阿斯塔纳航空1388号班机事故
 涉事飞机P4-KCJ，摄于事件发生前六个月 | |
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2018年11月11日 |
| 摘要 | 维修不当导致控制问题 |
| 地点 |  葡萄牙里斯本附近 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 巴西航空工业E190LR |
| 营运者 | 阿斯塔纳航空 |
| IATA编号 | KC1388 |
| ICAO编号 | KZR1388 |
| 呼号 | ASTANALINE 1388 |
| 注册编号 | P4-KCJ |
| 起飞地 | 葡萄牙阿尔韦卡空军基地 |
| 经停地 | 白俄罗斯明斯克国际机场 |
| 目的地 | 哈萨克阿拉木图国际机场 |
| 乘客 | 3 |
| 机组人员 | 3 |
| 死亡 | 0 |
| 受伤 | 1 |
| 生还者 | 6 |
阿斯塔纳航空1388号航班是从葡萄牙里斯本飞往哈萨克阿拉木图的交付飞行航班，在明斯克中途加油。2018年11月11日，起飞后不久即遇到了严重的控制问题。90分钟后，飞机安全降落在葡萄牙贝加空军基地，没有人员伤亡[1][2][3]。
飞机和机组人员[编辑]
事故飞机P4-KCJ是由阿斯塔纳航空运营的巴西航空工业E190LR。这架飞机于2013年12月交付给该航空公司。在事件发生之前，它累计飞行了13,152小时[1][3]。
这架班机由机长Vyacheslav Aushev（40岁）驾驶；大副为Bauyrzhan Karasholakov（32岁）；另有一名副驾驶Sergey Sokolov（26岁）[4][3]。该航班并无购票旅客，但有三名工程师搭乘该航班以返回哈萨克[2]。
调查与后续[编辑]
根据葡萄牙飞机事故和铁路事故预防和调查办公室（GPIAAF）的调查显示，该飞机在葡萄牙维修期间，由于两个机翼上的副翼钢索安装不当，以及对飞行控制系统的质量检验不足，导致飞机副翼控制反转，飞行过程中失去控制[1]。调查同时也指责飞机制造商的维修说明不尽如人意，监管当局对维修人员缺乏监督，以及飞行机组在飞行前控制期间没有注意到情况检查。但报告中，GPIAAF亦高度评价了哈萨克机组成员的专业水平和应急处理能力。
所有人员均在事故中生还，仅有一名乘客腿部受伤。由于飞机的某些部分承受的载荷超过了设计的载荷，在事故后该架飞机被注销，随后报废。
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 ASN Aircraft accident Embraer ERJ-190LR (ERJ-190-100 LR). aviation-safety.net. [2023-06-09]. （原始内容存档于2023-03-19）.
- ^ 2.0 2.1 Davies, Alex. How to Land a 'Completely Uncontrollable' Passenger Jet. Wired. 2018-11-12 [2021-09-06]. （原始内容存档于2023-05-10）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 ACCIDENT SAFETY INVESTIGATION FINAL REPORT (PDF). reports.aviation-safety.net. [2023-06-09]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-09）.
- ^ Air Astana – An Effective 'Just Culture'. bluetoad.com. [2022-01-24]. （原始内容存档于2023-03-06）.
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