马来亚铁道21型柴油机车
| 马来亚铁道21型柴油机车 | |
|---|---|
.jpg) 保存于马六甲交通博物馆的21111号机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  日本 |
| 生产商 | 汽车制造 |
| 序列编号 | 21101～21115、21201～21210 |
| 生产年份 | 1965年—1968年 |
| 产量 | 25台 |
| 主要用户 |  马来亚铁道 |
| 技术数据 | |
| UIC轴式 | B-B |
| 轨距 | 1,000毫米 |
| 轴重 | 13吨 |
| 整备重量 | 52吨 |
| 传动方式 | 液力传动 |
| 传动装置 | 富士电机-福伊特 |
| 发动机 | 戴姆勒-奔驰 MB820 |
| 发动机功率 | 1,060马力（790千瓦） |
| 牵引力 | 155千牛（34,940磅，起动） |
| 制动方式 | 真空制动 |
21型柴油机车是马来亚铁道的液力传动柴油机车车型之一，也是马来西亚唯一一款采用液力传动的干线柴油机车。该型柴油机车由日本的汽车制造生产，首批15台机车（21101～21115）于1965年交付马来亚铁道，第二批经过改良的10台机车（21201～21210）则于1968年交付使用[1]。马来亚铁道引进21型柴油机车的主要目的，是淘汰中小功率等级的旧型蒸汽机车。21型柴油机车一直在马来亚铁道服务至1980年代末，其中21111号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马六甲交通博物馆，经过修复后于1994年2月6日进入博物馆向公众展示[2]。
机车命名
[编辑]21型柴油机车全部皆以马来西亚河流名称来命名。
| 机车编号 | 马来亚名称 | 中文翻译 | 机车编号 | 马来亚名称 | 中文翻译 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21101 | SUNGAI KELANTAN | 吉兰丹河 | 21201 | SUNGAI GALAS | 加腊士河 | |
| 21102 | SUNGAI TERENGGANU | 登嘉楼河 | 21202 | SUNGAI NENGGIRI | 能吉里河 | |
| 21103 | SUNGAI DUNGUN | 龙运河 | 21203 | SUNGAI JELAI | 日黎河 | |
| 21104 | SUNGAI BESUT | 勿述河 | 21204 | SUNGAI BERNAM | 安南河 | |
| 21105 | SUNGAI KEMAMAN | 甘马挽河 | 21205 | SUNGAI MELAKA | 马六甲河 | |
| 21106 | SUNGAI PAHANG | 彭亨河 | 21206 | SUNGAI BATU PAHAT | 峇株巴辖河 | |
| 21107 | SUNGAI JOHOR | 柔佛河 | 21207 | SUNGAI KESANG | 吉双河 | |
| 21108 | SUNGAI ENDAU | 兴楼河 | 21208 | SUNGAI ROMPIN | 云冰河 | |
| 21109 | SUNGAI MUAR | 麻坡河 | 21209 | SUNGAI PONTIAN | 笨珍河 | |
| 21110 | SUNGAI LINGGI | 宁宜河 | 21210 | SUNGAI KELANG | 巴生河 | |
| 21111 | SUNGAI LUKUT | 芦骨河 | ||||
| 21112 | SUNGAI SELANGOR | 雪兰莪河 | ||||
| 21113 | SUNGAI PERAK | 霹雳河 | ||||
| 21114 | SUNGAI KRIAN | 吉辇河 | ||||
| 21115 | SUNGAI KEDAH | 吉打河 |
参看
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参考文献
[编辑]- ^ J. A. Stanistreet. Keretapi Tanah Melayu: the Malayan Railway. Monmouthshire: Oakwood Press. 1974: 13-15. ISBN 9780853611325.
- ^ Class 21 B-B DH. Locomotives of the Malayan Railway. [2014-10-13]. （原始内容存档于2014-10-25）.