區際4型電力動車組
 | 此條目可參照丹麥語維基百科相應條目來擴充。 |
| 區際4型電力動車組 丹麥國鐵ER型電力動車組 IR4 Litra ER | |
|---|---|
 「區際4型電力動車組」在歐登塞站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力動車組 |
| 原產國 |  丹麥 |
| 製造 | ABB斯堪的亞 |
| 產量 | 44列 |
| 製造年份 | 1993年—1995年 1997年 |
| 服務時間 | 1995年至今 |
| 主要用戶 | 丹麥國家鐵路 |
| 營運路線 | |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4節編組 |
| 車體闊度 | 3100mm |
| 車體高度 | 3850mm |
| 地板高度 | 1300mm |
| 車輛重量 | 133t |
| 軌距 | 1435mm |
| 營運速度 | 180km/h |
| 起動加速度 | 0.78米/秒2 |
| 供電制式 | 交流 25千伏 50赫茲 架空電纜供電 |
| 發動機 | 4台交流異步電動機 |
| 安全防護系統 | 列車自動控制系統 |
| 其它事項 | |
| 技術平台 | 橡膠頭動車組 |
區際4型電力動車組（丹麥語：IR4，中文又稱：丹麥國鐵ER型電力動車組、丹麥國鐵IR4型電動列車，丹麥語又稱：Litra ER）是丹麥國家鐵路使用的一型准高速客運電力動車組，4節編組。中文名稱「區際4型電力動車組」和丹麥文名稱「IR4」中的「4」表示四節編組，而非所在系列的第4個型號。「區際4型電力動車組」共製造44列，目前全部在使用中；其中一列於2011年大火後暫時停用，後於2015年經修復後重新投入運營。「區際4型電力動車組」和「城際3型柴油動車組」均屬「橡膠頭動車組」這一系列，該系列動車組的主要特點是兩端車頭設有橡膠外框，列車兩端駕駛台安裝在兩端的車門上，在重聯運行時可開啟該處車門，讓乘客在重聯後的兩列動車組間行走。「區際4型電力動車組」在3節編組的「城際3型柴油動車組」的基礎上研發而來，兩者外觀有諸多相似之處，且這兩個型號的動車組可重聯運行。[1][2][3]
圖片集[編輯]
-
在「區際4型電力動車組」車廂內部拍攝的兩節車廂連接處 -
客室 -
「區際4型電力動車組」和「城際3型柴油動車組」重聯運行
-
「區際4型電力動車組」側面車門開啟時的照片
.jpg)
-
「區際4型電力動車組」駕駛台
技術參數[編輯]
| 類型 | 電力動車組 |
|---|---|
| 車體材質 | 鋁 |
| 編組 | 4節編組 |
| 全列長度 | 76.53米 |
| 車廂長度 | 20.53米（兩端頭車）
17.73米（中間車） |
| 寬度 | 3.1米 |
| 高度 | 3.85米 |
| 地板高度 | 1.3米 |
| 最高運營速度 | 180千米/小時 |
| 重量 | 133噸 |
| 加速度 | 0.78米/秒2 |
| 發動機 | 4台交流異步電動機 |
| 功率 | 4 × 420千瓦 |
| 電氣化制式 | 交流 25千伏 50赫茲 架空電纜供電 |
| 安全防護系統 | 列車自動控制系統 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
相關條目[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ DSB IR4 - Litra ER - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2021-01-22]. （原始內容存檔於2021-01-28）.
- ^ Poulsen, John, f. 1951.; Allan Testrup; Lars Græsted Jensen. Fra lyntog til InterCity : historien om landsdelstrafikken i Danmark gennem 75 år [1. oplag]. Smørum: Banebøger. 2010. ISBN 978-87-91434-26-6. OCLC 760718211.
- ^ Flexliner. Wikipedia. 2020-10-27 （書面挪威語）.
