都城嘉慕威曼都城骑士
都城嘉慕威曼都城骑士（MCW Metrorider）是一款由都城嘉慕威曼（Metro-Cammell Weymann，缩写为MCW）于1986年研制的前置引擎小型单层巴士，主要针对英国本土市场使用，以合理售价，简易维修的优点而广受当地业界欢迎。
都城嘉慕威曼曾经在1988年7月至11月把4部长阵版样板车送到香港（除中巴的CM2外，其余3部在新车投入服务时已装有Nippon Denso空调系统，CM2则后来加装三菱空调系统），但中巴的CM1和CM2只试用了7年便退役，1996年被拆卸；而九巴的AMR1和AMR2（原编号MR1及MR2）更只试用了5年，AMR1被必达巴士购入，辗转售往英国并重新登记车牌F737KGJ，AMR2则被首先运到广西服务，随后转到广州三汽公司使用，车牌为粤A33270。AMR2在加入九巴前曾于新加坡作样办车之用。
设计[编辑]
Metrorider分有短阵及长阵版，前者可载25人，后者可载33人。短阵版当年售价为£26,000（英镑）。
Metrorider不像其他一人控制巴士般把引擎放置在头轴前，而是把引擎放置在头轴上，就如半驾驶舱设计的巴士一般，令它的车身头幅设计成一个大幅度倾斜的平面，巧妙地令车厢内部空间更觉完整，亦令驾驶视线较为广阔。
Metrorider的车身-底盘整合设计亦不像同厂Metrobus可让买家自由选择车身供应商。
巴士规格[编辑]
- 车身全长：短阵版7.04m；长阵版8.40m
- 车身全阔：2.376m
- 车身全高：2.812m
- 轴距：短阵版4.15m；长阵版4.75m
- 引擎：Perkins Phaser 110T（直列4气缸，柴油）或 康明斯6BT（直列6气缸，柴油）
- 引擎马力：110T－106 bhp 或 6BT－130 bhp
- 波箱：艾力生（Allison）AT545 四前速全自动变速 或 ZF S5-35 五前速手动变速
- 极速：约 60 英里每小时
- 驱动方式：后轴驱动
- 悬挂系统：叶片弹簧
- 制动系统：短阵版 鼓式；长阵版 碟式
- 空调系统(非标准装备)：Nippon Denso
- 车身：都城嘉慕威曼
后继者[编辑]
都城嘉慕威曼于1989年结业后将Metrorider的设计及生产权售予Optare。Optare为Metrorider作出少量改动，随即以Optare MetroRider的名义重新推出市场，亦广受当地业界欢迎。
参考[编辑]
- 【香港巴士年鉴 1999】
- 英国 Buses 杂志