ET2型電力動車組
| ET2 ЭТ2 | |
|---|---|
 ET2-013號電力動車組 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力動車組 |
| 原產國 |  俄羅斯 |
| 製造 | 托爾若克車輛製造廠 |
| 產量 | 147組 |
| 製造年份 | 1993年—2010年 |
| 主要用戶 | 俄羅斯鐵路 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 10節（5M5T） |
| 車輛長度 | 19,600mm |
| 車體闊度 | 3,522mm |
| 車體高度 | 4,253mm |
| 編組重量 | 596.6t |
| 軌距 | 1,520mm |
| 車體材質 | 耐候鋼 |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 供電制式 | DC 3000V |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 牽引電動機 | 1ДТ-003.8 |
| 電動機功率 | 240 kW |
| 牽引功率 | 4,800 kW |
ET2型電力動車組（俄語：Электропо́езд ЭТ2）是俄羅斯鐵路的電力動車組車型之一，適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路，由托爾若克車輛製造廠設計製造，於1993年研製成功並投入批量生產。
發展歷史[編輯]
ET2[編輯]
在蘇聯時期，位於拉脫維亞的里加車輛製造廠是全蘇聯唯一的電力動車組製造工廠。蘇聯解體後，由於俄羅斯沒有生產電力動車組的企業，而從國外引進新型電力動車組又需要花費大量外匯。因此。在1990年代初俄羅斯聯邦交通部要求對傑米霍沃機器製造廠、托爾若克車輛製造廠進行了技術改造，並且從里加車輛製造廠引進了大批技術和管理人員，俄羅斯從而形成了具有一定規模的電力動車組生產能力。1993年，托爾若克車輛製造廠通過仿照ER2T型電力動車組，試製了第一列ET2型電力動車組，並於1995年投入批量生產。從1993年至1998年，托爾若克車輛製造廠共生產了26列ET2型電力動車組（ET2-001～026）。
ET2型電力動車組作為ER2T型電力動車組的仿製產品，兩者總體結構和牽引系統大致相同。列車採用動力分散方式，其標準編組為「五動五拖」的10輛編組，由2輛帶司機室的頭部控制拖車、3輛中間拖車、5輛動車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元。列車亦可以根據實際需要增減車廂數量，列車最短編組為4節車廂（2個動力單元），最長編組可達12節車廂（6個動力單元）。車體採用低合金鋼整體承載式焊接結構，車體長度為19,600毫米，車體寬度為3,522毫米。列車採用直—直流電傳動，牽引系統由里加電機製造廠提供，每輛動車裝有一台受電弓及四台牽引電動機。接觸網導線上的3000伏直流電，經受電弓引入列車後經過調壓，供給牽引電動機並驅動輪對，列車通過起動電阻、牽引電機的串—並聯換接、磁場削弱進行調速。牽引電動機為1ДТ-003.8型四極串勵直流電動機，小時功率為240千瓦，持續功率為195千瓦，額定電壓為750伏。為擴大恆功調速範圍，可以對牽引電動機實施二級磁場削弱，削弱率分別為50%、18%。列車可採用再生制動和電阻制動。
ET2L[編輯]
1999年2月，托爾若克車輛製造廠在ET2型電力動車組的基礎上，試製了一列ET2L型電力動車組（ЭТ2Л），列車編號為ET2L-027。ET2L型電力動車組着重提高旅客的乘坐舒適性，列車採用6輛編組，由2節普通車廂和4節一等車廂組成。普通車廂和ET2型電力動車組一樣採用「3+3」的座位佈置形式，而一等車廂則採用「2+3」的座位佈置形式，車廂內設有廁所、行李間、衣帽間、自行車存放處等設施，其中一節一等車廂並設有小賣部。ET2L-027號列車於1999年4月配屬十月鐵路局，擔當聖彼得堡至大諾夫哥羅德的通勤列車，至2011年改為在聖彼得堡至柳班之間運行。
ET2M[編輯]
1999年9月，托爾若克車輛製造廠開始製造ET2M型電力動車組（ЭТ2М），列車的牽引系統不再採用里加電機製造廠的進口產品，改為由本國的諾沃切爾卡斯克電力機車廠配套製造，牽引電動機型號改為ТЭД-2У1型，車廂內採用熒光燈照明和塑料座椅，10輛編組的列車總重量為604.2噸，其中動車自重69.5噸，中間拖車自重51.1噸，控制拖車自重51.7噸。ET2M型電力動車組的另一個特點是更為靈活的編組形式，由於改進了列車的控制電路，列車編組不再受制於「一動一拖」的動力單元，允許按需要增減中間拖車數量，全列車編組中拖車數量可以大於動車數量，因此能夠產生車輛總數為單數的列車編組。從1999年至2010年，托爾若克車輛製造廠共生產了109列ET2M型電力動車組。
ET2ML[編輯]
ET2ML型電力動車組（ЭТ2МЛ）是同時結合了ET2L、ET2M型電力動車組兩者特點的車型，列車的牽引系統由諾沃切爾卡斯克電力機車廠製造，列車編組內設有較舒適的一等車廂，並設有小賣部、行李間、衣帽間等設施。2004年至2005年間，托爾若克車輛製造廠共生產了6列ET2ML型電力動車組。
- ET2ML-063：南烏拉爾鐵路局，6輛編組。
- ET2ML-065：南烏拉爾鐵路局，8輛編組。
- ET2ML-066：南烏拉爾鐵路局，8輛編組。
- ET2ML-075：十月鐵路局，8輛編組。
- ET2ML-077：十月鐵路局，8輛編組，使用路線為聖彼得堡至盧加。
- ET2ML-078：十月鐵路局，8輛編組。使用路線為聖彼得堡至庫茲涅奇諾耶。
ET2MRL[編輯]
2003年，托爾若克車輛製造廠製造了一列8輛編組的ET2MRL-062號列車（ЭТ2МРЛ-062），配屬南烏拉爾鐵路局。
ET2EM[編輯]
2005年至2006年，托爾若克車輛製造廠製造了三列10輛編組的ET2EM型電力動車組（ЭТ2ЭМ），均配屬十月鐵路局。列車着重改善能源效益、節省電力消耗，採用了新型牽引電動機[1]。
ET2A[編輯]
參考文獻[編輯]
外部連結[編輯]
- （俄文）ОАО "Торжокский вагоностроительный завод": ЭТ2М（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- （俄文）Электропоезд постоянного тока ЭТ2（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
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