UC-27號潛艇
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
| |
| 艦名 | UC-27號 |
| 下訂日 | 1915年8月29日[1] |
| 建造者 | 漢堡伏爾鏗船廠[2] |
| 船廠編號 | 66 |
| 下水日 | 1916年6月28日 |
| 服役日 | 1916年7月25日[1] |
| 結局 | 1919年2月3日移交英國，後拆解報廢 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | UC級潛艇 |
| 艦型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 吃水 | 3.68米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 註釋 | 潛沒時間48秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 14次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之UC-27號艇（德語：SM UC 27[註 2]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於1916年6月28日新船下水，至同年7月25日交付使用。其全長49.45米，水面及水下排水量分別為400噸和480噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-27號入役後曾先後被部署至波羅的海的庫爾蘭區艦隊和地中海的普拉區艦隊，並參與了地中海潛艇戰。通過其十四次巡邏，共直接或間接擊沉58艘協約國或中立國艦船，累計總噸位達76281噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UC-27號於1919年2月3日被引渡至英國哈維奇正式投降，後移交法國，至1921年7月在朗代諾拆解報廢。
設計[編輯]
1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[7]
UC-27號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為49.45米，並有3.68米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為400噸和480噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程500匹公制馬力（370千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台460匹公制馬力（340千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.6節（21.5公里每小時），水下6.6節（12.2公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,260海里（17,150公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行53海里（98公里）而無需充電。其潛沒需時約為48秒，能夠在50米的深度下運作。[8]
作為布雷潛艇，UC-27號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[9]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-27號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[8]
歷史[編輯]
UC-27號是漢堡伏爾鏗船廠承建的首批（UC-25至UC-33號）UC-II型潛艇的三號艇，由國家海軍辦公室於1915年8月29日訂購，建造編號為66。它於1916年6月28日新船下水，至同年7月25日在曾執掌UC-4和UB-31號的艇長、海軍中尉卡爾·費斯佩爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。[3]繼費斯佩爾之後，還有三人曾擔任UC-27號艇長，其中包括後來的納粹德國情報機關阿勃韋爾主管、海軍上將威廉·卡納里斯（1917年11月28日－1918年1月14日）。[5]該艇於9月15日加入駐利鮑的庫爾蘭區艦隊，主要在瑟爾韋半島和里加灣展開巡邏。它在愛沙尼亞的雷瓦爾、俄屬芬蘭大公國的波的尼亞灣、伴侶島和蒂泰爾薩里島周邊水域都有布下雷區。[10]在此期間，共造成6艘俄國艦船觸雷，包括4艘軍艦和2艘商船，沉沒總噸位為5565噸；[11]而作為一戰期間遭U艇襲擊的最大型艦船之一的俄羅斯帝國海軍裝甲巡洋艦留里克號儘管排水量高達15544噸，但它於1916年11月19日在蘇爾薩里島附近觸雷後僅嚴重受損，並未沉沒。[12][13]
1917年4月3日，UC-27號從黑爾戈蘭島出發，經由奧克尼群島和愛爾蘭島西岸前往地中海。在途中，它曾在葡萄牙的里斯本附近布下雷區，並在接連擊沉8艘商船（8724總噸）後，於1917年5月3日抵達奧匈帝國軍港普拉，並加入駐當地的普拉區艦隊（後改稱地中海區艦隊）。[1]在地中海服役期間，UC-27號參與了地中海潛艇戰，曾分別於突尼西亞的加貝斯灣、阿爾及利亞的菲利普維爾、吉傑勒、貝賈亞、法國的博杜克角、阿格德角、利翁灣、馬賽和旺德爾港以及突尼西亞至格利特群島之間的海峽和斯凱爾基沙洲等多處海域展開布雷巡邏，合共擊沉協約國或中立國的45艘商船和1艘軍艦，累計總噸位達61992噸。[14][11]其中，體積最大的是容積總噸為9621噸的英國客輪木爾坦號（Mooltan），它於1917年7月26日從馬耳他前往馬賽的途中，在距塞拉特角西北偏北約53海里（98公里）處遭UC-27號發射魚雷擊沉；[15][16]而最後一艘受害者則是排水量為100噸、隸屬法國海軍的魚雷艇325號（Torpilleur N° 325），它於戰後的1919年1月22日在克肯納群島入口處觸雷沉沒，造成艇上18名官兵罹難。[17]
1918年10月，隨着奧匈帝國解體並退出戰爭，地中海區艦隊的所有適航潛艇都必須突破封鎖遣回德國，以免落入敵手。UC-27號成為最後一批返程的德國U艇之一，於10月29日從普拉出發，至1918年11月29日才抵達基爾，彼時戰爭已經結束。[18]根據對德停戰協定的要求，UC-27號於1919年2月3日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後移交法國，至1921年7月在朗代諾拆解報廢。[1][19]
襲擊歷史摘要[編輯]
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 3] |
結局 [11] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年10月28日 | 喀山號 |  俄羅斯帝國海軍
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580 | 擊沉 |
| 1916年11月7日 | 勒托號 | 俄羅斯帝國海軍
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1260 | 擊傷 |
| 1916年11月19日 | 留里克號 | 俄羅斯帝國海軍
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15544 | 擊傷 |
| 1916年11月22日 | 富加斯號 | 俄羅斯帝國海軍
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150 | 擊沉 |
| 1916年12月18日 | 布基號 | 俄羅斯帝國海軍
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4499 | 擊沉 |
| 1916年12月21日 | 斯基夫泰特號 |  俄羅斯帝國
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336 | 擊沉 |
| 1917年4月6日 | 納珀斯城堡號 |  英國
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168 | 擊沉 |
| 1917年4月6日 | 涅斯托爾號 | 英國
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176 | 擊沉 |
| 1917年4月12日 | 恩斯特·索菲號 | 俄羅斯帝國
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222 | 擊沉 |
| 1917年4月13日 | 卡里巴號 | 英國
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3697 | 擊沉 |
| 1917年4月15日 | 格蕾塔斯頓號 | 英國
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3395 | 擊沉 |
| 1917年4月18日 | 托馬斯號 | 英國
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132 | 擊沉 |
| 1917年4月26日 | 奧古斯塔號 |  意大利王國
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686 | 擊沉 |
| 1917年4月26日 | 真納里諾號 | 意大利王國
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248 | 擊沉 |
| 1917年6月16日 | 埃姆斯利號 |  突尼西亞
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31 | 擊沉 |
| 1917年6月16日 | 卡姆瑪號 | 突尼西亞
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18 | 擊沉 |
| 1917年6月16日 | 基比拉號 | 突尼西亞
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8 | 擊沉 |
| 1917年6月16日 | 自由號 | 突尼西亞
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12 | 擊沉 |
| 1917年6月16日 | 梅特勞尼號 | 突尼西亞
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30 | 擊沉 |
| 1917年6月17日 | 阿根廷號 | 意大利王國
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41 | 擊沉 |
| 1917年6月17日 | 貝爾·安吉莉娜號 | 意大利王國
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14 | 擊沉 |
| 1917年6月17日 | 朱塞佩·S號 | 意大利王國
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20 | 擊沉 |
| 1917年6月17日 | 路易吉娜號 | 意大利王國
|
19 | 擊沉 |
| 1917年6月17日 | 聖安東尼奧五號 | 意大利王國
|
23 | 擊沉 |
| 1917年6月18日 | 貝蒂娜好 | 意大利王國
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140 | 擊沉 |
| 1917年6月18日 | 比安卡·B號 | 意大利王國
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329 | 擊沉 |
| 1917年6月18日 | 萊蒂齊亞·C號 | 意大利王國
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136 | 擊沉 |
| 1917年6月18日 | 瑪麗埃塔·B號 | 意大利王國
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53 | 擊沉 |
| 1917年6月18日 | 保利納·阿伊達號 | 意大利王國
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250 | 擊沉 |
| 1917年6月19日 | 阿瑪莉亞號 | 意大利王國
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22 | 擊沉 |
| 1917年6月19日 | 安東尼奧·巴爾比號 | 意大利王國
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25 | 擊沉 |
| 1917年6月19日 | 多梅尼卡·馬德雷號 | 意大利王國
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51 | 擊沉 |
| 1917年6月19日 | 米凱利納號 | 意大利王國
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34 | 擊沉 |
| 1917年6月19日 | 玫瑰頌號 | 意大利王國
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31 | 擊沉 |
| 1917年6月19日 | 拉斐羅號 | 意大利王國
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24 | 擊沉 |
| 1917年6月19日 | 羅西內拉號 | 意大利王國
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27 | 擊沉 |
| 1917年6月19日 | S·溫琴佐·法拉利·P號 | 意大利王國
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52 | 擊沉 |
| 1917年6月19日 | 聖安東尼奧號 | 意大利王國
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28 | 擊沉 |
| 1917年6月19日 | 聖若翰保弟斯大號 | 意大利王國
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32 | 擊沉 |
| 1917年6月20日 | 魯佩拉號 | 英國
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4232 | 擊沉 |
| 1917年6月23日 | 朱爾號 |  法國
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49 | 擊沉 |
| 1917年7月26日 | 木爾坦號 | 英國
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9621 | 擊沉 |
| 1917年8月6日 | 卡德拉53號 | 突尼西亞
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20 | 擊沉 |
| 1917年8月7日 | 埃森普拉雷號 | 意大利王國
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999 | 擊沉 |
| 1917年9月12日 | 直布羅陀號 | 英國
|
3803 | 擊沉 |
| 1917年9月16日 | 安妮娜·卡帕諾號 | 意大利王國
|
250 | 擊沉 |
| 1917年9月17日 | 歐金尼奧·D號 | 意大利王國
|
99 | 擊沉 |
| 1917年9月17日 | 穆基奧號 | 意大利王國
|
137 | 擊沉 |
| 1917年9月23日 | 華金娜號 |  西班牙
|
69 | 擊沉 |
| 1917年9月23日 | 梅迭號 | 法國
|
4770 | 擊沉 |
| 1918年2月26日 | 莫爾特比號 | 英國
|
3977 | 擊沉 |
| 1918年2月27日 | 瑪卡翁號 | 英國
|
6738 | 擊沉 |
| 1918年2月28日 | 薩伏伊人號 | 法國
|
30 | 擊沉 |
| 1918年3月4日 | 麥克弗森氏族號 | 英國
|
4779 | 擊沉 |
| 1918年3月8日 | 艾爾號 | 英國
|
3050 | 擊沉 |
| 1918年5月1日 | 馬蒂亞娜號 | 英國
|
5313 | 擊沉 |
| 1918年8月13日 | 拉紹薩德號 | 法國
|
4494 | 擊沉 |
| 1918年8月23日 | 澳洲運輸號 | 英國
|
4784 | 擊沉 |
| 1918年8月25日 | 威靈頓尼亞號 | 英國
|
3228 | 擊沉 |
| 1919年1月22日 | 魚雷艇325號 |  法國海軍
|
100 | 擊沉 |
註釋[編輯]
腳註[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 27. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-07-08].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Vesper. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-24].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Gerhard Schulz. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-24].
- ^ 5.0 5.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Canaris. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-24].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto Gerke. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-24].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ 8.0 8.1 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ NARS，第102頁.
- ^ 11.0 11.1 11.2 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 27. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-07].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Largest Ships sunk or damaged. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-04-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Rurik. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-23].
- ^ NARS，第102-103頁.
- ^ British Merchant Ships Lost to Enemy Action Part 2 of 3 - January-August 1917 in date order. Naval History. [2013-01-24]. （原始內容存檔於2022-03-24）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Mooltan. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-23].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Torpilleur 325. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-23].
- ^ NARS，第103頁.
- ^ Dodson & Cant，第131頁.
參考資料[編輯]
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
