中菰野站
中菰野 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站大楼 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 中菰野 – なかこもの – Naka-Komono | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县三重郡菰野町大字菰野字杉之木2189番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°0′45.00″N 136°30′15.48″E / 35.0125000°N 136.5043000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ナコモ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1913年（大正2年）6月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日693人次（不含下车乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
无人车站（设有乘车站证明书发行机） | |||||||||||
中菰野站（日语：中菰野駅／なかこものえき Naka-Komono eki */?）是位于三重县三重郡菰野町大字菰野字杉之木，近畿日本铁道（近铁）的汤之山线车站。在车站编号为“K28”。
历史[编辑]
- 1913年（大正2年）6月1日 - 四日市铁道川岛村（现时：伊势川岛）至汤之山（现时：汤之山温泉）之间开通，此站启用[1]。
- 1918年（大正7年）2月 - 车站暂停营业[2]。
- 1927年（昭和2年）4月 - 车站重开[2]。
- 1931年（昭和6年）3月1日 - 公司合并后成为三重铁道车站[3][4]。
- 1944年（昭和19年）2月11日 - 公司合并后成为三重交通车站[1]。
- 1964年（昭和39年）
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 公司合并后成为近畿日本铁道汤之山线车站[1]。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[6]。
- 2012年（平成24年）10月 - 引入自动闸机，同时成为无人车站。
车站构造[编辑]
车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式站台。车站大楼位于南方靠近四日市一方。站台与大楼之间设有站内铁路道口。厕所位于闸口内，为男女分开的湿厕。
靠近车站大楼的2号站台是上下行副本线，1号站台是上下行本线，同时为一线通过的配线。因此，上下行列车均会使用1号站台，在进行会让时才使用2号站台。
此站是由近铁四日市站管理的无人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的简易自动闸机和乘车站证明书发行机。
站台[编辑]
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1・2 |  汤之山线
|
上行 | 四日市、名古屋、大阪难波方向 |
| 下行 | 汤之山温泉方向 |
利用状况[编辑]
根据“三重县统计书”，以下为1日平均乘车人次[7]。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 730 |
| 1998年 | 705 |
| 1999年 | 709 |
| 2000年 | 716 |
| 2001年 | 685 |
| 2002年 | 683 |
| 2003年 | 662 |
| 2004年 | 647 |
| 2005年 | 653 |
| 2006年 | 651 |
| 2007年 | 647 |
| 2008年 | 673 |
| 2009年 | 668 |
| 2010年 | 643 |
| 2011年 | 645 |
| 2012年 | 651 |
| 2013年 | 590 |
| 2014年 | 596 |
| 2015年 | 699 |
| 2016年 | 699 |
| 2017年 | 702 |
| 2018年 | 717 |
| 2019年 | 693 |
- 以下会列出中菰野站的利用状况变迁[8][9]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度利用状况（中菰野站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 94,360 | ←←←← | 40,360 | 134,720 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 134,490 | ←←←← | 43,969 | 178,459 | |||
| 1966年（昭和41年） | 124,170 | ←←←← | 48,712 | 172,882 | |||
| 1967年（昭和42年） | 184,710 | ←←←← | 52,569 | 237,279 | |||
| 1968年（昭和43年） | 179,340 | ←←←← | 57,361 | 236,701 | |||
| 1969年（昭和44年） | 209,190 | ←←←← | 65,985 | 275,175 | |||
| 1970年（昭和45年） | 205,050 | ←←←← | 67,993 | 273,043 | |||
| 1971年（昭和46年） | 187,890 | ←←←← | 75,414 | 263,304 | |||
| 1972年（昭和47年） | 191,130 | ←←←← | 78,442 | 269,572 | |||
| 1973年（昭和48年） | 196,080 | ←←←← | 80,281 | 276,361 | |||
| 1974年（昭和49年） | 223,290 | ←←←← | 83,261 | 306,551 | |||
| 1975年（昭和50年） | 203,310 | ←←←← | 85,678 | 288,988 | |||
| 1976年（昭和51年） | 198,990 | ←←←← | 82,316 | 281,306 | |||
| 1977年（昭和52年） | 190,830 | ←←←← | 84,090 | 274,920 | |||
| 1978年（昭和53年） | 190,830 | ←←←← | 89,568 | 280,398 | |||
| 1979年（昭和54年） | 194,040 | ←←←← | 89,423 | 283,463 | |||
| 1980年（昭和55年） | 197,610 | ←←←← | 82,715 | 280,325 | |||
| 1981年（昭和56年） | 198,180 | ←←←← | 79,237 | 277,417 | |||
| 1982年（昭和57年） | 200,250 | ←←←← | 81,652 | 281,902 | 11月16日 | 1,412 | |
| 1983年（昭和58年） | 198,060 | ←←←← | 78,707 | 276,767 | 11月8日 | 1,843 | |
| 1984年（昭和59年） | 202,950 | ←←←← | 73,812 | 276,762 | 11月6日 | 1,324 | |
| 1985年（昭和60年） | 190,470 | ←←←← | 72,537 | 263,007 | 11月12日 | 1,251 | |
| 1986年（昭和61年） | 181,650 | ←←←← | 73,231 | 254,881 | 11月11日 | 1,259 | |
| 1987年（昭和62年） | 182,130 | ←←←← | 69,675 | 251,805 | 11月10日 | 1,371 | |
| 1988年（昭和63年） | 188,340 | ←←←← | 69,889 | 258,229 | 11月8日 | 1,269 | |
| 1989年（平成元年） | 184,650 | ←←←← | 67,173 | 251,823 | 11月14日 | 1,264 | |
| 1990年（平成2年） | 183,360 | ←←←← | 69,056 | 252,416 | 11月6日 | 1,259 | |
| 1991年（平成3年） | 188,550 | ←←←← | 68,159 | 256,709 | |||
| 1992年（平成4年） | 182,910 | ←←←← | 68,227 | 251,137 | 11月10日 | 1,175 | |
| 1993年（平成5年） | 193,380 | ←←←← | 71,500 | 264,880 | |||
| 1994年（平成6年） | 195,300 | ←←←← | 67,983 | 263,283 | |||
| 1995年（平成7年） | 202,920 | ←←←← | 73,802 | 276,722 | 12月5日 | 1,253 | |
| 1996年（平成8年） | 206,640 | ←←←← | 72,860 | 279,500 | |||
| 1997年（平成9年） | 200,310 | ←←←← | 66,318 | 266,628 | |||
| 1998年（平成10年） | 192,690 | ←←←← | 64,502 | 257,192 | |||
| 1999年（平成11年） | 197,100 | ←←←← | 62,338 | 259,438 | |||
| 2000年（平成12年） | 199,050 | ←←←← | 62,262 | 261,312 | |||
| 2001年（平成13年） | 192,150 | ←←←← | 57,926 | 250,076 | |||
| 2002年（平成14年） | 193,530 | ←←←← | 55,762 | 249,292 | |||
| 2003年（平成15年） | 188,850 | ←←←← | 53,561 | 242,411 | |||
| 2004年（平成16年） | 181,770 | ←←←← | 54,495 | 236,265 | |||
| 2005年（平成17年） | 182,220 | ←←←← | 55,981 | 238,201 | 11月8日 | 1,123 | |
| 2006年（平成18年） | 180,900 | ←←←← | 56,713 | 237,613 | |||
| 2007年（平成19年） | 180,150 | ←←←← | 56,536 | 236,686 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 1,091 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | 11月9日 | 1,020 | ||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | 11月13日 | 1,049 | ||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 11月10日 | 1,023 | ||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 981 | ||||
车站周边[编辑]
巴士线路[编辑]
车站靠近中菰野西公会所，该处设有菰野町社区巴士巴士站。班次为每日1至2班，星期日暂停服务。
- 中菰野西公会所
- 6线路 榉树 - 中菰野西公会所 - 大羽根园站 - 榉树
相邻车站[编辑]
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 688. NDL 21906373 （日语）.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 357–358. NDL 21906373.
- ^ ‘历史でめぐる铁道全线路 大手私铁’中指出为同年3月18日。
- ^ 湯ノ山線改軌. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 1964-05, (157): 86 （日语）.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.
- ^ 三重県统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 三重县
- ^ 三重县统计书各年度版
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
- 中菰野站 - 近畿日本铁道（日语）
