马里恩市机场撞机事故
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除非特别注明，否则本条目所有时间皆以UTC-4为准。| 撞机概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2018年4月2日 |
| 摘要 | 跑道入侵 |
| 地点 | 美国印第安纳州马里恩市机场 40°29′24″N 085°40′47″W / 40.49000°N 85.67972°W |
| 总死亡人数 | 2 |
| 总生还人数 | 5 |
| 第一架飞机 | |
.jpg) 同型飞机 | |
| 机型 | 塞斯纳525C喷气式飞机 |
| 注册编号 | N511AC |
| 起飞地 | 美国杰克逊县机场 |
| 目的地 | 美国印第安纳州马里恩市机场 |
| 乘客 | 5 |
| 死亡 | 无 |
| 受伤 | 无 |
| 生还者 | 5 |
| 第二架飞机 | |
 同型飞机 | |
| 机型 | 塞斯纳150小型飞机 |
| 注册编号 | N5614E |
| 起飞地 | 美国印第安纳州马里恩市机场 |
| 目的地 | 美国印第安纳州马里恩市机场 |
| 乘客 | 2 |
| 死亡 | 2 |
| 生还者 | 无 |
马里恩市机场撞机事故在2018年4月2日于美国印第安纳州马里恩市机场发生，造成2人死亡。
事件经过[编辑]
小型飞机于当日下午5点9分起飞，却撞上一架正要降落的喷气式飞机。小型飞机被撞至几乎报销，坠毁起火[1]，机上的两名乘客全数罹难。而喷气式飞机的机尾被撞断，机上的5名乘客目前受伤状况不明。[2]而当局获报后于5点30分赶抵现场。[3]
调查[编辑]
美国联邦航空管理局表示该机场没有设置塔台，因此飞机起降全靠机长用无线电沟通。当局暂时认为可能因此而导致意外发生。[2][3]目前美国国家运输安全委员会正调查事件详细起因。[3]
2020年4月13日，美国国家运输安全委员会公布了事故最终报告[4]，指出事故原因为两机机组在相交的跑道上交会时未能做到看见和识别。促成因素为喷气机的飞行员并未监听机场的 Traffic Advisory 频率，以及已知的低能见度和雾霾天气。
类似事故[编辑]
- 特内里费空难：1977年3月27日在特内里费北部机场跑道发生的撞机事件，致583人遇难。
- 连尼治机场空难：2001年10月8日在米兰连尼治机场发生的跑道撞机事件，118人遇难。
- 全日空25号班机空难 (1960年)：1960年3月16日在名古屋飞行场发生的民用飞机与军机相撞事故，3人遇难。
- 1983年桂林奇峰岭机场撞机事件
参考文献[编辑]
- ^ 機場無指揮塔 美國兩機相撞機尾斷開最少兩死. 星岛日报. 2018-04-03 [2018-04-03]. （原始内容存档于2018-04-03） （中文（香港））. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 2.0 2.1 美機場沒塔台…班機起降「用說的」 2機互撞釀2死. 三立新闻. 2018-04-03 [2018-04-03]. （原始内容存档于2018-06-05） （中文（台湾））. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 3.0 3.1 3.2 班機起降「用說的」！美機場沒塔台 2飛機相撞「削尾」2死. 东森新闻. 2018-04-03 [2018-04-03]. （原始内容存档于2019-04-22） （中文（台湾））. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ National Transportation Safety Board Aviation Accident Final Report. 国家运输安全委员会. [2021-07-16]. （原始内容存档于2021-07-16）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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