九龙巴士13A线
| 九龙巴士13A线 | |
|---|---|
| KMB Route 13A | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 九龙湾车厂（K） |
| 使用车辆 | 丹尼士喝采巴士 |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 上秀茂坪 |
| 途经 | 观塘市中心、牛头角、新蒲岗、土瓜湾、红磡 |
| 终点站 | 红磡码头 |
| 起点站运营时间 | 平日：05:40-23:30 假日：05:40-23:25 |
| 终点站运营时间 | 平日：06:35-00:30 假日：06:35-00:25 |
| 发车间隔 | 12-25分钟 |
| 票价 | $3.5 |
| 下行分段收费站点 | 物华街往上秀茂坪：$2.5 |
| 上行分段收费站点 | 明安街往红磡码头：$2.5 |
历史
[编辑]- 1964年4月28日：本线投入服务，往来九龙城码头及秀茂坪，途经彩虹道。
- 1965年：秀茂坪总站迁往协和街，总站仍名为秀茂坪，来回程不经物华街。
- 1967年2月26日：总站由协和街延长至下秀茂坪。
- 1967年6月25日：因六七暴动，本线暂停服务至同年8月。
- 1970年7月1日：九巴取消所有市区和荃湾路线分段收费。
- 1973年7月16日：秀茂坪总站迁往上秀茂坪，来回程途经晓光街。
- 1984年8月24日：九龙城总站迁往红磡码头（现时红菱街一带）。
- 1991年3月17日：红磡码头搬迁至红磡湾，本线亦随之延长路线，全程收费增至$2.5，其后1992年增设由明安街往红磡码头$1.9的分段收费。
- 1991年3月31日：九巴恢复所有市区及荃湾路线分段收费，本线增设由物华街往上秀茂坪$1.9的分段收费。
- 1995年1月5日：一名妇人在新蒲岗下车时，被本线用车N151（CK1027）的折门夹着右脚，车长没有察觉下继续行车，妇人被拖行约300米才被发现，身体多处遭到严重创伤。多宗同类事故发生后，巴士公司陆续为旗下车辆安装下车警告装置，防止意外再次发生。
- 1995年3月19日：本线与5K线合并为一条新线，往返上秀茂坪及九龙车站的13K线（即现时的11X线）。
营运状况
[编辑]本线经营逾30年，营运环境一向颇佳，唯往来观塘区和红磡一带有多线巴士服务，为有效善用资源，营办商在1990年代初作出一次市区路线重组研究，包括把走线和服务人口相当接近的本线和5K线（观塘码头－九龙车站）合并的可能性。随着本港工业式微，观塘和新蒲岗工业区的交通需求减少，加上转乘渡海小轮的市民亦相对下降，两线各有部分路段途经有关地方，可删减之。经详细研究后，两线最终成功合并为新线13K线（上秀茂坪－九龙车站），取用更便利乘客的路线，继续在沿线服务。
收费
[编辑]取消前收费：
- 全程 $3.5
- 物华街往上秀茂坪 $2.5
- 明安街往红磡码头 $2.5
行车资料
[编辑]取消前行车路线：
往红磡码头方向
[编辑]- 途经地方：秀茂坪、观塘市中心、牛头角、九龙湾、新蒲岗、启德机场、马头围、红磡。
- 途经街道：晓光街、秀明道、秀茂坪道、协和街、同仁街、裕民坊、康宁道、牛头角道、雅丽道、观塘道、太子道东、太子道西、马头涌道、马头围道、浙江街、土瓜湾道、马头围道、芜湖街、大沽街、宝其利街、明安街、必嘉街、机利士南路、红磡南道及红磡码头通道。
往上秀茂坪方向
[编辑]- 途经地方：红磡、马头围、启德机场、新蒲岗、九龙湾、牛头角、观塘市中心、秀茂坪。
- 途经街道：红磡码头通道、红磡南道、未命名路、机利士南路、芜湖街、马头围道、新柳街、漆咸道北、马头围道、马头涌道、太子道西、太子道东、观塘道、牛头角道、康宁道、物华街、协和街、秀茂坪道、秀明道及晓光街。
用车
[编辑]取消前用车为丹尼士喝采巴士（N）
- N1（BR4474）：配上九巴自行研制的车身，是巴士样板之一。
- N134（CK1801）、N151（CK1027）、N167（CL8026）：配上亚历山大KB型车身。
- N245（CN3871）、N259（CN7363）、N269（CP3391）、N275（CP8523）、N290（CR3290）、N300（CR4513）、N307（CR6851）、N337（CT5013）、N344（CT5339）：配上都普车身。
车身广告
[编辑]车身广告在1980至90年代大放异彩，以上部分用车的整个车身和下层车尾，曾被披上不同类型的产品广告或宣传讯息。
- N167（CL8026）：胃仙Ｕ双层胃药（全车身）
- N259（CN7363）：蚬壳机油（下层车尾）
- N275（CP8523）：好易通电子辞典（全车身）
- N300（CR4513）：预防艾滋，由关怀开始（全车身）
参考资料
[编辑]《二十世纪九龙区巴士路线发展史》