迫龍溝大橋
| 迫龍溝大橋 | |
|---|---|
| 座標 | 30°2′22″N 95°0′48″E / 30.03944°N 95.01333°E |
| 承載 | .svg){kind=small} 川藏公路（南線） |
| 跨越 | 迫龍溝 |
| 地點 |  西藏自治區波密縣 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜拉橋 |
| 全長 | 743公尺（2,438英尺） |
| 高度 | 146.7公尺（481英尺） |
| 最大跨度 | 430公尺（1,411英尺） |
| 歷史 | |
| 獲得獎項 | 2020-2021年度中國建設工程魯班獎[1] |
| 施工單位 | 中鐵大橋局 |
| 開工日 | 2012年10月 |
| 開通日 | 2016年4月13日 |
| 地圖 | |
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迫龍溝大橋，是位於中國西藏自治區林芝市波密縣境內的一座公路斜拉橋，跨越迫龍溝與帕隆藏布的交匯處，是川藏公路通麥至105道班段整治改建工程的控制性項目之一，也是西藏自治區主跨最長的斜拉橋。大橋全長743米，為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，總投資2億多元人民幣，抗規模別為中國地震烈度表9，由中鐵大橋局股份有限公司承建，建設工期3年，於2016年4月13日正式通車。[2][3][4]
設計
[編輯]大橋橫跨迫龍溝溝口，溝口寬約400米，橋址區屬高山河谷地貌類型，橋位左側為帕隆藏布拐彎處，河流寬度約160米。[5]
大橋起止里程K4100+360.5～K4101+103.5，橋跨布置為：156米（邊跨）+430米（主跨）+156米（邊跨），上部結構採用混凝土梁+組合梁的混合梁形式，其中主梁中跨採用鋼主梁與混凝土板共同受力的組合梁結構，鋼-混分界線位於主跨距索塔中心線10米位置；邊跨採用雙邊肋式斷面混凝土梁。[6]
橋梁採用半漂浮結構支撐體系，橫橋向在索塔處布置抗風支座；縱橋向在索塔處設置阻尼器，使其發揮控制位移，降低地震力的效應。索塔、橋台處均為活動球形鋼支座。主梁採用高2.2米的工字形梁，上、下翼緣板寬度為0.8米；邊跨為預應力混凝土梁，梁高2.62米，寬13.8米。[5]
索塔分為塔座、下塔柱、中塔柱、中橫梁、上塔柱、上橫梁及塔冠。橋面以上部分高95.7米，呈A形，塔柱橫橋向傾角約85°，在離塔頂63.5米處設置一道高5米、寬5米的混凝土橫梁；橋面以下合併為單柱，1號索塔全高146.7米，2號索塔全高139.7米。上、中塔柱採用箱形斷面，順橋向為6.5米，壁厚0.7米，橫橋向為4米，壁厚0.9米；下塔柱為漸變單箱雙室斷面，順橋向尺寸為6.5～8.5米，橫橋向尺寸在中塔柱底以下10米範圍內由25米漸變至15米，其下為15米等寬，下塔柱順橋向邊腹板厚1.1米，中腹板厚0.7米，橫橋向壁厚1.1米。塔柱底部設3米厚實心段，其下為2米厚實心塔座。塔柱頂部為塔冠，其斷面尺寸為6.5×7.015米（順橋向×橫橋向），壁厚1米。全橋採用無粘結鋼絞線拉索，共計136根。[5][7]
建設歷程
[編輯]- 2012年10月，大橋工程開工。[8]
- 2013年6月11日，大橋2號主塔首根樁基澆築完成。[9]
- 2013年7月11日，大橋1號主塔承台開始澆築混凝土。大橋兩座主塔承台，尺寸均為24.4米長、29.1米寬、10米高。[3]
- 2013年12月18日，大橋1號主塔下塔柱施工完成。[10]
- 2014年3月22日，大橋全部中塔柱施工完成。[11]
- 2014年4月5日，大橋正式開始主塔上塔柱施工。[12]
- 2016年4月13日，迫龍溝大橋正式通車，318國道通麥至105道班整治改建工程全線貫通。[4]
參考資料
[編輯]- ^ 2020～2021年度246项鲁班奖工程颁奖. 中國橋梁網. 2022-11-28 [2022-11-29]. （原始內容存檔於2022-11-29）.
- ^ 文濤 許萬虎. 川藏公路波密段开建西藏跨度最大的斜拉桥. 網易新聞. 2012-11-06 [2014-07-19]. （原始內容存檔於2014-07-28）.
- ^ 3.0 3.1 武立冬 黃仁輝. 西藏在建最大跨径斜拉桥首次大体积混凝土浇筑成功. 中國網. 2013-07-30 [2014-07-19]. （原始內容存檔於2019-11-28）.
- ^ 4.0 4.1 曹雪 成莉玲 李朝傑. “武汉造”西藏最大跨度斜拉桥正式通车. 荊楚網. 2016-04-14 [2016-05-07]. （原始內容存檔於2016-05-05）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 熊治華 馮雲成 宋松林 王江波. 大跨混合梁斜拉桥抗震方案危险性分析及评估. 公路交通科技. 2013年12月, 30 (12): 80–85 [2014-07-19]. ISSN 1002-0268.
- ^ 中鐵大橋局股份有限公司川藏公路通麥至105道班段整治改建工程項目經理部. 川藏公路通麦至105道班段整治改建工程经理部阻尼器招标公告. 中國采招網. 2014-04-21 [2014-07-19]. （原始內容存檔於2019-12-24）.
- ^ 迫龙沟特大桥索塔施工技术方案. 中鐵大橋局股份有限公司川藏公路通麥至105道班段整治改建工程項目經理部. 2013-08 [2014-07-19].
- ^ 彭燕. 川藏公路迫龙沟特大桥加紧建设. 中華人民共和國交通運輸部. 2014-07-01 [2014-07-19]. （原始內容存檔於2014-08-04）.
- ^ 黃仁輝 楊勝民. 中铁大桥局六公司川藏公路迫龙沟特大桥2号主塔首根桩基浇筑完毕. 鐵道網. 2013-06-13 [2014-07-19]. （原始內容存檔於2014-07-26）.
- ^ 何丙燦 楊勝民. 中铁大桥局六公司川藏公路迫龙沟特大桥1号主塔下塔柱施工完成. 中華鐵道網. 2013-12-23 [2014-07-19]. （原始內容存檔於2019-11-29）.
- ^ 大桥局迫龙沟特大桥完成全部中塔柱施工. 中國土木科技網. 2014-03-31 [2014-07-19]. （原始內容存檔於2019-10-31）.
- ^ 黃仁輝. 中铁大桥局六公司川藏公路迫龙沟特大桥进入主塔上塔柱施工阶段. 中華鐵道網. 2014-04-07 [2014-07-19]. （原始內容存檔於2019-11-28）.