常平站

提示：此條目的主題不是長平站或昌平站。

關於位於茶山鎮的新石龍站，請見「東莞站」。

常平站 Changping Railway Station
常平站鐵路口岸入口
其他名稱	東莞站（1998-2013年）
位置	中國廣東省東莞市常平鎮
地理座標	22°59′08″N 114°00′03″E
營運者	中國鐵路廣州局集團有限公司 廣深鐵路股份有限公司廣州車務段
途經路線	廣深鐵路 京九鐵路
月台	總共3個
其他資訊
車站編號	23768
電報碼	DAQ
拼音碼	CPI
車站等級	二等站
站線配置圖 廣深鐵路往廣州 Ⅱ/Ⅰ線 動車組專用 Ⅳ/Ⅲ線 普速列車 1站台 廣深城際列車 2站台 廣深城際列車 京九鐵路往北京西 Ⅱ/Ⅰ線 動車組專用 Ⅳ/Ⅲ線 普速列車 廣深鐵路往深圳
位置

東莞陸路（鐵路）口岸
國家（地區）	中華人民共和國
位置	廣東省東莞市常平鎮
類型	國家一類鐵路口岸
出入境 管理機關	廣州出入境邊防檢查總站 東莞出入境邊防檢查站常平分站
海關	黃埔海關
對應口岸	紅磡管制站
開通日期	1994年8月
關閉日期	2024年7月31日
統計數據（2016年）
客流量	39.00萬人

常平站，曾命名為東莞站，位於中國廣東省東莞市常平鎮，鄰近常平鎮木棆村和橫江廈村，於1911年建成啟用，為廣深鐵路及京九鐵路的客貨運二等站，目前由廣州局集團（簡稱廣鐵）廣深鐵路股份有限公司管轄。現時日均辦理旅客列車約130列。常平站沒有任何始發車次。旅客到發日均1萬多人次。

歷史

2008年的車站站房，當時站名為東莞站

2010年站名為東莞站的城際線站房

廣九直通車進站

參見：東莞站

清朝宣統三年（1911年），常平站隨廣九鐵路（華段）建成通車同時啟用，站址位於如今的常盛貨場。當時廣九鐵路東莞段設有石龍、橫瀝、常平以及樟木頭等車站，常平站為四等站，隨樟木頭站管轄，設有4條股道。

1980年代修建廣梅汕鐵路時，當地政府通過爭取最終使得鐵路在常平站接軌廣深鐵路。1991年廣梅汕鐵路通車運營。1992年京九鐵路開工，規劃龍川-常平段和既有廣梅汕鐵路共線。常平當地政府藉此機會在常平汽車站對面興建設有口岸的新常平火車站並修建貨場。

1994年10月28日，廣九直通車開始在常平站停靠，為來往香港與東莞的旅客提供更大的方便。首列京九直通車和滬九直通車分別於1997年5月19日及20日停靠常平站，當時的京九直通車和滬九直通車會停靠常平站約一個小時，乘客須擕帶所有行李，在該站辦理內地出入境手續。至1997年12月23日，經國家口岸管理辦公室報請國務院批准，東莞常平鐵路客運口岸更名為東莞鐵路口岸。後經鐵道部批准，常平站更名為東莞站。多條鐵路的開通使得常平鎮的經濟迅速發展，被譽為「京九第一鎮」。

2003年10月1日起，隨著北京西站和上海站的出入境大堂啟用，直通車不再需要停靠東莞站，乘客只需在始發站及終到站辦理出入境手續即可，而由上述車站出發的直通車往來紅磡車卡，亦不再供乘客中途上下車。

2012年5月底，中山大學博士生導師張志安從廣州前往東莞調研時，在廣州東站買了到東莞站的動車票，到站發現周圍環境比較偏僻，直到他坐上計程車時才從司機得知他下車的地方位於常平鎮而非東莞市區，且離東莞市政府大樓約40公里。調研結束後，張志安將此次經歷在微博上發表，隨即引起網友的熱議。

2013年6月20日起，東莞站復用舊稱「常平站」，至於「東莞站」一名將改由新石龍站於落成通車後使用，由李鵬題寫的東莞站站名也在新東莞站出現，常平站同時改掛Windows隸書站名。2015年7月1日起，原先停靠常平站的長途普速列車全部轉移至東莞站停靠，常平站只保留廣深城際列車、潮汕動車和廣九直通車的停靠。

2024年7月5日，國務院批准關閉北京西站、上海站、廣州、東莞等4個內地與香港跨境普速列車（城際直通車）鐵路口岸，位於常平站的東莞鐵路口岸於2024年7月31日由海關總署正式公告關閉。

車站結構

站房

直通車和城際站房

常平站目前使用的站房建設於1996年，總建築面積32000平方米，常平站綜合樓樓高16層，總投資額8000多萬元人民幣。廣九直通車售票處位於站房南側，辦理直通車的購票、退票、改簽、補票業務，售票窗口只接受人民幣現金、銀聯卡、Visa和萬事達發行的外幣信用卡購票，不接受港幣現金購票。綜合樓二樓是國內列車售票廳、候車室，面積5200平方米，目前已關閉。三樓為廣九直通車旅客服務，設有常平鐵路口岸，作鐵路客運口岸聯檢場地之用，與站台之間通過天橋連接。出入境大堂內除了設有6條普通的查驗通道外，還設有6條自助通關通道。

廣深和諧號進站口位於站房北側，設有廣州、深圳和潮汕三個方向的檢票口，檢票後通過地道進站上車。

• 
  城際進站口
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  城際候車室
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  城際檢票口
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  城際出站口

站場

車站1站台

往香港西九龍方向的G6553次列車進2站台

設防的3站台

常平站建有3座站台，1、2站台為廣深和諧號服務，3號站台為廣九直通車專用。站場與站房之間通過兩條地道和站台聯接聯檢大樓的跨線橋連接。貨運方面，車站貨場位於常田路，辦理整車、貨櫃（包括二十英尺箱、四十英尺箱）發送和到達業務，占地面積257.5畝。貨場內設有常平鐵路貨運口岸，駐有黃埔海關駐常平辦事處。

西	一號月台（側式站台）
	廣深線往廣州方向
	廣深II線上行列車
	廣深I線下行列車
	廣深線往深圳方向
	二號月台（島式站台）
	廣深線往廣州方向
	廣深IV線
	廣深線往廣州方向
	三號月台（島式站台）
	廣深線往深圳、紅磡方向
	廣深III線
	貨運線
	貨運線
	貨運線
	貨運線
東	貨運線

接駁交通

接駁交通列表
常平火車站 編號 線路 收費 運營商 備註 306 理工體育中心 → 麥元黃竹坑工業區 3元 松山湖公交 ← 麥元村路口 399 新四黃塘村 ⇆ 常平火車站 2元 松山湖公交 原 橫瀝8 505 鳳大工業區 ⇆ 常平火車站 2元 松山湖公交 705 東莞火車站（石龍側公交站） ⇆ 東莞東火車站 3元 莞巴東分 原 807 706 常平車站 ⇆ 清溪大王山森林公園 4元 莞巴東分 原 810 707 東莞東火車站 ⇆ 汽車東站 3元 莞巴東分 原 811 712 東莞東火車站 ⇆ 塘廈社保局 3元 莞巴東分 原 840、847 715 東莞職教城西 ⇆ 黃江新醫院 3元 莞巴東分 原 848 716 東莞火車站（石龍側公交站） ⇆ 麥元村口 3元 莞巴東分 原 852 725 常平車站 ⇆ 綠地大都會 2元 莞巴東分 原 常平1、常平1B 726 蘇坑總站 ⇆ 洲寮村 2元 莞巴東分 原 常平2 727 東莞東火車站 ↺ 晉陽電子廠 2元 莞巴東分 單環線，於晉陽電子廠折返；原 常平3 729 廣匯購物城 ⇆ 朗洲村 2元 莞巴東分 原 常平6 730 常平車站 ↻ 黃江物流園 2元 莞巴東分 原 常平7 731 東深工業園總站 ⇆ 常安醫院 2元 莞巴東分 原 常平8 快910 汽車總站 ⇆ 東莞東火車站 4元 莞巴東分 原 公交快線3

使用狀況

常平站貨場

目前常平站停靠部分廣深城際列車及香港西九龍高速動車組列車。

在第六次提速前，東莞站曾有短途始發班次，車次為：

• 東莞 — 深圳

班次	東莞開	到深圳
T893	07：14	07：52
T891	13：51	14：28
T793	19：15	19：57

事件

2007年8月23日，廣州東開往深圳的D825次列車在常平站（時稱東莞站）附近與一名男性相撞。該男性當場死亡，屍體被懸掛在車頭上駛入車站。列車在警方將屍體清理並交由殯儀館後恢復運行。

2016年5月14日9時01分，由廣州東站開往紅磡站方向去的Z801次列車在接近常平站時，由於機車突然斷電，停靠在了常平站上行咽喉區，無法進入常平站。為防止偷渡等非法出入境事件發生和維護旅客安全，中國邊檢東莞邊防檢查站常平分站「處突尖刀分隊」在列車車頭、車廂兩側、車尾都部署了警力，開展監護工作。故障於11時32分排除，Z801次列車順利駛向香港。期間沒有旅客私自上下車，亦沒有發生安全事故。

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