哥斯达黎加哥伦比亚航空
| 哥斯达黎加哥伦比亚航空 Avianca Costa Rica/LACSA Aerovías del Continente Americano S.A. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 创立于 | 1945年10月17日 | ||||||
| 枢纽机场 | 胡安·圣玛丽亚国际机场 | ||||||
| 飞行常客 奖励计划 | LifeMiles | ||||||
| 航空联盟 | 星空联盟（作为成员的子公司） | ||||||
| 机队数量 | 44 | ||||||
| 通航城市 | 35 | ||||||
| 总部 |  哥斯达黎加圣荷西 | ||||||
| 重要人物 | Roberto Kriete（该公司首席执行官) Fabio Villegas Ramírez（母公司首席执行官及主席） | ||||||
| 网站 | www.avianca.com | ||||||
哥斯达黎加哥伦比亚航空，前称为Lacsa（西班牙语：Lineas Aéreas Costarricenses S.A.，哥斯达黎加航空），是哥斯达黎加的国家航空公司，总部设于圣荷西。哥斯达黎加哥伦比亚航空拥有超过35个位于北美，中美及南美洲的航点。[1][2][3]该航空公司曾是中美洲航空集团的一个子公司，当时它又被称作LACSA或哥斯达黎加中美洲航空。2013年5月，中美洲航空集团被哥伦比亚航空收购，哥斯达黎加航空因此成为哥伦比亚航空旗下的品牌之一。
历史
[编辑]
泛美航空于1945年建立了哥斯达黎加航空，1946年6月1日，公司正式开始运营。1949年正式被指定为哥斯达黎加的国家航空公司。1959年9月，公司的国内航线业务转为其全资子公司珊莎航空运营。
1960年到1976年，哥斯达黎加航空曾在去往迈阿密国际机场的客货运航线上运营着道格拉斯DC-6B这种四活塞引擎飞机。公司在1967年4月引进了第一架BAC 1-11双引擎喷气式客机用于加勒比海地区的客运服务。[4]
自1990年起，公司开始引进空中客车A320系列来汰换日渐老旧的机队。此时公司仍使用哥斯达黎加（即LACSA）航空的代码但以中美洲航空的品牌运营。[5][6]2008年，公司开始使用中美洲航空集团的新LOGO。[7]后随中美洲航空被哥伦比亚航空并购，LACSA并入哥伦比亚航空旗下，以哥伦比亚航空的品牌运营。
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目的地
[编辑]哥斯达黎加哥伦比亚航空（也称LACSA/哥斯达黎加中美洲航空）在以下机场有着定期航班运营[8][9]（截止2015年8月）：
哥斯达黎加
[编辑]- 圣何塞 - 胡安·圣玛丽亚国际机场（基地）
- 戈尔菲托 - 戈尔菲托机场
- 拉福尔图纳 - 拉福尔图纳机场
- 利韦里亚 - 利韦里亚国际机场
- 利蒙 - 利蒙国际机场
- 帕尔麻苏尔 - 帕尔麻苏尔机场
- 希门尼斯港 - 希门尼斯港机场
- 克波斯 - 马拿加机场
- 塔马林多 - 塔马林多机场
- 坦博尔 - 坦博尔机场
- 托尔图格罗 - 托尔图格罗机场
- ^ 本列表内包括部分子公司珊莎航空运营的航点
哥伦比亚
[编辑]危地马拉
[编辑]墨西哥
[编辑]尼加拉瓜
[编辑]萨尔瓦多
[编辑]巴拿马
[编辑]美国
[编辑]机队
[编辑]哥斯达黎加航空曾运营着从中美洲航空集团得到的空中客车A320系列飞机。[10]2008年，公司引进了新的E190。[11]
目前机队
[编辑]| 机型 | 运营数 | 订单 | 载客量 | 备注 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 总计 | ||||
| 空中客车A319-100 | 2 | — | 12 | 108 | 120 | 2架停场中 |
| 空中客车A320-200 | 4 | — | 12 | 138 | 150 | 1架停场中 |
| 空中客车A320neo | 1 | — | 0 | 180 | 180 | |
| 总计 | 7 | 0 | ||||
已退役客机机队
[编辑]- 比奇18（C-45）
- 波音727-200
- 波音737-200
- BAC 1-11 (包括标准型和加长的-500型)
- 康维尔CV-340
- 柯蒂斯C-46
- 道格拉斯DC-3
- 道格拉斯DC-6B
- 空中客车A321-200
- E190
已退役货机机队
[编辑]事故
[编辑]- 1988年5月23日，公司一架注册号为TI-LRC的租赁的波音727-100在执飞圣何塞-马那瓜-迈阿密航线，从胡安·圣玛丽亚国际机场起飞时撞到了跑道尽头的栅栏后坠毁在了一条高速公路旁的田地里并燃起大火。此次事故造成了23人受伤，无人遇难。事故原因是飞机前部超重。
- 1998年11月11日，哥斯达黎加航空691号班机[12]在圣弗朗西斯科国际机场起飞时偏离了跑道。飞机最终在一片泥地中停下。该跑道在事故后立即关闭，造成大规模延误。机上122名乘客中无人受伤，事故的原因至今仍未确定。[13]
参考
[编辑]- ^ Our History. Grupo TACA. [2010-10-21]. （原始内容存档于2011-07-16）.
- ^ LACSA Lineas Aéreas Costarricenses – Details and Fleet History. Planespotters.net. [2010-10-21]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ LACSA. Airfleets.net. [2010-10-21]. （原始内容存档于2018-11-21）.
- ^ Eastwood & Roach, 2004, p. 170
- ^ TACA renueva flota para vuelos al Istmo. La Nacion (Costa Rica). 2008-10-08 [2009-10-21]. （原始内容存档于2008-12-11） （西班牙语）.
- ^ Rohter, Larry. A Home-Grown Giant Of Central America. New York Times. 1998-04-15 [2009-10-21]. （原始内容存档于2019-06-16）.
- ^ Taca lanza nueva imagen y servicios. La Nacion (Costa Rica). 2008-09-25 [2009-10-21]. （原始内容存档于2009-03-30） （西班牙语）.
- ^ 存档副本. [2015-09-04]. （原始内容存档于2015-08-29）.
- ^ 存档副本. [2015-09-04]. （原始内容存档于2015-09-05）.
- ^ 存档副本. [2015-04-19]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ Delivers First EMBRAER 190 Jet to TACA Airlines
- ^ 存档副本. The San Francisco Chronicle. 1998-01-11 [2015-04-19]. （原始内容存档于2019-06-13）.
- ^ Airplane gets stuck in mud after veering off San Francisco runway at full speed. CJOnline.com. January 11, 1998 [2009-05-17]. （原始内容存档于2011-08-05）.
- Roach, J. Jet Airliner Production List - Volume 2. The Aviation Hobby Shop. 2004.
- Hardy, M. J. Aviation in Costa Rica. Air Pictorial. October 1969, 31 (10): pp. 362–365.
外部链接
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