布鲁西奥螺旋铁路桥
| 布鲁西奥螺旋铁路桥 | |
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| 義大利語：Viadotto elicoidale di Brusio 德語：Kreisviadukt Brusio | |
 桥上的贝尔尼纳快车 | |
| 坐标 | 46°15′14″N 10°07′40″E / 46.25389°N 10.12778°E坐标：46°15′14″N 10°07′40″E / 46.25389°N 10.12778°E |
| 承载 | 贝尔尼纳铁路 |
| 地点 | 瑞士格劳宾登州布鲁西奥 |
| 官方名称 | 意大利语：Viadotto elicoidale di Brusio |
| 其他名称 | 德语：Kreisviadukt Brusio |
| 业主 | 雷蒂亚铁路 |
| 维护单位 | 雷蒂亚铁路 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 螺旋型拱桥 |
| 建筑材料 | 石 |
| 全长 | 110米（360英尺） |
| 跨数 | 9座，每座10米（33英尺） |
| 地图 | |
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布鲁西奥螺旋铁路桥（意大利语：Viadotto elicoidale di Brusio，德语：Kreisviadukt Brusio）是一座位在瑞士格劳宾登州布鲁西奥的单线螺旋型高架桥，是世界遗产名录中贝尔尼纳铁路的特色之一。本桥由石头建造，共有九孔，最大坡度为7%[1]。
位置[编辑]
本桥是位于贝尔尼纳铁路布鲁西奥站和Campascio站间，就在布鲁西奥南侧，距圣莫里茨站约54千米（34英里）[2]。
历史[编辑]
本桥在贝尔尼纳铁路意大利蒂拉诺与瑞士波斯基亚沃段1908年7月1日通车时启用[3]。因该铁路最大坡度限制在7%，使用螺旋型设计，以长度克服坡度限制可防止列车在坡道上溜逸或在下坡时无法受控。地理限制使最初挖掘螺旋型隧道的计划不可行，工程师便决定建造一段半径50至70米（160至230英尺）的360度路线，这座桥便成为这段曲线的一段[1]。
1943年，贝尔尼纳铁路被雷蒂亚铁路收购，后者仍拥有并持续使用这座桥。
技术数据[编辑]
- 桥梁总长：110米（360英尺）
- 曲率半径：70米（230英尺）
- 坡度：7%
- 跨数：9座，每座10米（33英尺）
- 建材：石
参见[编辑]
参考资料[编辑]
注释[编辑]
- ^ 1.0 1.1 Moser & Pfeiffer 2004，第51页
- ^ Moser & Pfeiffer 2004，第50－51页
- ^ Moser & Pfeiffer 2004，第50页
书目[编辑]
- Belloncle, Patrick, Le chemin de fer Rhétique, 1889-1999, Les Editions du Cabri, Switzerland, ISBN 2-908816-45-8 （法文）
- Moser, Beat; Pfeiffer, Peter (2004). Die RhB. Teil 2: Berninabahn • St. Moritz – Tirano [The RhB. Part 2: Berninabahn • St. Moritz – Tirano]. Eisenbahn Journal Special-Ausgabe 2/2004. Fürstenfeldbruck: Eisenbahn Journal. ISBN 3896101285 （德文）
- Widmer, Markus, Eisenbahnbrücken, transpress, Stuttgart (Germany), ISBN 3-344-71019-2 （德文）
外部链接[编辑]
- Webcam overlooking Brusio spiral viaduct （页面存档备份，存于互联网档案馆） （意大利文）
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