討論:南港車站

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地下月台的圖[編輯]

希望有本站的地下月台的照片!!!

台灣高鐵從開始興建至今, 就已經預訂在汐止設調車場, 南港設車站(或地下整備站, 不開放載客), 也就是說汐止到台北這段已含在原本的計劃內, 有必要用延伸段來形容它嗎? ---- 風流才子 11:15 2006年12月1日 (UTC)

不過，高鐵南港—台北段與南港站，就目前實際情形而言，都應該歸為初期營運路段（台北—左營）完成之後的後期計劃範圍（南港—台北段與南港站現在依舊隨着台鐵地下化「南港專案」進行土木構造施工，尚未達到鋪軌與設置架空線的階段；汐止調車場也列為後期興建項目），所以意義上稱之為「延伸段」並不為過。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 11:40 2006年12月1日 (UTC)

但是南港到台北段並不像左營到高雄, 興建與否都還沒確定的路段。所以我覺得並不需要刻意加註「延伸」, 因為它本來就是計劃的內容, 我主張把這段文字拿掉比較符合事實。營運範圍和計劃範圍應該要分開來看比較好! -- 風流才子 13:49 2006年12月1日 (UTC)

南港車站標示台鐵往捷運站的通道是地下一樓，然而實際上捷運南港站的穿堂層在捷運電梯標示為B2而月台層在月台標示為B3，如此捷運台鐵對樓層認定不同該如何處理?如果把兩邊分開來話或許才不會混淆。--Bhenry1990（留言） 2014年6月5日 (四) 08:57 (UTC)[回覆]

「南港車站 (台北)」 → 「南港車站」：目前南港車站重定向至南港車站 (台北)，且南港車站無歧義（南港站 (哥本哈根)不會被稱為南港車站），因而請求移至南港車站--顏嘉佑（留言｜貢獻） 2020年2月16日 (日) 10:06 (UTC)[回覆]

南港車站#臺鐵南港車站第一條寫道：「1899年(明治32年)7月20日：於臺北州七星郡內湖庄南港三重埔設站」，然而這「州郡制」的行政區劃豈不是1920年(大正9年)才開始實施嗎？1899年的臺北州七星郡是不是穿越了？還是在下誤會了什麼？-游蛇脫殼/克勞棣 2021年6月20日 (日) 05:12 (UTC)[回覆]

官報. 1899年07月24日表示沒有說詳細位置，只說是台北縣，在1899年07月20日和八堵車站、打類坑車站、龜崙嶺車站以臨時乘降場形式辦客(前者是現在的八堵車站而非1891年10月20日設站的七堵車站，後兩站在1893年就存在了，然後就因為改線被廢)。-- Matt Zhuang表示有事按「此」留言 2021年6月20日 (日) 05:34 (UTC)[回覆]
或許可以查看中研院「臺灣百年歷史地圖」看看當時的地名，但不是台北州是可以確定的（1920才劃分五州三廳）。--S099001（留言） 2021年6月22日 (二) 15:24 (UTC)[回覆]

謝謝！不過閣下也有弄錯的地方：1920年只有「五州二廳」，1926年高雄州的澎湖郡獨立出來，復設澎湖廳，這時才是「五州三廳」，直到二戰結束。-游蛇脫殼/克勞棣 2021年6月22日 (二) 15:51 (UTC)[回覆]