牛潮埔

牛潮埔，是台湾高雄市凤山区的一个传统地域名称，位于该区东北部。相较于今日行政区，其范围大致包括忠诚里不含东北半叶的西北部、镇北里、武松里、北门里不含东半叶的南部边界地带，以及鸟松区的鸟松里东南部凸出部分的西南侧。

本地区境内主要聚落为牛潮埔、埤墘厝，设有镇北国小。

历史

台湾日治初期，牛潮埔地区为一街庄，称为“牛潮埔庄”（旧制街庄），隶属于赤山里。该庄昔日北与崎仔脚庄为邻，东与大脚腿庄、砖仔磘庄为邻，南边为山仔顶庄、竹仔脚庄、新庄仔庄，西边为赤山庄。

1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于凤山厅。1904年（明治三十七年）5月3日，该庄编入“赤山区”，隶属于凤山厅。1909年（明治四十二年）10月25日，全台合并二十厅为十二厅，赤山区改隶属于台南厅。1920年（大正九年）10月1日，全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“牛潮埔”大字，隶属于高雄州凤山郡凤山街（新制街庄）。

战后凤山街改制为凤山镇，隶属于高雄县，大字亦改制为里。1950年（民国39年）10月1日，高、屏分治，凤山镇仍隶属于高雄县。1972年（民国61年）7月1日，凤山镇升格为凤山市。2010年（民国99年）12月25日，高雄县、市合并为直辖高雄市，凤山市改制为凤山区。

聚落

本地区发展较早的聚落为牛潮埔、埤墘厝，在日治初期的官方地图上已有记载。

交通

台铁屏东线是高雄至枋寮间的铁路干线，经过本地区南部近边界地带，其西南侧路段为地下铁路。最近的车站在西侧为凤山车站，在东侧为后庄车站。前者属二等站，停靠大部分自强号、莒光号及全部区间快车、区间车；后者属简易站，仅停靠区间车；由此等可前往台铁沿线各站。

省道台1线又称“纵贯公路”，是台北至枫港的传统平面干道，经过本地区西南部凸出部分的颈部暨牛潮埔聚落南侧。由该道路北行（大方向，当地先向西行）可前往三民区、左营区、仁武区西北端、楠梓区等地，南行（大方向，当地先向东行）可前往大寮区北部、屏东县屏东市、麟洛乡、内埔乡等地。

省道台25线是凤山至林园的干道，其北侧端点位于本地区西南部的省道台1线路口。北此南行可前往大寮区、林园区，并止于省道台17线路口。

市道183号是楠梓至五甲的道路，经过本地区牛潮埔聚落西侧。由该道路北行可前往鸟松区、仁武区、楠梓区，并止于楠梓市区的省道台22线路口；南行可前往凤山区凤山市区，并止于凤山区与前镇区边界地带的省道台17线路口。该道路在本地区省道台1线以下路段与省道台25线共线。

区道高60线是凤山至国公厝的道路，其西侧端点（起点）位于本地区西南部的省道台25线路口。

学校

• 镇北国小