南梦宫汽车
| 南梦宫汽车（NAMCO） | |
|---|---|
| 公司类型 | 股份有限公司 |
| 成立 | 1972 |
| 创办人 | 杰拉西莫斯·孔多古里斯（Gerasimos Kontogouris） 彼得－扎内多斯·孔多古里斯（Petros-Tzanetos Kontogouris） 科斯塔斯·孔多古里斯（Kostas Kontogouris） 维克多·孔多古里斯（Victor Kontogouris） |
| 总部 | 希腊萨洛尼卡 |
| 产业 | 汽车工业 |
| 产品 | 汽车 |
| 网站 | namco |
南梦宫汽车是希腊的汽车制造公司，这家公司由孔多古里斯兄弟于1972年成立。
历史[编辑]
孔多古里斯兄弟进入汽车制造业最早的尝试是在德国生产一款名叫“海拉斯”（Hellas）的轻型卡车。在1957年，彼得·孔多古里斯得到许可而得以使用由瑞士工程师威尔弗里德·发尔博士（Dr. Wilfried Fahr）开发出来的一种多功能载具的生产科技。1961年，孔多古里斯家族的人（杰拉西莫斯、迪米特里斯、李奥尼达、彼得、维克多－乔治, 及康斯坦蒂诺斯等人）在希腊萨洛尼卡建立了一家名叫FARCO的公司，并生产一款使用BMW 700水平对卧二缸引擎的车，名叫FARMOBIL，之后在1963年，FARCO被克莱斯勒集团收购并改名为希腊克莱斯勒股份有限公司（Chrysler Hellas S.A.），而在1967年，其美国的母公司结束了希腊的生产部门；与此同时，孔多古里斯兄弟在1961年展开了建立名叫NAMCO的新公司的计划，并计划在帕特雷设厂生产德国NSU-Fiat设计的三轮卡车与其他的载具，但最后改成与法国雪铁龙合作生产一款名叫南梦宫小马（Pony）的客用车。1972年孔多古里斯兄弟成立了南梦宫汽车公司，并开始生产南梦宫小马客用车，这款汽车取得了成功，并外销至包括德国与美国在内的多个国家。南梦宫小马在1983年停产，在停产前南梦宫汽车生产了大约17,000辆南梦宫小马。[1]
在民用车辆之外，南梦宫汽车也尝试生产军用车辆，像是南梦宫六轮驱动军用车（NAMCO Milicar 6x6）等等；然而希腊政府较偏好希腊汽车业公司生产的、基于斯太尔680M的希腊斯太尔（Steyr Hellas），因此南梦宫汽车只成功地向军方销售南梦宫豹型四轮驱动军用车（Namco Panther 4x4）等较轻型的车辆。
1985年南梦宫汽车开始销售一款名叫南梦宫超级小马的客用车，这款新的车辆与雪铁龙没有太多的关系，并使用福特汽车生产的引擎；然而南梦宫超级小马在市场上的销售并不理想，截至1994年为止，南梦宫一共只生产了数百台南梦宫超级小马。[1]在希腊，南梦宫超级小马于1992年停产；但除了希腊以外，南梦宫汽车在保加利亚的分公司南梦宫保加利亚汽车也曾获得授权生产南梦宫超级小马，直至1994年为止。
尽管南梦宫汽车官方名义上并未车辆生产业务，但自1994年起，南梦宫汽车除了原型车外，就未再实际生产汽车，但依旧作为卡车进口商持续经营。在2011年，南梦宫汽车推出了使用标致汽车生产的引擎的南梦宫超级小马。
图片集[编辑]
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1965年型号的FARMOBIL 700 -
南梦宫小马（1975年型号） -
1978年型号的六轮驱动军用车（NAMCO Milicar 6x6）
参考资料[编辑]
- Labros S. Skartsis: Greek vehicle & machine manufacturers. 1800 to present. A pictorial history. Marathon 2012, ISBN 978-960-93-4452-4 (online) （页面存档备份，存于互联网档案馆）.