讨论:大老山隧道

有关隧道收费

以我所知，不同种类的车辆会有不同收费，单单写成15元是否有点不当呢？--Liuchoi 16:54 2007年1月15日 (UTC)

请不要删除条目内的章节内容

IP用户删除了本条目内的章节内章，有关章节为营运机构和历史，我和另一个维基人已经回退了二次的，请不要继续回退了我的编辑。如果你认为需要修改的话，请在本讨论页中讨论。—Railhk0512 (留言) 2009年2月19日 (四) 11:03 (UTC)

明白明白, 这是删除以下内容的原因:

"于2004年6月底大老山隧道累积亏损为4.53亿港元，向立法会申请调整隧道费[2]，香港政府基于“小政府大市场”原则，不拟回购大老山隧道公司专营权[3]，增加隧道费的申请获通过，新隧道费由2005年8月1日起生效[4]。" ==> 这已是再上次加价的新闻。

"政府宣布，行政会议已通过大老山隧道有限公司的加费申请，新收费已于2008年11月30日起实施。" ==> 下面的表格已列明新收费何时生效, 所以这句也没有必要说明。

另外, 股东及车数都是最新资料:

大老山隧道有限公司在1988年以“建造、营运、移交”方式获发大老山隧道30年的专营权，全部资金由私营公司注入，隧道公司负责隧道及有关项目的建造工程，亦负责管理及营运，在专营权有效期内可以透过收取隧道费获得合理回报，当专营权届满时，隧道设施将归还香港政府。大老山隧道兴建目的之一是为了纾缓狮子山隧道的车流，于2008年，平均每日行车量约54,500架次。公司股东包括港通控股有限公司、新创建集团有限公司、西松建设株式会社和中建企业有限公司。

股东资料可从报张找寻到, 车数则见于公司网页。