横琴澳方口岸交通枢纽

横琴澳方口岸二层交通枢纽平台旅游巴及跨境巴士落客区

横琴澳方口岸交通枢纽平台（全称：横琴口岸澳门口岸区二层交通枢纽平台，葡萄牙语：Plataforma Central de Transportes do 2.º Andar da Zona do Posto Fronteiriço da Parte de Macau do Posto Fronteiriço Hengqin），位于横琴口岸澳门口岸区的二楼平台，集巴士总站、的士站、娱乐场巴士站；跨境巴士、旅游巴及社会车辆上下客区于一身。

虽然澳门口岸区属澳门特别行政区管辖范围。但在通关初期，由于横琴口岸永久车道工程尚未完成，暂不开放车辆随行人员通关。除特殊人士外，所有人士需要在交通枢纽上下客区上落，再前往边检大楼通关往返珠海。乘坐公共巴士、酒店及娱乐场客运专车及员工巴士的人士，在二楼交通枢纽上下客。2023年9月26日起，口岸二期新客货车通道启用，口岸二期交通枢纽平台亦同步投入运作，平台设有多条车道，供巴士、的士、轻型汽车及旅游巴上下客使用，并开放予一般车辆（摩托车及单车除外）通行；而原来一期的范围也随即开展改善工程，于2024年11月22日开放启用。

历史

珠澳边境禁区时期

• 1999年6月，横琴口岸正式建成。并于2000年3月28日经中华人民共和国国务院批准正式对外开放。正式开放首日，新增莲花口岸专线巴士往返澳门一方的路氹边检大楼，由岐关车路有限公司及澳门公共汽车有限公司合作联营。
• 2014年4月下旬，澳区全国人大代表刘艺良表示，为配合横琴口岸一线设施改扩建工程，届时口岸迁往临时口岸通关。
• 2005年9月17日至2007年4月30日，由于横琴口岸联检大楼出现建筑结构问题，暂停客运通关服务，期间莲花口岸专线巴士亦停运。
• 2014年12月18日00:00，横琴过渡期口岸正式启用，澳方路氹边检大楼同步改为24小时通关，莲花口岸专线巴士亦调整至24小时运作并迁至过渡期口岸上下客。
• 2016年2月，莲花口岸专线巴士班次于高峰时段增至2至3分钟一班。
• 2019年3月1日，横琴-澳门跨境通勤专线以试营运方式开设。
• 2020年3月26日晚上，广东省突然宣布升级COVID-19防疫措施，由澳门入境人士需到指定地点隔离14天，前往横琴口岸离境方向的专线巴士出现大规模人潮。横琴-澳门跨境通勤专线亦于升级防疫措施后暂停服务。
• 2020年8月18日，新横琴口岸联检大楼启用，过渡期口岸亦于当天起停用。莲花口岸专线巴士亦于当天起结束服务，由往返新联检大楼交通枢纽平台的701X路线取代。

交通枢纽平台启用初期

• 2016年12月，横琴口岸及综合交通枢纽开发工程正式动工，包括兴建澳门口岸区和位于地上二层的交通枢纽平台。
• 2019年11月，交通事务局公布第一阶段的交通初步安排，包括允许进入横琴的澳门单牌车辆、粤澳两地牌车辆、的士、往返路氹边检大楼至横琴口岸的穿梭巴士，以及当时车龄不足三年的旅游巴士方可驶入口岸包括交通枢纽平台内。
• 2020年8月13日，交通事务局局长林衍新接受传媒访问时，表示会新增一条巴士路线，调整并延长两条巴士路线往返横琴新口岸。
• 2020年8月18日下午2时45分，配合新横琴口岸联检大楼启用而正式投入运作，位于澳门口岸区二楼的交通枢纽平台也投入运作，巴士总站亦同步投入使用，14:45起先新增2条巴士路线延伸至此站，14:50起新增1条巴士路线取代原来的莲花口岸专线巴士。另外，所有酒店及娱乐场客运专车路线、的士上下客区和跨境巴士站包括横琴-澳门跨境通勤专线迁往本交通枢纽内。
• 2020年12月14日，受COVID-19疫情影响而停运的横琴-澳门跨境通勤专线恢复营运。
• 2021年12月4日至2022年1月2日，开办琴澳民生专线，于周末及琴澳公众假期期间试行。
• 2022年6月19日至8月10日，受澳门新一轮聚集性疫情影响，横琴-澳门跨境通勤专线暂停营运。
• 2022年7月11日至22日，受新一轮聚集性疫情期间实施“相对静止管理”措施，除的士维持正常服务载客外，102X路线需维持正常服务，但以“特别巴士路线”方式运作，仅供出示特许工作证等相关证明人士乘坐。
• 2022年12月24日，“琴澳民生专线”复办，以“横琴号”名义方式运营。
• 2023年1月25日，推出的全新通勤车系列“通琴号”跨境通勤专线，由珠海公交集团旗下的珠海公交旅游客运集团有限公司营运。

二期交通平台时期

• 2023年9月26日15时起，横琴口岸二期新客货车通道正式试运行，口岸二期交通平台亦同步投入运作，莲花大桥全线恢复通车，澳门大学连接横琴口岸通道桥同日起开放车辆通行。平台内设有多条车道，供巴士、的士、轻型汽车及旅游巴上下客使用；而原来一期的范围也随即开展改善工程。
• 2023年9月29日，二期交通平台车道作出优化，普通的士上客区迁移至G2车道靠G3一侧近斑马线位置，以增加的士排队空间，而特别的士上客区迁移至G3车道，增加上客空间至20米。其余G1及G3车道，维持供轻型汽车上下客，以及普通的士和特别的士落客之用。
• 2024年2月2日，澳门大学连接横琴口岸通道桥行人专道正式开放使用，备有升降机连接至桥面及设有雨蓬，行人增加一项选择通过以步行方式往返横琴口岸及澳门大学。
• 2024年5月至10月31日，横琴口岸澳门口岸区二层交通枢纽平台原工程包括拆除及建造工作，整项改造工程预计至2024年10月31日完成，期间横琴口岸澳门口岸区二层交通枢纽平台将分阶段实施有限度通车及行人道改道一期平台进行改造工程。

南侧平台（原一期交通枢纽平台）改造

• 2024年7月22日，二层交通枢纽南侧平台（原一期平台）开展改造工程，包括重新规划及优化平台的行人步行设施及功能布局。工程主要包括建造大型风雨廊、铺设人行道饰面、原有平台楼板改造、约1.9万平方米的道路铺设沥青路面，完善平台排水系统及设置各类车辆，包括的士、巴士、旅游巴士及轻型汽车的上下客区。项目改造工程造价为1亿9仟4佰46万元，工期为100个工作天，获判给实体为中国建筑工程（澳门）有限公司。
• 2024年8月7日，公共建设局表示，改造工程作为澳门轻轨横琴线配套工程之一，完成后各类车辆上下客候车区及行人空间面积超过10,000平方米，设有巴士站、的士站、旅游巴、酒店穿梭巴士等近200个上下客车位。
• 2024年11月5日，南侧平台改造工程提前竣工，展开验收及移交程序，设有的士站、旅游巴士、跨境巴士、酒店穿梭巴士及随车人员等上客区车位；新建的有盖行人长廊与澳门大学连接横琴口岸通道桥行人道无缝衔接。工程项目总施工面积约3.2万平方米，涉及新造铝板幕墙及风雨廊约2.55万平方米、钢结构约1,500吨，水磨石地面约1.3万平方米，沥青铺设约1.9万平方米。
• 2024年11月22日10时起，交通枢纽平台改造工程完成并全面投入使用，开放后轻型汽车上下客区、的士站、酒店及娱乐场巴士等重型客车上下客区等区域将会增加，并增设随车人员上客区及跨境巴士上客区。

相关交通资料

公共巴士

主条目：横琴澳方口岸 (巴士总站)

公共巴士总站位于二层交通枢纽北侧平台H1车道及H2车道。设有7个上客站，30米落客区及12个巴士泊位。

跨境通勤专线

主条目：通琴号跨境通勤线和琴澳民生专线

由珠海公交集团旗下珠海公交旅游客运集团有限公司的营运跨境通勤专线及小可乐科技旗下的“横琴号”琴澳民生跨境专线以本站为跨境前后的中途站，乘客必须在此站上落往返横琴口岸通关后再于珠海方口岸区内乘车前往横琴粤澳深度合作区内各站，由珠海往澳门方向完成通关后再于本站乘车前往澳门市区、氹仔市区及部分高等院校（澳门大学、澳门科技大学及澳门城市大学）。在首期启用至二期车道开放前跨境通勤专线横琴往澳门方向停靠在B3跨境巴士上落点进行上下客；二期车道开放后改于H2车道的第七至第九号卡位进行上下客。

跨境直通巴士

所有跨境直通巴士中途停靠横琴口岸澳门口岸区，乘客必须停靠交通枢纽平台内的B3跨境巴士上落点，乘客于此站上落往返横琴口岸通关。二期车道开放后改于H车道进行落客，上客区位于B车道。

车道分布

一期交通平台布局

2楼交通枢纽平台行车道分布
行人通道							旅游巴／发财巴停泊区
公共巴士落客区				701X 路氹连贯公路
行车道 →							掉头方向 ↓
旅游巴上下客区
行人通道
跨境巴士上落点（B3）			旅游巴上下客区
← 行车道
25B 关闸		25BS 望德圣母湾	102X 港珠澳大桥		50 路环市区	旅游巴 （包括员工巴士及发财巴上下客区）	政府车辆停泊区

二期交通平台布局

横琴口岸二期交通平台

← H2 车道	跨境及旅游巴士上下客区
← H1 车道	发财巴上下客区
← G3 车道	轻型汽车上下客区
→ G2 车道	的士站
→ G1 车道	轻型汽车上下客区
→ F2 车道	公共巴士中途站
← F1 车道	公共巴士总站

完成改造后的交通平台布局

横琴口岸二期交通平台

← H2 车道	跨境／本地旅游巴落客区
← H1 车道
← G3 车道	轻型汽车／随车人员落客区
→ G1／G2 车道
→ F2 车道	公共巴士中途站
← F1 车道	公共巴士总站
	往返随车人员验放厅电梯／扶梯
→ E2 车道	普通的士上客点／等候区
← E1 车道	普通的士落客点／等候区
← D2 车道	酒店及娱乐场客运专车上客区
→ D1 车道
→ C 车道	旅游巴上客区
→ B 车道	跨境巴士上客区
→ A 车道	随车人员上客区

其他交通资料

的士

口岸区内设有的士站及的士上下客区，设有3个上客位、约50米落客区及320米排队区，在澳门口岸区搭乘的士，须缴纳附加费用（澳门币5元）。

酒店及娱乐场客运专车

酒店及娱乐场巴士落客区位于H车道，D1及D2车道为上客区，设有77个位。

备注：此时间表最后更新日期为2021年9月1日

目的地区域	目的地	服务时间	班距
澳门半岛	葡京娱乐场／新葡京娱乐场／回力海立方	10:00-18:00	30分钟
路氹城	威尼斯人／巴黎人／澳门伦敦人	09:00-18:00	30分钟
	澳门银河	11:00-17:00	30分钟
	新濠天地／新濠影汇	09:00-18:15	25分钟
	永利皇宫	10:00-18:00	30分钟
	美狮美高梅	09:00-21:00	30分钟
	上葡京	10:00-20:00	20分钟
	澳门葡京人	11:00-20:00	15分钟

轻轨

• █ 横琴线横琴站

争议

开通初期及COVID-19疫情下交通配套不足

2020年8月18日起，位于路氹城的原路氹边检大楼正式迁往横琴口岸澳门口岸区，往返该口岸内的交通枢纽巴士路线只有3条，分别为25B、50、701X路线。 在晨间及傍晚高峰时段3条往返横琴澳方口岸的巴士路线基本客满兼挤满人群，特别是在傍晚高峰时段大批乘客在原路氹边检大楼旁边的“莲花路停车场”站无法上车，加上车辆严重挤拥导致市民质疑巴士公司或交通事务局有违反兼不利预防COVID-19疫情之嫌；有离岛社区咨询委员会委员促请政府完善横琴口岸澳门口岸区的配套设施，巴士总站设施不便民需改善。

据离岛社区服务咨询委员会于2020年9月的会议上邀请到交通事务局代表出席，指待永久车道等新横琴口岸整体工程完成后，有条件让一般私家车驶上莲花大桥到澳方口岸区上落，而三条往返或途经横琴新口岸的巴士路线共发出约380个班次。在巴士总站上车由最初每日约2,800人次，到9月上升3,800人次，另考虑加密701X路线服务班次，并调整靠近莲花路停车场一带的巴士站。澳门妇女联合总会理事兼交通咨询委员会委员、澳门公共汽车股份有限公司总经理梁美玲建议在澳门轻轨横琴线落成前，适当增设巴士路线，方便旅客和居民能从口岸以点到点方式前往各区。

新巴士合同于2021年1月1日起生效，新福利恢复102X路线服务，由恢复当天起将氹仔终点站延伸到横琴澳方口岸。由于102X路线在复驶初期乘坐乘客不多，2021年2月28日起交通事务局批准由新福利营运的102X路线改以小巴车型行驶，但后来选乘该线的乘客上升，在下午繁忙时段间中出现人满为患，但巴士公司及交通事务局未有相应增加班次。

同时，从2021年6月上旬起珠海当局安排多条特别巴士路线由市区往返横琴口岸或港珠澳大桥珠海公路口岸分流往返澳门工作的通勤人士包括外地雇员和居于珠海的澳门居民，另外增设多条“疫情应急专线”往返横琴口岸或港珠澳大桥珠海公路口岸供持澳门外地雇员认别证之人士免费乘搭。另一边厢，往返横琴口岸澳门口岸区（横琴澳方口岸）的巴士路线比往返关闸（拱北口岸）的路线少，在部分时段如高峰时段多辆前往横琴澳方口岸、由横琴澳方口岸开出或途经横琴澳方口岸的巴士路线已出现非常拥挤的情况。

2021年7月28日起，新福利才特别安排两架大巴行走102X路线的下午高峰时段的班次，班次于往横琴澳方口岸方向中途加入，由“海滨圆形地／生态保护区”站开出往横琴澳方口岸，以疏导路氹西银河四期地盘和澳门大学河底隧道工程地盘下班的通勤人士前往横琴口岸澳门口岸区通关的需要。

巴士公司紧急宣布增开特班车往返路氹城

2021年11月12日晚上，新福利紧急发出新闻稿，宣布因应横琴澳方口岸使用公共巴士的客流变化和需求，于同年11月13日起加强25B路线和102X路线的班次密度。另外，为解决早上及傍晚高峰时段跨境通勤人士的需求，由11月15日起开设25BS路线，藉以疏导路氹连贯公路一带每日跨境通勤的乘客，同时更有利舒缓25B路线前往澳门区的客流。

2021年11月16日，新福利发出新闻稿指，指25BS路线开通后客流疏导效果显著，25BS路线于首日横琴澳方口岸早高峰时段客流疏导能力增加接近四成。但在上午时段明显地25B路线的客量明显比25BS路线的客量多，但每班车仍拥满人群兼不利防疫；客量方面，25B路线客量有3,300人次而25BS路线客量有1,100人次，但新福利指高效快速集散客流，大幅缩短排队长度及候车时间，同时改善25B路线在各中途站的运载能力。

另外，对于网上流传和电台听众致电澳门电台中文频道晨间时事烽烟节目澳门讲场指25BS路线首日开通因抽调巴士行走影响5路线服务；新福利于该日再发出新闻稿澄清相关报道，指出5路线在晨间高峰时段的巴士运力及班次没有减少，更没有抽调5路线的运力服务本缐。5路线总站出车班次隔间基本准时发车，惟在个别时段受路面堵塞影响，会引致中途站班次间隔不均或出现脱班情况。故见及此，新福利对5路线将以加班车于部分中途站“插入”班次加强服务，以弥补因路面堵塞引致脱班情况。由即日起调整5AX路线增加中途站，疏导澳门半岛一带使用巴士通勤的乘客。

交通配套不足持续引起社会人士及市民关注

2021年12月16日，澳门特别行政区立法会召开全体会议，直选议员谢誓宏在议程前发言时关注交通规划问题，他称众多市民反映横琴口岸交通配套设施不足，目前该处未设置公共停车场，且仅允许巴士、的士、“单牌车”或“两地牌车”进入，市民如果驾车经横琴口岸通关，就只可以将车辆停泊在位于路氹城原路氹边检大楼对面的莲花路停车场，再搭乘相关巴士路线接驳前往通关，极其不便。此外，横琴（澳方）口岸地段没有提供足够的私家车停泊位，认为政府相关部门应预先规划停泊车位并增设公共停车场，避免将来私家车可通行至口岸时面临泊车位不足的状况。

2022年12月3日，立法会直选议员颜亦恒提出书面质询指，随着深合区建设持续推进，琴澳两地人员往来将越趋频密，加上“澳门新街坊”项目竣工在即，往来琴澳人员和车流将增大，他促请政府优化琴澳跨境交通建设，考虑在琴澳之间增设多条跨境通道，减轻莲花大桥的交通压力，以及质询琴澳跨境海运交通规划方案。颜奕恒表示，据常往返琴澳的居民反映，高峰期间仅是通过口岸需时半小时或以上，拉长跨境通勤所需的时间，升高通关成本，对居民往返造成不便。他提出包括能否考虑单牌摩托车进出横琴、解决横琴澳方口岸交通拥堵问题中开设琴澳海上客运服务，以及澳门大学河底隧道作出优化如增设平面扶手电梯等自动步行系统等方式，甚至允许骑单车的形式，以便提升行人隧道的使用率，并完善氹仔落脚点交通配套。

2022年12月16日，澳门立法会间选议员、群力智库理事长何润生促请政府持续完善横琴澳方口岸基础建设配套，加快澳人融入深合区发展，共建大湾区优质生活圈。他指出，目前往返横琴口岸澳门方的巴士路线只有五条，能直达澳门市区水坑尾、高士德只有25B路线巴士，每天高峰时段车厢更是人满为患，而莲花大桥仅允许巴士、的士、“单牌车”或“两地牌车”等特殊车辆进入，居民望于口岸设置泊车位、公共停车场的诉求，则迟迟未有消息；交通配套未臻友善，对于横琴口岸为跨境交通枢纽的发展定位，实造成一定影响。因此建议当局，及早完善相关交通配套设施，做好车辆分流、优化实时交通资讯分布等，营造琴澳同城生活圈的便利，围绕高质量建设，促进深合区乃至粤港澳大湾区发展。

2022年3月，澳门立法会直选议员梁鸿细建议优化横琴口岸一带交通配套，在二期交通平台启用前，居民只能选择将车辆停泊在街位或莲花路停车场再转乘其他巴士路线出入横琴口岸；再加上繁忙时段，车站大排长龙，巴士车厢满座，企位更是挤迫，上述种种，严重影响居民使用横琴口岸通关的观感意欲。他建议当局优化相关交通配套，包括利用智慧停车系统，尽快整合口岸附近公共停车资源；观察并因应情况，调整相关巴士班次，提升服务效率。

2023年2月初，保安司司长办公室回复澳门立法会直选议员李静仪书面质询，关注横琴口岸临时车道较少导致交通经常挤塞情况。办公室表示，口岸二期永久车道建设预计于同年3月具备启用条件，届时澳门口岸区的使用面积亦将大增，莲花大桥将恢复全面通行，现时不具通行条件的私人车辆亦将可在澳方口岸区行驶及接送旅客。交通事务局亦将本交通枢纽平台及莲花大桥改善工程完成后，进一步完善口岸连接道路、公共巴士站等交通配套，便利居民往返深合区。

2022年3月2日，交通事务局联同两间公共巴士公司代表出席澳门电台中文频道晨间时事节目澳门讲场，有听众继续反映往返横琴澳方口岸巴士路线仍然不足，路线和班次问题仍未改善，但在节目中聆听市民意见和反映诉求中只是不断重复“研究”两字，引起大多数网民批评相关部门作法。在出席电台节目中的新福利代表没给予澳巴和交通部分代表回答，对于路线和班次问题，交通事务局表示只是要求两间巴士公司作出跟进，两巴代表亦指会作出跟进。

2022年6月上旬至中旬，网上群组及社交平台流传多张图片，部分网民再度批评该口岸交通配套出现重大问题。巴士方面，25B路线继续迫满乘客，另一边厢25BS路线果然无人问津，大批乘客继续等候25B路线：另一边厢，的士站一边有大批人排队上车，候客长龙更延伸至莲花大桥近横琴出入口，甚至网上群组有人拍到电召的士公然违反法律于普通的士站候客，部分在该口岸等候不到公共巴士的乘客被迫乘坐的士离开该口岸。相关事件发生后没有澳门本地传媒作出相关报道或投诉，而交通事务局等相关政府部门和两间巴士公司仍未对相关事件的投诉和反映作出回应、处理和进行解决。

2023年8月，《澳门日报》社评指，琴澳两地口岸一带公交配套不足，若非自驾车辆或预约好班车，交通时间往往大失预算。随着两地发展和横琴“澳门新街坊”开售，有需要加快推进口岸往来路氹的交通建设。且横琴口岸与路氹区相连，若做好公共交通配套，可进一步发挥优势，引进更多客源。文中指出，在早晚高峰时段往来横琴口岸的巴士线经常爆满，社会人士已经多次建议增开晨间及晚间高峰时段往返横琴口岸的巴士班次，减少上下班高峰巴士站的人龙及等候时间。

2023年9月下旬，澳门新福利公共汽车一行到访澳门街坊总会，其中街总副理事长梁鸿细反映指巴士总站候车人数较多，候车环境有待改善，建议优化路线设计及提升营运效率；而跨境学生和居民的需求较大，希望新福利尽快争取开通琴澳跨境巴士；又冀望巴士站名能显示周边旅游景点、巴士车资支援中国大陆的电子支付，及能提前发布因道路工程而改道的巴士路线资讯等。新福利副总经理李启见表示，有信心投入特班车能有助解决横琴口岸的拥挤问题；而营运数据组副经理源君毅表示，希望配合当局尽快推出反扫功能，持续优化巴士的电子支付服务。

二期车道及交通平台启用初期相关问题

横琴口岸联合一站式部分车道开通试运后，在口岸出入境高峰时间出现挤塞情况。2023年9月29日，澳门保安司司长黄少泽指，形容相关设备技术难度史无前例，他承认开通初期出现不少问题，部分车主“退车”原因是证件问题，以及人工查验需时及读证机系统不稳定，未来会不断优化系统，近日已有改善。其原因包括证件信息无法读取，证件无磁片、芯片损坏，指纹或面像无法通过，证件未备案或司机有港珠澳三个证件但未在治安警察局作登记。

2023年10月，澳门立法会直选议员林宇滔提出书面质询，反映巴士总站巴士班次少及路线覆盖范围不足，对居住在横琴的在澳读书或工作人士造成不便，在高峰时段导致巴士轮候人满为患。指出大部分巴士路线仍然主要围绕渡假酒店，虽然有助雇员及旅客往来各大渡假酒店，却明显忽略了大量在高等院校上班上学的师生。包括建议考虑延长701X路线延伸进入澳大校区内的范围，甚至覆盖澳门科技大学及澳门镜湖护理学院等多所高校站点，并建议与巴士公司协调增开特班车、班次及调整路线疏导早上高峰时段的人流满患的情况。交通事务局局长林衍新回复该书面质询时表示，回复称配合二期交通平台及澳门大学连接横琴口岸通道桥启用，经检视公共巴士服务及综合过往乘客反映的意见，扩大701X路线服务范围，局方正检视相关调整成效，并与澳门大学保持沟通收集意见，以满足澳大师生往返横琴口岸的需求。

2024年3月下旬，澳门立法会直选议员林宇滔再度就巴士路线网络提出书面质询，当中提到有居住在石排湾居民反映，往返横琴口岸的巴士“有入无出”，50路线由横琴口岸前往路环，相反则必须透过转乘方式由路环前往横琴口岸。交通事务局回复书面质询指，正逐步开展涉及石排湾及横琴口岸的巴士路线调整研究，以配合澳门轻轨石排湾线及横琴线的启用，提升乘客使用巴士及轻轨服务体验。

轻轨横琴线通车前交通配套仍不足

2024年7月，公共建设局对交通枢纽南侧平台展开重整优化工程，主要包括建造大型风雨廊、铺设人行道饰面、改造原有平台楼板、约19,000平方米的道路铺设沥青路面、完善平台排水系统及设置各类车辆上下客区，工程则预计于2024年11月完工。

澳门妇女联合总会成员兼任澳门立法会直选议员黄洁贞、马耀锋亦收到市民反映，往返港珠澳大桥澳门边检大楼至横琴的102X路线轮候时间长达30分钟，高峰时段出现排队人潮且车上人员拥挤，难以满足口岸旅客的交通需要。他们建议当局趁着暑假来临前，检视各口岸的巴士班次，因应不同口岸的开放时间，延长巴士夜间服务时长，繁忙时段需增设巴士班次来疏导人流。

澳门街坊总会辖下的群力智库就促请有关部门可尽早联同巴士公司增加巴士班次与广设更多往返氹仔和澳门市区的巴士路线，有效改善公共交通的候车环境；期望下一个长假期前，当局可以对相关交通工具和路线作出改善，以改善澳门的旅游形象。并指出横琴口岸部分巴士路线无法负荷日益高企的载客量，而巴士班次稀疏、巴士路线短缺，亦未能回应现实需求，大部分时间客量较大，往往候车队伍颇长，市民和旅客通常都分不清到底在排哪条巴士路线和应该在哪里排队，建议当局及早与巴士公司商讨，积极提高巴士承载力和加派人手理顺排队人潮，期望可考虑设立口岸循环快线，方便往返琴澳两地人士出行。另建议如701X路线可延长至氹仔客运码头及澳门国际机场再往返路氹连贯公路一带及横琴口岸，满足旅客或居住横琴的本地居民往返澳门机场的需求，亦可减轻机场和横琴口岸周边的交通压力，以提升澳门的旅游形象。

自2024年9月新学年开学后，巴士总站继续瘫痪，早上9时前站内未间断的迫满候车乘客，巴士班次完全无力疏导客流量；面对社会声音要求增设更多巴士路线往返横琴澳方口岸，但交局就是不作为，令这个口岸交通一直为人垢病，反观珠海方口岸交通配套井然有序，被社会批评为在不作为还是乱作为，可能拖了国家的后腿，交通配套做不好，阻碍了居民旅客往来横琴，亦影响他人往来的意欲。

2024年9月30日，轻轨横琴线竣工及完成验收，并开展通车前试营运工作。众多居民、在澳升读高校的中国大陆学生或访澳旅客均冀轻轨横琴线能够早日开通，让横琴口岸通关人士有多一个交通选择，连接琴澳两地的交通更加方便。

往返澳门大学巴士路线不能直达校园内其他建筑

自二期交通平台于2023年9月下旬启用后，交通配套仍然存在不足，例如与青茂口岸或关闸不同的是没有大型停车场配套设施；各巴士路线走线被批评时间长和“兜路”情况严重；如澳门大学师生或路环居民需通过“转乘”方式往返主要目前地；对于澳大师生要求将部分巴士路线如以澳门大学总站开出的巴士路线延长行程往返或途经横琴口岸，又认为相关路线在早晚高峰时段的客流为错开，能方便分流往返澳大校区至横琴口岸，另一方面可分流横琴口岸往返澳门半岛或氹仔岛部分区域的乘客，但交通事务局仍是“充耳不闻”。

虽然自2024年8月起，配合澳门大学新学年开课，701X路线于上午高峰时段增设特班车由横琴澳方口岸单向前往澳门大学总站。 随后在同年10月21日起，上述特班车服务调整为特班车路线，并命名为701XS路线，但只在澳门大学上课日傍晚高峰时段并往返停靠澳大总站及横琴澳方口岸两站。

在701XS路线增设的首周，有澳门大学学生指出过往701X路线轮候时间较长，增加特班车路线能方便学生出行；但认为701XS路线营运时间较短和仅在上课日期间营运，建议应增加延长并增设更多的服务时间包括上午高峰时间，同时应延长有关路线至澳大校区内其他建筑。有交通咨询委员会委员表示，横琴口岸日均使用量近6万人次，建议应检讨当前口岸巴士服务不足问题，调整上述巴士服务时间外，另增设更多巴士路线方便通勤人士或旅客往返横琴口岸。

其他影响及事故

跨境通勤高校专线调整前后对跨境学生影响

2022年9月13日，“横琴号”跨境通勤专线“高校专线”大规模调整，由原来的一条分拆为四条路线，为居住在横琴粤澳深度合作区的澳门高校学生提供免费通勤服务。有居住在横琴就读澳门城市大学的学生表示，以往通勤专线未改线前要提前1个半小时出门，并踩单车或搭公交到关口，通关后再转乘澳门境内的巴士返校，交通花费时间相当长。另外，有在澳门大学就读研究生的学生表示，一直在乘坐通勤巴士，刚开始就读的时候，要提前去等公交，从横琴口岸过关后，在澳门境内还需要转乘两次巴士才能到澳大校区，如果打车的话需要几十元，每天花在路上的时间近两小时。两名受访学生均表示，乘坐跨境通勤高校专线直接“点到点”，而且不用提前去等车，减少花费通勤时间，以后会经常乘搭。

热带风暴马力斯

更多信息：热带风暴马力斯 (2024年)

2024年6月1日，澳门地球物理气象局发出三号风球期间，四名8至10岁的中国大陆持往来港澳通行证女童于巴士总站疑被强风吹倒的水马压伤，送往镜湖医院氹仔医疗中心治理，清醒稳定，期间一名警员协助处理时手脚擦伤送院治理，涉事水马已被移开。

相关条目

• 横琴口岸

外部链接

• 公共建设局-横琴口岸澳门口岸区二层交通枢纽平台改造工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 交通事务局-横琴口岸澳门口岸区二层整体交通安排