圓頂球場前千代崎車站
圓頂球場前千代崎車站 圓頂球場前站 | |||||
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 1號出入口(2020年8月) | |||||
| 日語名稱 | |||||
| ドーム前千代崎 ドーム前 – ドームまえちよざき ドームまえ – Dome-mae Chiyozaki Dome-mae | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 |  日本大阪府大阪市西區 | ||||
| 地理座標 | 34°40′6″N 135°29′4″E / 34.66833°N 135.48444°E | ||||
| 擁有者 | 大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵，詳細資料） 阪神電氣鐵道（詳細資料） | ||||
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圓頂球場前千代崎車站[1]（日語：ドーム前千代崎駅／ドームまえちよざきえき Dōmu mae-chiyozaki eki */?）是位於日本大阪府大阪市西區千代崎三丁目，屬於大阪市高速電氣軌道的鐵路車站。此站因鄰近大阪巨蛋而得名。此條目將與位置相同的阪神電氣鐵道車站圓頂球場前站[2]（日語：ドーム前駅／ドームまええき Dōmu-mae eki */?）一併記載。大阪市高速電氣軌道的車站編號是N12，阪神電氣鐵道是HS 43。
歷史
[編輯]- 1997年8月29日 - 隨著長堀鶴見綠地線心齋橋到大正延伸段完工，大阪市營地下鐵的大阪圓頂球場前千代崎車站開始營運。
- 2006年12月24日 - 改名為圓頂球場前千代崎車站。
- 2010年8月28日 - 全高式月台門完工使用。
車站構造
[編輯]大阪市高速電氣軌道（圓頂球場前千代崎車站）
[編輯]圓頂球場前千代崎車站 （京瓷巨蛋大阪） | |||||||||||
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 驗票口（2024年6月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| ドーム前千代崎 – ドームまえちよざき – Dome-mae Chiyozaki | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 其他名稱 | 京瓷巨蛋大阪 KYOCERA DOME OSAKA | ||||||||||
| 位置 | 日本大阪府大阪市西區千代崎三丁目 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°40′6″N 135°29′4″E / 34.66833°N 135.48444°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地下車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1997年（平成9年）8月29日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日5,185人次（不含下車乘客） 2015年 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日11,027人次 2015年 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
* 原稱「大阪圓頂球場前千代崎車站」，2006年改為現稱。 | |||||||||||
本站為島式月台（長135米、寬7.5米）1面2線的地下車站。
月台配置
[編輯]| 月台 | 路線 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 |  長堀鶴見綠地線
|
心齋橋、京橋、門真南方向 |
| 2 | 往大正 |
阪神電氣鐵道（圓頂球場前站）
[編輯]圓頂球場前站 | |||||||||||
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 2號出入口（2024年6月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| ドーム前 – ドームまえ – Dome-mae | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 | 日本大阪府大阪市西區千代崎三丁目 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°40′6″N 135°29′4″E / 34.66833°N 135.48444°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地下車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 2009年（平成21年）3月20日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日7,437人次 2014年 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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本站為島式月台1面2線的地下車站，月台有效長可停靠21米級的近畿日本鐵道車輛10節編組。本站的臨時站名為岩崎橋站。
月台配置
[編輯]| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  阪神難波線
|
上行 | 難波、奈良方向 |
| 2 | 下行 | 尼崎、神戶（三宮）、明石、姬路方向 |
利用狀況
[編輯]- 大阪市高速電氣軌道 - 2018年11月13日1日上下車人次為11,520人（上車人次：5,358人，下車人次：6,162人）[3]。
- 阪神電氣鐵道 - 2018年次的1日平均上下車人次為9,760人（上車人次：4,729人，下車人次：5,031人）。
各年度1日平均上車、上下車人次數如下表。
| 年次 | 阪神電氣鐵道 | 大阪市高速電氣軌道[注 1] | 來源 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上下車人次 | 上車人次 | 調查日 | 上下車人次 | 上車人次 | ||
| 1998年 | 未開業 | 11月10日 | 6,719 | 3,557 | [4] | |
| 1999年 | - | |||||
| 2000年 | - | |||||
| 2001年 | - | |||||
| 2002年 | - | |||||
| 2003年 | - | |||||
| 2004年 | - | |||||
| 2005年 | - | |||||
| 2006年 | - | |||||
| 2007年 | 11月13日 | 7,258 | 3,364 | [5] | ||
| 2008年 | 11月11日 | 7,221 | 3,329 | [6] | ||
| 2009年 | 4,856 | 2,462 | 11月10日 | 7,366 | 3,468 | [7] |
| 2010年 | 4,678 | 2,296 | 11月9日 | 9,687 | 4,462 | [8] |
| 2011年 | 4,713 | 2,313 | 11月8日 | 7,427 | 3,472 | [9] |
| 2012年 | 5,436 | 2,601 | 11月13日 | 9,632 | 4,471 | [10] |
| 2013年 | 6,961 | 3,391 | 11月19日 | 9,744 | 4,514 | [11] |
| 2014年 | 7,437 | 3,632 | 11月11日 | 11,719 | 5,369 | [12] |
| 2015年 | 8,292 | 4,278 | 11月17日 | 11,027 | 5,185 | [13] |
| 2016年 | 8,195 | 4,032 | 11月8日 | 15,262 | 7,084 | [14] |
| 2017年 | 9,056 | 4,393 | 11月14日 | 11,878 | 5,577 | [15] |
| 2018年 | 9,760 | 4,729 | 11月13日 | 11,520 | 5,358 | [16] |
相鄰車站
[編輯]注釋
[編輯]- ^ 至2017年度為止為大阪市營地下鐵。
參考資料
[編輯]- ^ 路線圖 (PDF). 大阪市高速電氣軌道. [2018-07-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-07-26）.
- ^ 路線圖 (PDF). 阪神電氣鐵道. [2018-07-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-05-16）.
- ^ 路線別乗降人員（2018年11月13日 交通調査）PDF - Osaka Metro
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年）PDF
外部連結
[編輯]
維基共享資源上的相關多媒體資源：圓頂球場前千代崎車站
- 車站Guide：圓頂球場前千代崎車站 - Osaka Metro
- 圓頂球場前車站（路線圖、車站資訊） - 阪神電氣鐵道
