用户:Altt311/铁路参考

这里纪录了比较正确的翻译名称，不然连自己也翻得一头雾水...

技术设定

车体素材

• 普通钢 = 碳钢（Carbon Steel）
• ステンレス = 不锈钢
• アルミニウム = 铝

车门

• プラグドア = 嵌入式车门

转向架

• ボルスタレス台車 = 无枕梁转向架
• 连接台车 = 关节式转向架
• 贯通幌 = 风挡
• 雨樋 = 雨水疏导沟（待改善）
• ダンパ = Damper = 阻尼器（ref）
• ヨーダンパ = Yaw Damper = 偏航阻尼器（ref） = 车厢减摆器

驱动装置

• かご形三相誘導電動機 = 笼形三相电感应电动机（Squirrel-cage rotor）
• 中空軸平行カルダン撓み（たわみ）継手方式 = 中空轴平行弯曲万向接头传动
• WN平行カルダン駆動方式= WN平行万向接头传动
• TD平行カルダン駆動方式 = TD平行万向接头传动
• 车轴直接駆动式电动机 = 电动机直接驱动

控制装置

• 界磁添加励磁制御 =
• 直並列組み合わせ抵抗制御 =
• VVVFインバータ = 变频器（GTO/IGBT）
• IPM = 智能电源模组

制动方式

• 手歯止め = 止动楔（长期停泊时用）
• 回生ブレーキ = 再生制动
• 電気指令式空気ブレーキ = 电传操纵空气制动
• 抑速ブレーキ = 限速制动
• 直通予備ブレーキ = 电传操纵后备制动（保安ブレーキ）
• 耐雪ブレーキ = 雪地专用制动
• 渦電流ブレーキ = 涡电流制动
• 駐車ブレーキ = 停车制动

保安系统

• ATC、D-ATC = 自动列车控制装置
• ATS-S_N、ATS-P = 自动列车停止装置
• ATO = 自动列车运行装置
• ATP = 自动列车防护装置
• AWS = 自动列车警报装置

空气压缩机

• スクリュー式 = 涡卷式压缩机
• レシプロ式 = 往复式压缩机

座椅

• ロングシート = 纵向座位
• セミクロスシート = 半对向式座位（？）

特色

• 省エネルギー = 节能

列车运作

特急列车命名

• ライナー：“专线”列车（JR东日本）
• ホームライナー：“专线往返”列车（JR东日本）
  • 官方译名来源：URL

座位级别

• グリーン車：绿色车厢
• 女性专用车厢
• 指定席：对号座位
• 自由席：自由座位
• 優先席：博爱座

编组表参考

E233-0

• 图例：CP…空气压缩器、SIV…变压器、★…电力车勾和自动连结及分离装置

		←东京方向 高尾、大月、河口湖方向→ 青梅、奥多摩／武蔵五日市／高丽川方向→
10辆编组 （T编组）	集电弓		< >		>				>
	番台区分	クハE233 -0	モハE233 -0	モハE232 -0	モハE233 -200	モハE232 -200	サハE233 -500	サハE233 -0	モハE233 -400	モハE232 -400	クハE232 -0
	安装机器	CP		SIV			CP			SIV	CP
6辆编组 （H编组、 青编组）	集电弓		< >		>
	番台区分	クハE233 -0	モハE233 -0	モハE232 -0	モハE233 -200	モハE232 -200	クハE232 -500
	安装机器	CP		SIV			CP,★
4辆编组 （H编组、 青编组）	集电弓		< >
	番台区分	クハE233 -500	モハE233 -600	モハE232 -600	クハE232 -0
	安装机器	CP,★		SIV	CP

E233-1000

• 所有车厢均为4门车厢
• 图例：CP…空气压缩机、SIV…变压器、梯…疏散用折梯

	←大宫方向 大船方向→
车厢编号	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
集电弓			>			< >		>
番台区分	クハE233 -1000 (Tc)	サハE233 -1200 (T)	モハE233 -1400 (M)	モハE232 -1400 (M')	サハE233 -1000 (T)	モハE233 -1000 (M)	モハE232 -1000 (M')	モハE233 -1200 (M)	モハE232 -1200 (M')	クハE232 -1000 (Tc')
安装机器				CP,SIV	梯		CP,SIV		CP
车辆重量	30.8t	28.7t	32.1t	32.7t	28.7t	32.5t	32.7t	31.8t	29.6t	30.8t