駕駛艙
提示：此條目的主題不是飛行甲板。駕駛艙（英語：Cockpit），是飛行員控制飛機的座艙，通常位於一架飛機的前端。除了早期的部分飛機，如今大部分飛機的駕駛艙採用密閉式的設計。
飛機駕駛艙內一般安裝有各類飛行儀表和飛機控制系統。大部分的民航飛機，其駕駛艙和乘客的座艙之間由駕駛艙艙門隔開，一般為雙人座，左側為機長，右側為副駕駛。2001年9月11日九一一恐怖襲擊事件發生後，大部分航空公司對艙門進行加固，以應對劫機等意外事件的發生。
值得一提的是，貨機駕駛艙與客機駕駛艙不同的是在於駕駛艙與後艙間的門，由於貨機駕駛艙後方為貨艙（747貨機則為正副機師組員休息室），機上只有正副機師2至4名，因此只需隔簾即可。客機駕駛艙則須應對劫機等意外事件，因此駕駛艙門需嚴密的防護結構（如：防彈鋼板、密碼鎖、監視錄影系統、機電通話系統等）。
發展歷史
[編輯]1912年，英國製造商阿弗羅推出一款F型單座試驗機Avro Type F，成為世界上第一架擁有全封閉式座艙設計的飛機，僅造了1架。
1919年，德國容克斯推出全金屬的Junkers F 13「安娜麗絲」（Annelise），引領現代客機布局，擁有2個獨立艙；前方是駕駛艙，正副雙駕駛，座椅並列；後方是4座乘客艙。製造了322架。
然而直至1920年代初期，大部分客機還在採用駕駛艙開放，座艙封閉的設計。當時的軍用雙翼飛機、單引擎飛機、攻擊機普遍採用了開放式的駕駛艙。為抵禦高空惡劣的環境，飛行員身穿飛行夾克、頭戴飛行帽，外加護目鏡和寬大圍巾，並成為廣受民間追捧的一種摩登潮流。這種狀態一直延續到第二次世界大戰結束。
1939，當時封閉式駕駛艙已經非常普遍，飛行員無需再暴露在風雨中，美國泛美航空公司在使用Boeing 314「飛剪式」（Clipper）的跨洋豪華定期航線上，首次為機長、機械師和空乘配置模仿英國海軍制服（有袖環無肩章）的著裝，一改以往飛行夾克的裝束，成為現代航班的特色，亦成為受民間追捧的摩登潮流。
飛行儀表
[編輯]現代飛機駕駛艙通常使用電子化的飛行儀表，一般包括：模式控制面板、主飛行顯示器、導航顯示、發動機指示和機組警告系統/電子中央飛機監控、飛行管理系統和各類備用儀表。
模式控制面板（MCP）
[編輯]指示自動駕駛裝置進行路線、高度、上升下降率和速度等的設備。像是自動駕駛中，若接獲航管人員通知改路線和高度等時，就由這個面板來設定。
主飛行顯示器（PFD）
[編輯]機長和副駕駛擁有各自的PFD，主要顯示飛機的姿態，速度，高度，方位等飛行方面的資訊，還有通過MCP設定的自動駕駛儀的模式資訊也在PFD中顯示
發動機指示和機組警告系統/電子中央飛機監控（EICAS/ECAM）
[編輯]發動機顯示和組員警告系統，儀器板中間的螢幕，顯示飛機發動機和其他系統運轉情況的綜合顯示系統，如發動機每分鐘轉速、溫度、燃油容量，油壓，液壓系統、氣動系統、電子系統、除冰系統，起落架和襟翼等操控面等；
飛行管理系統（FMS）
[編輯]飛行員可以使用FMS輸入並檢查以下信息：飛行計劃，速度控制，導航控制等。