雄，與其隊友尼高·羅斯堡保有0.1秒的差距。緊追其後的賽巴斯蒂安·華迪爾落後咸美頓約半秒，紅牛的丹尼爾·列卡度與麥斯·韋特本填補了前五名的剩餘名額。效力紅牛二隊的丹尼爾·基亞特位居第6，是最後一名與咸美頓相差一秒以內的車手。[16]他是前段班車手中唯一一位使用超軟胎，而非以較快的極軟胎做出圈速的車手。[17]此階段出現幾次事故：經過24分鐘後，菲利比·馬沙在1號彎撞上護欄，撞壞了他的車並引出虛擬安全車（VSC）。隨後，路易斯·咸美頓在同一地點鎖死煞制，不過，他順利進入緩衝區而未碰撞護欄。一些車手也曾在1號彎遭遇驚險的情況，但在此階段倒數3分鐘發生一起較嚴重的事故：1號彎附近的一個水溝蓋鬆動，刺穿羅斯堡的左後輪，並損壞詹臣·畢頓的麥拿倫MP4-31，導致練習賽進入紅旗階段，最終也宣告結束。[16]

週四下午的第二階段練習賽中，列卡度以1:14.607的成績成為全場最快的車手，領先位居第2的咸美頓半秒。[18]羅斯堡與韋特本分別取得第3與第4名，皆與列卡度相差一秒以內。華特利·保達斯與菲利比·馬沙兩位威廉士車手表現欠佳，僅以第14及16名作收。法拉利車隊中，基米·拉高倫以第7名的成績領先隊友，其隊友華迪爾在此階段發生一些意外，最終僅排在第9名。他在米拉波（Mirabeau）彎打滑，撞壞了他的後尾翼，隨後在重回賽道後又在1號彎撞牆，使得輪圈受損。VSC階段曾在羅曼·哥桑於隧道出口撞上外側護欄後出動。接着，里奧·夏恩圖在同一處撞上內側護欄，以及奇雲·麥勞臣在最後一彎撞車，使得額外的兩次VSC階段接踵而至。[19]

週六上午的第三階段練習賽，賽巴斯蒂安·華迪爾寫下最快圈速，領先第2的咸美頓約0.01秒。尼高·羅斯堡及丹尼爾·列卡度緊追在後，雙方皆跑與華迪爾相差0.2秒之內。儘管麥斯·韋特本曾在賭場彎發生微小的碰撞，因鎖死輪胎而稍稍擦碰牆壁，但他依然能夠拿下第5名。紅牛二隊再度取得不錯的成績，兩位車手皆跑在前10名以內。雷諾則有着完全不同的命運，兩位車手皆發生意外，其中，祖利安·彭瑪曾在泳池段撞車，阻礙了咸美頓的其中一趟計時圈。[20]

排位賽[編輯]

麥斯·韋特本遺留在賽道上的殘骸被清除。

排位賽共包含三個部分，各個階段分別長18、15、12分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。[15]在第一階段排位賽（Q1）中，菲利比·拿斯亞因為引擎故障而停在隧道出口，使得排位賽在開始不久後便被中斷。賽會也因此出動紅旗，以便清除拿斯亞停在賽道上的車輛。排位賽重新展開後，除了兩位印度力量車手以外的所有車手，皆使用極軟胎來做出他們的首個計時圈。麥斯·韋特本最後一位做出圈速，但是，他因為擦碰到泳池彎的護欄而撞牆，造成紅旗再度被部署。此階段排位賽恢復後，里奧·夏恩圖與帕斯卡·維爾萊茵兩位馬諾車手，以及祖利安·彭瑪和馬古斯·艾力臣無法做出更佳的成績，加入了拿斯亞及韋特本的淘汰行列。另一方面，奇雲·麥勞臣勉強進入Q2，但因為駛出關閉中的維修道遭到調查。[21]

到了第二階段排位賽，路易斯·咸美頓寫下比賽週末至今的最快圈速，領先隊友羅斯堡約半秒。同時，丹尼爾·列卡度用較硬的軟胎寫下他的最快圈速，意味着正賽當日若為晴天，他將能夠使用這套軟胎起步。在排位後端，威廉士車隊陷入窘境，華特利·保達斯及菲利比·馬沙皆無法晉級Q3，分別止步於第11及第14位。另外，伊斯班·古迪利斯、詹臣·畢頓、羅曼·哥桑及麥勞臣也遭淘汰。[21]

丹尼爾·列卡度達成他生涯的首座桿位。

第三階段排位賽展開，路易斯·咸美頓的車輛失去動力，停在了維修道邊上，隨後由車隊工作人員推回車庫。他終究能夠重返賽場，在放棄幾趟的計時圈後，在最後一刻做出他的最佳時間，並取得第3的排位。最終，列卡度擊敗他並取得桿位，更領先第2位的羅斯堡約0.3秒，與位居第4的華迪爾也有將近1秒之差。[22]尼古·侯根堡在基米·拉高倫面前奪下第5位，拉高倫因為更換波箱遭罰退5位，將從第11位發車。小卡路士·塞恩斯、沙治奧·佩雷斯、丹尼爾·基亞特及費蘭度·阿朗素依序填補了前10名剩餘的排位。[21][23]

排位賽後[編輯]

排位賽結束後，比賽幹事決定不懲處擅自離開維修站的麥勞臣，因為紅燈在他過線前0.55秒才亮起。[24]雖然基亞特的車輛未能通過強制性的前底板形變測試，但他同樣免於受罰。因為車隊提供的證據顯示，底盤的不平整是受到來自賽道的外力衝擊，使得他保住第8名的排位成績。[25]

正賽[編輯]

路易斯·咸美頓為梅斯特斯車隊拿下分站冠軍。

因為正賽開始前不久開始的降雨，起步程序在安全車的帶領下進行，[26]也迫使各車手更換全雨胎上陣。[27]隨着列卡度在安全車後帶領着全場車手，丹尼爾·基亞特向車隊抱怨車輛存在着技術問題，並在第2圈進入維修站。他更換一個全新的方向盤，重返賽場時已被所有車手套圈。比賽在第7圈正式展開，列卡度成功守住他的領先地位，奇雲·麥勞臣在此圈結束時進站換上半雨胎，但他的隊友祖利安·彭瑪在隔一圈壓到濕滑的斑馬線後打滑撞車，顯示出賽道仍舊相當濕滑，同時也帶出了虛擬安全車。更多的車手在接下來幾圈選擇換上半雨胎。到了第12圈，基米·拉高倫在洛伊斯（Loews）髮夾彎撞上護欄，阻擋了哥桑的路線並損壞他自己的前鼻翼。拉高倫拖行的鼻翼駛出隧道，將車輛停在10號彎的邊上並以退賽收場。同時，列卡度在前方一馬當先，第13圈時，與位居第2的羅斯堡相差10秒以上。一圈後，前段班的車手中，賽巴斯蒂安·華迪爾率先進站更換半雨胎。[26]羅斯堡的速度始終上不來，他在第16圈時讓咸美頓超越，[28]但此時的差距已經被擴大至13秒。[26]

到了第12圈，羅斯堡進站換上半雨胎，獨留領先的列卡度與咸美頓繼續使用全雨胎。列卡度在第24圈進站，但咸美頓依舊留在場上，選擇繼續使用這套雨胎，待賽道變乾後直接更換光頭胎。在此期間，從第12位起步韋特本已經力爭至前10名。在接下來的幾圈內，列卡度逐漸縮小與領先車手咸美頓間的差距，在第28圈已來到半秒差之內。在這兩位領先者之後的是羅斯堡、佩雷斯及華迪爾。這場比賽的關鍵時刻在咸美頓於第31圈進站換上光頭胎後到來。此時，列卡度也在下一圈跟進，但他的維修站工作人員卻未準備齊全，導致他在此浪費了大把時間，並將第1名的位置拱手讓給些微領先的咸美頓。[29]沙治奧·佩雷斯同樣也靠着第二次進站得利，他在出站後取得第3名。羅斯堡被更換乾胎的華迪爾及阿朗素超越，落至第6名。第34圈，列卡度嘗試超車咸美頓，但卻遭到阻擋。[26]

沙治奧·佩雷斯取得第3名，印度力量本賽季首度登上頒獎台。

韋特本在第34圈鎖死輪胎並撞上護欄，造成虛擬安全車再度出動。虛擬安全車在第37圈結束，列卡度試着奪回領先卻又失敗。到了隧道出口的減速彎，咸美頓過晚煞制而在彎角切西瓜，又在出彎後阻擋列卡度，讓後者透過無線電向車隊抱怨這項舉動。雖然賽會對這起事件展開調查，但最終的決定是不對咸美頓採取任何行動。[29]此時的前10名車手依序為：咸美頓、列卡度、佩雷斯、華迪爾、阿朗素、羅斯堡、侯根堡、塞恩斯、畢頓及古迪利斯。前4名車手更遙遙領先後方的其他車手。[26]到了第50圈，菲利比·拿斯亞忽略禮讓隊友艾力臣的車隊指令後，兩輛沙巴在拉斯卡塞（Rascasse）彎相撞。虛擬安全車在兩輛沙巴進站維修時部署，但兩位車手在幾圈後皆宣告退賽。[26][29]前方集團的名次依舊維持不變。第68圈，因為起步直道上出現一個大塑膠袋，虛擬安全車第四度啟動。此時，咸美頓已經開始擴大他與列卡度間的差距，並在第71圈寫下本場賽事的最快圈速紀錄。比賽倒數3圈，天空再度降雨，但直到方格旗揮舞，沒有任何車手更換輪胎。咸美頓衝線取得分站冠軍，後方跟進的則為列卡度與佩雷斯。[30]華迪爾以第4名作收，阿朗素位居第5。[26]然而，羅斯堡卻在終點線前被超車，將第6名拱手讓給了尼古·侯根堡。[31]

賽事結果[編輯]

排位賽成績[編輯]

名次 車號 車手 車隊 第一階段 第二階段 第三階段 發車位
1 3 澳洲 丹尼爾·列卡度 紅牛-豪雅 1:14.912 1:14.357 1:13.622 1
2 6 德國 尼高·羅斯堡 梅斯特斯 1:14.873 1:14.043 1:13.791 2
3 44 英國 路易斯·咸美頓 梅斯特斯 1:14.826 1:14.056 1:13.942 3
4 5 德國 賽巴斯蒂安·華迪爾 法拉利 1:14.610 1:14.318 1:14.552 4
5 27 德國 尼古·侯根堡 印度力量-梅斯特斯 1:15.333 1:14.989 1:14.726 5
6 7 芬蘭 基米·拉高倫 法拉利 1:15.499 1:14.789 1:14.732 111
7 55 西班牙 小卡路士·塞恩斯 紅牛二隊-法拉利 1:15.467 1:14.805 1:14.749 6
8 11 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 印度力量-梅斯特斯 1:15.328 1:14.937 1:14.902 7
9 26 俄羅斯 丹尼爾·基亞特 紅牛二隊-法拉利 1:15.384 1:14.794 1:15.273 8
10 14 西班牙 費蘭度·阿朗素 麥拿倫-本田 1:15.504 1:15.107 1:15.363 9
11 77 芬蘭 華特利·保達斯 威廉士-梅斯特斯 1:15.521 1:15.273 10
12 21 墨西哥 伊斯班·古迪利斯 哈斯-法拉利 1:15.592 1:15.293 12
13 22 英國 詹臣·畢頓 麥拿倫-本田 1:15.554 1:15.352 13
14 19 巴西 菲利比·馬沙 威廉士-梅斯特斯 1:15.710 1:15.385 14
15 8 法國 羅曼·哥桑 哈斯-法拉利 1:15.465 1:15.571 15
16 20 丹麥 奇雲·麥勞臣 雷諾 1:16.253 1:16.058 16
17 9 瑞典 馬古斯·艾力臣 沙巴-法拉利 1:16.299 17
18 30 英國 祖利安·彭瑪 雷諾 1:16.586 18
19 88 印度尼西亞 里奧·夏恩圖 馬諾-梅斯特斯 1:17.295 19
20 94 德國 帕斯卡·維爾萊茵 馬諾-梅斯特斯 1:17.452 20
107%時間：1:19.832
— 33 荷蘭 麥斯·韋特本 紅牛-豪雅 1:22.467 PL2 3
— 12 巴西 菲利比·拿斯亞 沙巴-法拉利 未作時間 PL2
來源：[32]

註記：

正賽成績[編輯]

名次 車號 車手 車隊 圈數 時間/退賽 發車位 積分
1 44 英國 路易斯·咸美頓 梅斯特斯 78 1:59:29.133 3 25
2 3 澳洲 丹尼爾·列卡度 紅牛-豪雅 78 +7.252 1 18
3 11 墨西哥 沙治奧·佩雷斯 印度力量-梅斯特斯 78 +13.825 7 15
4 5 德國 賽巴斯蒂安·華迪爾 法拉利 78 +15.846 4 12
5 14 西班牙 費蘭度·阿朗素 麥拿倫-本田 78 +1:25.076 9 10
6 27 德國 尼古·侯根堡 印度力量-梅斯特斯 78 +1:32.999 5 8
7 6 德國 尼高·羅斯堡 梅斯特斯 78 +1:33.290 2 6
8 55 西班牙 小卡路士·塞恩斯 紅牛二隊-法拉利 77 +1圈 6 4
9 22 英國 詹臣·畢頓 麥拿倫-本田 77 +1圈 13 2
10 19 巴西 菲利比·馬沙 威廉士-梅斯特斯 77 +1圈 14 1
11 21 墨西哥 伊斯班·古迪利斯 哈斯-法拉利 77 +1圈 12
121 77 芬蘭 華特利·保達斯 威廉士-梅斯特斯 77 +1圈 10
13 8 法國 羅曼·哥桑 哈斯-法拉利 76 +2圈 15
14 94 德國 帕斯卡·韋亞連 馬諾-梅斯特斯 76 +2圈2 20
15 88 印度尼西亞 里奧·夏恩圖 馬諾-梅斯特斯 74 +4圈 18
Ret 9 瑞典 馬古斯·艾力臣 沙巴-法拉利 56 碰撞 17
Ret 12 巴西 菲利比·拿斯亞 沙巴-法拉利 54 碰撞 PL
Ret 33 荷蘭 麥斯·韋特本 紅牛-豪雅 38 事故 PL
Ret 20 丹麥 奇雲·麥勞臣 雷諾 36 事故 16
Ret 26 俄羅斯 丹尼爾·基亞特 紅牛二隊-法拉利 24 方向盤 8
Ret 7 芬蘭 基米·拉高倫 法拉利 15 事故 11
Ret 30 英國 祖利安·彭瑪 雷諾 12 事故 18
來源：[36]
註記：

賽後排名[編輯]

  • 註記：僅列出前五名。

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 Formula 1 Grand Prix de Monaco 2016. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. [2016-05-16]. （原始內容存檔於2016-05-05）. 
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  3. ^ Anderson, Ben. Fernando Alonso gets revised Honda F1 engine for Monaco Grand Prix. autosport.com. 2016-05-25 [2016-05-25]. （原始內容存檔於2016-05-25）. 
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