中國南方航空集團

此條目介紹的是1987年註冊成立的一家國有控股企業（原為航空公司）。關於1995年成立的、由南航集團控股的上市航空公司，請見「中國南方航空」。

中國南方航空集團有限公司
China Southern Air Holding Company Limited
中國南方航空大廈
公司類型	中國中央企業
機構代碼	91440000100005896P （查）
成立	1987年4月9日
總部	廣東省廣州市白雲機場（註冊地址） 廣州市白雲區齊心路68號中國南方航空大廈（辦公地址）
產業	投資經營
所有權者	國務院國有資產監督管理委員會
主要股東	國務院國有資產監督管理委員會（68.665%） 廣東恆健、廣州城投集團、深圳鵬航（各10.445%）
主要子公司	中國南方航空股份有限公司
網站	www.csairgroup.cn

中國南方航空集團有限公司，簡稱南航集團，是一家總部設在中國廣州的中央企業，與中國航空集團和中國東方航空集團合稱中國三大航空集團。

旗下的上市航空公司——中國南方航空股份有限公司則主要提供中國大陸境內、兩岸四地和國際航空客運、貨運及郵運服務。

歷史

1984年，中國民航局進行重組，將其業務部門分拆為4個主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄中國南方航空公司，1987年4月9日註冊成立，並於1991年2月1日正式掛牌，作為民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。

1992年12月20日，中國民用航空局實施體制改革，中國南方航空公司與民航廣州管理局正式分開，成為自主經營、自負盈虧的經濟實體，直屬中國民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。1993年1月，中國南方航空公司被國家批准更名為中國南方航空（集團）公司，並以公司為核心企業組建中國南方航空集團。

1995年3月，公司為進一步轉變經營機制，建立現代企業制度，成立了中國南方航空股份有限公司，中國南方航空（集團）公司更名為南方航空（集團）公司，中國南方航空股份有限公司為南方航空（集團）公司全資子公司。中國南方航空股份有限公司繼承南方航空（集團）公司航空運輸相關業務、資產及負債，南方航空（集團）公司則保留非航空運輸相關業務、資產及負債。1997年7月31日，中國南方航空股份有限公司在香港聯合交易所及美國紐約證券交易所同時上市。

2002年10月11日，根據國務院批覆精神，以南方航空（集團）公司為主體，聯合中國北方航空有限公司及新疆航空有限公司組建中國南方航空集團公司。

2017年11月23日，南航集團發布公告稱，根據國家有關國有企業公司制改制工作部署，中國南方航空集團公司由全民所有制企業改制為國有獨資企業，改制後名稱為中國南方航空集團有限公司，改制後註冊資本為117億元人民幣。

2019年7月20日，地方國企廣東恆健投資控股有限公司、廣州市城市建設投資集團有限公司、深圳市鵬航股權投資基金合夥企業（有限合夥），以現金方式各向中國南方航空有限集團公司增資100億元，合計增資300億元。中國南方航空集團有限公司從國有獨資企業轉變為多元股東的國有全資公司。

組織架構

截至2022年12月31日，擁有9家全資公司、4家控股子公司和18家參股公司。

內設機構

• 行政管理部（黨組辦公室）
• 董事會辦公室
• 戰略規劃投資部
• 組織人事部
• 人力資源部
• 財務部
• 安全監察部
• 法律標準部
• 政策研究室
• 深化改革領導小組辦公室
• 審計部
• 紀檢監察組辦公室
• 集團黨組巡視工作領導小組辦公室
• 宣傳部
• 群團工作部
• 科技信息與流程管理部

全資子公司

• 中國南航集團資本控股有限公司
• 廣州南航建設有限公司
• 南龍控股有限公司
• 深圳市白雲航空旅遊有限公司
• 南航集團北京經濟開發有限公司
• 中國南方航空集團深圳有限公司
• 中國北方航空有限公司
• 新疆航空有限公司

控股企業

• 中國南方航空股份有限公司
• 中國南航集團財務有限公司
• 中國南航集團文化傳媒股份有限公司
• 南航通用航空股份有限公司
• 南航集團經濟發展公司
• 深圳航空食品有限公司

參股企業

• 中國航空器材有限責任公司
• 陽光保險集團股份有限公司
• 廣州銀行股份有限公司
• 中海南航建設開發有限公司
• 廣州南航工程監理有限公司
• 民航數據通信有限責任公司
• 深圳民航凱亞有限公司
• 海南民航凱亞有限公司
• 中國南方航空集團海南有限公司
• 招商積余南航（廣州）物業服務有限公司

爭議

貪污醜聞

2001年8月，南航集團原財務部長陳利明、原副總經理彭安發商定，利用該集團的銀行信用貸款，委託證券公司進行有固定回報的投資理財業務。從2001年8月至2005年7月，陳利民利用職務之便，收受賄賂5367萬元、貪污公款1200多萬元、挪用公款11.9億元；並夥同彭安發挪用銀行信用貸款供個人和朋友使用。案發後，該案成為有史以來廣州受賄及挪用公款最大的一起案件。廣州市中級人民法院以受賄罪、挪用公款罪兩罪並罰，判處陳利明死刑緩期兩年執行，並處沒收個人全部財產；以國有公司人員失職罪判處彭安發有期徒刑5年。

2011年，南航總工程師張和平等九名高管被抓並判重刑，檢察機關指控，張和平收受賄賂719.1萬元。

2014年11月，中央巡視組開始其第三次巡視，巡視目標包括南航。2014年12月起，調查結果出爐，南航集團建設開發公司總經理兼黨委副書記胡志群、南航財務部總經理盧宏業、財務部女經理陶荔芳、因涉事被查，盧宏業與其下屬陶荔芳曾於2009年1月至2011年6月於廣州高級酒店開房共計410天，房費達36萬元。12月30日，南航副總經理陳港、運行總監田曉東二人因涉嫌職務犯罪，已被立案偵查並免除二人職務。2015年1月5日，南航股份副總經理、財務總監、總會計師徐傑波、副總經理周岳海因涉嫌職務犯罪亦被立案偵查。2015年1月7日，媒體曝光稱南航前副總經理董蘇光被調查，1月9日，南航發布微博稱此消息為謠言：「南哥剛才把華夏時報的「猛料」給董蘇光老總看了。董總寬厚地大笑，讓南哥跟這位記者說，洗洗早點睡吧，明兒還要爬白雲山鍛鍊身體呢。別淨把力氣都花在網絡造謠上。」2015年11月4日，南航董事長司獻民涉嚴重違紀被組織調查。

政策傾斜

作為中國三大航空公司之一的中央企業，中國政府一直在資助及補貼中國南方航空，公司的盈利能力很大程度上來自於政策扶持，而不是自身的經營管理。僅靠收取燃油附加費及人民幣升值帶來的匯兌收益這兩項不需要航空公司努力、且幾乎沒有附加成本的收益，占到公司2010年利潤總額的65%。在2009年8月，南航獲得國資委15億元人民幣的注資，距離上一次注資30億元的2008年11月僅間隔不到一年時間。此舉引發業界的疑議。有分析家認為，此注資在時機和金額上都存在問題。並認為其做法不公，破壞了現有市場的平衡。當時國內航空業正在回暖，國家沒有理由在此時再向航空公司注資。2009年前三季度，政府對南航的補貼達15.66億元，儘管如此，南航自2003年在國內主板上市以來，僅在2007年沒有錄得虧損，淨利潤為18.2億元，並主要得益於人民幣升值帶來的匯兌收益的巨額增加。而在2003年度境內報表中雖錄得1449萬元的盈利，但與其境外的財務報告差異額達37276萬元,差異幅度達2572.85%，這個差異曾經在市場引起巨大爭議。此外，南航在航線審批、航班時刻申請、飛機引進、資本金注入等直接關係其盈利水平的行政審批事項上，也獲得了明顯的優勢。

截至2009年9月30日，南航總資產925億元，總負債793億元，資產負債率達85.73%。信用評級公司惠譽國際曾對南航的財務狀況表示擔憂，稱南航存在高財務槓桿、大量資本性支出承諾、應對高油價和控制成本的能力脆弱等問題。

參見

• 中國南方航空

外部連結

• 中國南方航空集團公司