墨西哥城电动大奖赛
| 罗德里格斯兄弟赛道 | |
 | |
| 比赛信息 | |
|---|---|
| 圈数 | 36 |
| 赛道长度 | 2.606 公里（1.619 英里） |
| 比赛长度 | 93.816 公里（58.284 英里） |
| 举办次数 | 5 |
| 首次举办 | 2016 |
| 最后举办 | 2022 |
| 最多胜（车手） | 2 卢卡斯·迪格拉西 |
| 最多胜（制造商） | 3 奥迪 |
| 上次纪录（2022年年） | |
| 杆位 | |
| 颁奖台 | |
| 最快圈速 | |
墨西哥城电动大奖赛是一年一度的开轮式赛车电动方程式大奖赛，在墨西哥墨西哥城举行。于2015－16年电动方程式锦标赛开始举办赛事。 [1][2][3]
赛道介绍[编辑]
墨西哥城电动大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道举行，与在一级方程式中使用的赛道布局截然不同。布局基于在赛道上为当地赛车系列创建的短椭圆的修改版本。它经过著名的Peraltada弯和壮观的体育场。赛道长度刚刚超过两公里。它在2017年中略有改动，1号弯的弯道经过重新设计，以制造更刺激的比赛。赛道布局修改由 Agustin Delicado Zomeño 完成。 [1]
2019年，因为尼尔森·小皮奎特在减速弯发生严重意外，因此该减速弯在2020年被移除了。
比赛结果[编辑]
| 年份 | 赛道 | 冠军 | 第二 | 第三 | 杆位 | 最快圈速 | 报告 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016年 | 罗德里格斯兄弟赛道 |  热罗姆·丹布罗西奥龙-文图里 |
 塞巴斯蒂安·布埃米e.dams -雷诺 |
 尼古拉·普洛斯特e.dams -雷诺 |
热罗姆·丹布罗西奥 龙-文图里 |
尼古拉·普洛斯特 e.dams -雷诺 |
报告 |
| 2017年 |  卢卡斯·迪格拉西奥迪 |
让-埃里克·韦尔涅 钛麒-雷诺 |
 山姆·伯德远景- DS |
奥利弗·特维 蔚来 |
塞巴斯蒂安·布埃米 e.dams -雷诺 |
报告 | |
| 2018年 |  丹尼尔·阿伯德奥迪 |
奥利弗·特维 蔚来 |
塞巴斯蒂安·布埃米 e.dams -雷诺 |
 菲利克斯·罗森奎斯特马恒达 |
卢卡斯·迪格拉西 奥迪 |
报告 | |
| 2019年 | 卢卡斯·迪格拉西 奥迪 |
 安东尼奥·费利什·达科斯塔安德雷蒂-BMW |
爱德华多·莫塔拉 文图瑞 |
帕斯卡·维尔莱茵 马恒达 |
帕斯卡·维尔莱茵 马恒达 |
报告 | |
| 2020年 |  米奇·埃文斯捷豹 |
安东尼奥·费利什·达科斯塔 钛麒-DS |
塞巴斯蒂安·布埃米 e.dams-日产 |
安德烈·洛特勒 保时捷 |
亚历山大·西姆斯 安德雷蒂-BMW |
报告 | |
| 2021年 | 由于2019冠状病毒病疫情而取消 | ||||||
| 2022年 | 罗德里格斯兄弟赛道 | 帕斯卡·维尔莱茵 保时捷 |
安德烈·洛特勒 保时捷 |
让-埃里克·韦尔涅 钛麒-DS |
帕斯卡·维尔莱茵 保时捷 |
卢卡斯·迪格拉西 文丘里-马赛地 |
报告 |
多次夺冠车手[编辑]
| 次数 | 车手 | 年度 |
|---|---|---|
| 2 | 卢卡斯·迪格拉西
|
2017年、2019年 |
备注[编辑]
- ^ 由于迪·格拉西未能进入前十，德弗里斯获得了最快圈速积分。
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 Julius Baer Mexico City ePrix race preview. Formula E Holdings Limited. [28 March 2017]. （原始内容存档于2022-02-20）."Julius Baer Mexico City ePrix race preview" （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Formula E Holdings Limited. Retrieved 28 March 2017.
- ^ Sam Smith. WINNERS AND LOSERS FROM MEXICO CITY FORMULA E 2022. 2022-02-13 [2022-04-12]. （原始内容存档于2022-05-02） （英语）.
- ^ Wehrlein leads breakthrough Porsche Formula E 1-2 in Mexico. The Race. 13 February 2022 [2022-04-12]. （原始内容存档于2022-04-30）.
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