格哈德·贝格尔
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| 出生 | 1959年8月27日 奥地利沃格尔 |
|---|---|
| 世界一级方程式锦标赛职业生涯 | |
| 国籍 |  奥地利 |
| 车队 | ATS, 飞箭车队, 贝纳通车队, 法拉利车队, 迈凯伦车队 |
| 出赛次数 | 210 |
| 世界冠军 | 0 |
| 分站冠军 | 10 |
| 颁奖台 | 48 |
| 生涯积分 | 385 |
| 杆位 | 12 |
| 最快圈速 | 21 |
| 首次出赛 | 1984年奥地利大奖赛 |
| 首次分站冠军 | 1986年墨西哥大奖赛 |
| 最后分站冠军 | 1997年德国大奖赛 |
| 最后出赛 | 1997年欧洲大奖赛 |
格哈德·贝格尔（英语：Gerhard Berger，1959年8月27日—），是一位已退休的奥地利籍F1赛车手。他曾担任国际汽车联盟的方程式赛车委员会的主席。[1]
赛车生涯[编辑]
1983年[编辑]
贝格尔在1983年参加欧洲F3锦标赛。在11月，他参加了澳门F3格兰披治，在比赛中取得季军及最快圈速，当年的冠军是艾尔顿·冼拿。
1985年[编辑]
贝格尔在1985年为飞箭车队出战F1。可惜成绩差强人意。在年末的澳门东望洋大赛中，贝格尔为宝马车队驾驶M635CSi取得亚军。
贝纳通[编辑]
贝格尔在1986年首次在F1赛场上取得胜利，驾驶贝纳通B186于墨西哥大奖赛取得冠军，也是当年贝纳通车队、倍耐力轮胎和宝马引擎的全年唯一胜利。
法拉利[编辑]
贝格尔在1987年加入法拉利车队，并且在赛季最后两站日本和澳洲取得二连胜。
迈凯轮[编辑]
贝格尔在1990年加入迈凯轮车队，取代阿兰·普罗斯特的位置，成为塞纳的队友。
法拉利[编辑]
贝格尔在1993年重返法拉利车队，据闻年薪高达1千2百万美元。
贝纳通[编辑]
1995年，贝格尔回归贝纳通。1997年贝格尔胜出了德国大奖赛，击败了迈克尔·舒马赫和米卡·哈基宁，是他赛车生涯的最后一场胜利。
上海国际赛车场[编辑]
在2004年6月，贝格尔驾驶一辆法拉利F2003-GA在上海国际赛车场奔驰，是首位在上海驾驶F1赛车的车手。[2]
参考资料[编辑]
- ^ Time to simplify the path to F1. FIA.com. 2013年2月14日 [2013年5月6日]. （原始内容存档于2013年3月21日）.
- ^ Berger to drive Ferrari at Shanghai. Formula1.com. 2004年6月3日 [2013年5月6日]. （原始内容存档于2011年12月24日）.
外部链接[编辑]
- ESPN F1车手贝格尔档案
- Gerhard Berger在互联网电影资料库（IMDb）上的资料（英文）
- F1.com, selling 50%（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- WorldCat 联合目录中格哈德·贝格尔的著作或与之相关的著作
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