石龍站 (東莞市)
位置 | 廣東省東莞市石龍鎮 | ||||
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地理座標 | 23°06′36″N 113°50′22″E / 23.11000°N 113.83944°E | ||||
營運者 | 廣州鐵路集團 廣深鐵路股份有限公司 | ||||
途經路線 | 廣深鐵路 | ||||
月台 | 總共4個個 | ||||
其他資訊 | |||||
車站編號 | 23756[1] | ||||
電報碼 | SLQ | ||||
拼音碼 | SLO | ||||
車站等級 | 三等站 | ||||
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石龍站位於中國廣東省東莞市石龍鎮,為廣深鐵路的客貨運三等站[2],目前由廣州鐵路(集團)公司(簡稱廣鐵)廣深鐵路股份有限公司管轄,共擁有四個側式月台。在東莞站(新石龍站)未啟用前,來往廣州和深圳的廣深城際列車「和諧號」動車組的大部分班次均會停靠石龍站,每日辦理旅客列車到發170列,但石龍站沒有任何始發車次。石龍火車站自2014年1月7日末班車D7064開車後停止辦理客運業務,全部列車改為停靠東莞站[3][4]。
歷史
[編輯]石龍站是東莞境內歷史悠久的火車站。清朝宣統三年(1911年),石龍站隨廣九鐵路(華段)建成通車同時啟用,並且曾一度稱為石龍中心站[5]。自1911年10月15日港穗直通車開通後,石龍站成為當時直通車其中一個固定停靠的車站之一,而且停車時間是各站之中最長的,原因是為蒸汽機車加水[6]。但於1949年10月14日,廣九直通車服務中斷,而廣九鐵路(華段)也改稱廣深鐵路。雖然直通車服務於1979年4月4日恢復,但直通車已經不再在石龍站停車。
1925年蔣介石揮師東征討伐軍閥陳炯明時,周恩來等所率領的東征軍總指揮部就設在石龍火車站內的車廂[7],而至今車站門口處仍然矗立著孫中山視察石龍火車站的雕塑。
石龍站先後於1984年、2001年和2006年三次擴建,為一站兩場布局[8]。
2014年1月8日凌晨,石龍火車站正式停止客運服務,原有客運服務遷移至新的東莞火車站。1月7日晚22時20分,車站裡的設備開始陸續被搬走:由於安檢設備已被轉移,車站對乘客行李進行開箱檢查。最後一班由深圳開往廣州東的D7064次列車停靠石龍站的列車於晚上11點21分進站。列車離開後,站檯燈光於晚上11點45分被熄滅。1月8日凌晨0時整,石龍站正式停辦客運業務,車站職工在出站口燃放鞭炮以紀念這一時刻[9]。
車站結構
[編輯]普速
[編輯]普速場有廣深鐵路三線及四線(普速線)在此通過,分為為Ⅰ場和Ⅱ場。Ⅰ場位於東江北幹流石龍北橋以北、北靠緊水河。Ⅰ場主要辦理貨運業務,車站貨場位於增城市石灘鎮三江區莞增公路旁,設有4條貨物線,另設有通往廣州工務大修段紅海焊軌基地[10]、招商局東莞中外運物流石龍港區[11]及石龍木材廠的專用線[12]。2017年車站在站場東側建設石龍鐵路國際物流中心[13]。貨場位於東莞市石龍鎮、惠州博羅縣石灣鎮與廣州增城區石灘鎮三地交界處,辦理貨櫃貨運業務,2019年完工[14]。石龍貨場是多班行郵特快專列的始發站[15][16][17]。
Ⅱ場位於石龍北橋南側、Ⅰ場下行方向、毗鄰城際站。設有一站台和二站台兩個側式月台,共設四線,分別為2條到發線及2條位於到發線之間的正線。四線均已鋪設高架電纜,其路基比地面高一層。月台原為露天,現已加設簷篷。主要給予長途客車及貨運列車使用,但由於目前已經沒有廣深普速線的旅客列車停靠石龍站,一、二站台一直閒置,只會有少數貨物列車停靠以避讓旅客列車。
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Ⅰ場和廣州工務大修段紅海焊軌基地
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Ⅰ場的焊軌基地
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石龍港區貨場
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石龍Ⅱ場
城際
[編輯]石龍站城際車站大樓為三層高中國式建築物,地面的一層設有售票處(已設有自動售票機)、候車間、商店和自動檢票機。候車間後有行人通道通往與車站大樓有一段距離的各個月台。車站大樓設有往石龍、石碣兩個出口。
第二層月台為高速列車站場,廣深鐵路一線及二線(高速線)在此通過。設有三站台和四站台兩個側式月台,位於地面高二至三層的高架橋上,已電氣化。第二層只有雙線(2條正線,不設到發線),相向運行的列車可以同時進站。月台設有屋簷和防止乘客墮軌的月台幕門(原為電動金屬欄柵、屬全中國首個設有幕門的火車站),給予廣深城際列車的CRH1A型動車組停靠或通過。
相鄰車站
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 根據《中華人民共和國鐵路車站代碼》(GB/T10302-2010)
- ^ 车务之家:京九铁路全线站点介绍. [2009-08-29]. (原始內容存檔於2007-11-21).
- ^ 东莞火车站将于8日正式启用 26条公交线路接驳. [2014-03-30]. (原始內容存檔於2014-03-30).
- ^ 东莞火车站即将在明天正式启用(新石龙火车站更名东莞站). [2014-03-30]. (原始內容存檔於2014-03-30).
- ^ 新石龍火車站動工 力爭2011年投入使用. [2011-12-02]. (原始內容存檔於2011-06-12).
- ^ 九廣鐵路公司(2006年):《百載鐵道情》,第136頁,香港:九廣鐵路公司。
- ^ 东莞轻轨R2线起点站石龙火车站动工. [2009-08-29]. (原始內容存檔於2012-02-05).
- ^ 石龙新火车站本月31日动工 首条轻轨共设11站. [2009-08-29]. (原始內容存檔於2019-08-31).
- ^ 百年老站的最后一夜(组图). 搜狐網. 2014-01-09 [2017-02-15]. (原始內容存檔於2017-02-15).
- ^ 魏品香. 红海、衡西两焊轨基地调查研究. 廣東科技. 2010. doi:10.3969/j.issn.1006-5423.2010.14.019.
- ^ 中国外运广东公司公铁海河多式联运项目入选国家示范工程. 招商局集團. 2016-06-02.[失效連結]
- ^ 营业站服务信息查询. 中國鐵路95306網. [2020-05-28]. (原始內容存檔於2018-09-14).
- ^ 中东欧国家主流媒体16国记者团参观建筑公司石龙铁路国际物流中心(石龙货场)项目. 中鐵四局. 2018-04-28.
- ^ 石龙铁路集装箱办理站工程开工 预计2019年完工,分为三大功能区. 南方日報. 2017-07-06 [2020-05-28]. (原始內容存檔於2019-01-07).
- ^ 复兴号动车组首次试点整列装运快件. 首都建設報. 2020-11-02 [2022-12-24]. (原始內容存檔於2022-12-24).
鐵路部門對去往廣州方向X103次特快貨物班列進行了調整……到站也由廣州市區的棠溪站變更至廣州市增城區的石龍站,有效避免廣州市區白天貨車禁行影響,更加靠近順豐華南分撥作業點
- ^ 許鴿飛. 石龙站X104电商班列安检优化对策探讨. 鐵道貨運 (中國鐵道科學研究院集團有限公司). 2022, 40 (11): 29–33. ISSN 1004-2024.
X104電商班列發站為廣州局集團公司石龍站,到站為中國鐵路北京局集團有限公司黃村站……裝車地點在石龍新貨場貨7線
- ^ 铁路货运助力“双11”. 北京城市副中心報. 2022-11-08 [2022-12-24]. (原始內容存檔於2022-12-25).
以這列X104次為例,這趟車從廣東省東莞市石龍鎮出發,裝載了大約6萬個訂單的貨物,運行時間不到24個小時,編組是17輛