Resort 白神號列車
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| Resort 白神號 リゾートしらかみ | |
|---|---|
 HB-E300系「青池」編組，2011年8月 | |
| 概述 | |
| 類型 | 快速 |
| 狀態 | 運轉中 |
| 營運地區 | 秋田縣、青森縣 |
| 前身 | Nostalgic View Train |
| 開行日期 | 1997年3月 |
| 營運商 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
| 始發站 | 秋田 |
| 終到站 | 弘前或青森 |
| 運轉時間 | 約5小時 |
| 途經路線 | 奧羽本線,、五能線 |
| 營運模式 | 每天三往返 |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 標準艙 |
| 座席 | 2+2 單向座位、半開放式隔間 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | KiHa 48系柴聯車, HB-E300 系混合動力柴聯車 |
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
Resort 白神號列車（日語：リゾートしらかみ Resort Shirakami）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）於1997年4月1日起開行的觀光快速列車。該列車經由日本本州島北部風景壯麗的五能線和奧羽本線，運轉區間為秋田站-弘前站或青森站之間。
車程約5個小時。每天運轉三趟往返，其中一列運轉於秋田與弘前間，兩列車運轉於秋田與青森間[1]。
使用車輛[編輯]
共有三組改裝的KIHA 48柴聯車，每組四輛，基地為秋田，分別稱為橅、青池和くまげら（熊啄木鳥）。後來青池編組改用新的HB-E300系列混合動力柴聯車，於2010年12月4日上線[2]。自2016年7月起，以新造的四輛HB-E300系列混合動力柴聯車取代橅編組KIHA 48柴聯車。外觀塗裝和內部設計由奧山健設計監督[3]。
- 青池 KiHa 48 4車編組KIHA 48系柴聯車（1997 – 3月– 2010年）
- 橅 KiHa 48 4車編組KIHA 48系柴聯車（自2003年4月起）
- くまげら KiHa 48 4車編組KIHA 48系柴聯車（自2006年3月起）
- 青池 HB-E300系列4車編組HB-E300系列混合動力柴聯車（自2010年12月起）
- 橅HB-E300系列4車編組HB-E300系列混合動力柴聯車（2016年7月16日起）
所有車廂均禁止吸菸，且須預訂座位[4]。
KiHa 48 青池[編輯]
這是第一組Resort 白神號列車，由JR東日本土崎工廠將KiHa48系柴聯車改裝，於97年3月投入使用[5]。原始編組有四輛車[6]，兩端車換裝用新的駕駛室，而兩輛中間車廂保留原始駕駛室。在2003年3月本編組加上名稱「青池」以與第二個編組「橅」區別[7]。
| 車廂 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 車號 | KiHa 48 533 | KiHa 48 1521 | KiHa 48 1543 | KiHa 48 540 |
| 座位數 | 40 | 32 | 32 | 40 |
從2006年3月起，本編組減為三輛，KiHa 48 1521改換塗裝，加入新的くまげら編組[7]。
| 車廂 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 車號 | KiHa 48 533 | KiHa 48 1543 | KiHa 48 540 |
| 座位數 | 40 | 32 | 40 |
兩端車具有大全景窗，配置例行的單向座椅，駕駛室後面有一個小的交誼室[5]。兩輛中間車則各有八間可容納四人的半開放式隔間。
本編組在2010年被新的HB-E300系列混合動力柴聯車所取代，原車從2011年2月起改為兩輛車編組，改行駛於其他路線，稱為Cruising Train（クルージングトレイン）[8]。
KiHa 48 橅[編輯]
Resort 白神號大受歡迎，2003年3月JR 東日本土崎工廠又改裝了一組KiHa 40 柴聯車，命名為「橅」[7]，於2003年4月1日入役，最初為3輛車編組，如下所示[6]。
| 車廂 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 車號 | KiHa 48 701 | KiHa 48 1701 | KiHa 48702 |
| 座位數 | 39 | 32 | 40 |
2010年12月，本編組將原青池編組的KiHa 48 1543編入，變成4輛編組，如下所示[7]。
| 車廂 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 車號 | KiHa 48 701 | KiHa 48 1701 | KiHa 1543 | KiHa 48702 |
| 座位數 | 39 | 32 | 32 | 40 |
改造前後的車號對照如下[7]。
| 目前車號 | 原車號 |
|---|---|
| KiHa 48 701 | KiHa 40506 |
| KiHa 48 1701 | KiHa 40507 |
| KiHa 48 1543 | KiHa 48 1543（不變） |
| KiHa 48702 | KiHa 40510 |
與較早的青池編組一樣，兩端車具有大型全景窗戶，配置傳統的2 + 2並排單向座椅，駕駛室後面設有一個小型交誼區[5]。中間車設置半開放式隔間，座椅可以拉出以形成平坦的乘坐空間。還有一個吸菸室。
KiHa 48 くまげら （熊啄木鳥）[編輯]
這是第三個編組，於2006年3月18日投入使用[9]。くまげら是黑啄木鳥的日語名稱，黑啄木鳥生活在世界遺產白神山地地區。最初編組為3節車，如下所示[7]。KiHa 48 1521車原屬於青池編組[5]。
| 車廂 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 車號 | KiHa 48 703 | KiHa 48 1521 | KiHa 48 704 |
| 座位數 | 39 | 32 | 40 |
在2010年12月，編組增加為四輛車，如下所示[7]。
| 車廂 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 車號 | KiHa 48 703 | KiHa 48 1521 | KiHa 48 1503 | KiHa 48 704 |
| 座位數 | 39 | 32 | 40 | 40 |
改造前後車號對照如下[7]。
| 目前車號 | 原車號 |
|---|---|
| KiHa 48 702 | KiHa 40 506 |
| KiHa 48 1521 | KiHa 48 1521（不變） |
| KiHa 48 1503 | KiHa 48 1503（不變） |
| KiHa 48 704 | KiHa 40 510 |
與較早的編組，兩端車具有大型全景窗戶，配置十排例行的2 + 2並排單向座椅，駕駛室後方有小型交誼廳[5]。中間車有八個半開放式隔間，座椅可以拉出以形成平坦的乘坐空間。
-
くまげら 車內部，向前方拍攝 ，2010年8月 -
くまげら 編組3號車內部，2010年8月
HB-E300系列 青池[編輯]
這是2010年12月4日推出的四車編組混合動力柴聯車，取代了原始的KiHa 48 青池編組[2]。
編組如下所示[10]。
| 車廂 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 車號 | HB-E301-1 | HB-E300-101 | HB-E300-1 | HB-E302-1 |
| 座位數 | 34 | 36 | 40 | 44 |
兩端車配置例行的2 + 2並排單向座椅，駕駛室後面有小型交誼廳[10]。中間車廂設置半開放式隔間座位。
HB-E300系列 橅[編輯]
這是2016年7月16日推出的四車編組混合動力柴聯車，取代了原始的KiHa 48 橅編組[11]。
編組如下所示[11]。
| 車廂 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 編號 | HB-E301-5 | HB-E300-105 | HB-E300-5 | HB-E302-5 |
車廂1、2和4配置例行的2 + 2並排單向座椅，而車廂3配置半開放式隔間[11]。
歷史[編輯]
1997年3月，隨著秋田新幹線的啟用，Resort白神號列車開始行駛[12]，它取代了由機車牽引的Nostalgic View Train（ノスタルジックビュートレイン）；該列車由三輛改裝過的50系客車編成，在五能線上用作觀光列車[5]。
全新的HB-E300系混合動力柴聯車編組從2010年12月4日開始，配合東北新幹線延駛至新青森站，取代原KiHa48系柴聯車青池編組，行駛Resort白神號[2]。
參考文獻[編輯]
- ^ Resort 白神號. [2020-04-16].
- ^ 2.0 2.1 2.2 存档副本. 47 News. Press Net Japan Co., Ltd. 24 September 2010 [6 January 2014]. （原始內容存檔於2010-09-27） （日語）. 引用錯誤：帶有name屬性「47news20100924」的
<ref>標籤用不同內容定義了多次 - ^ 存档副本. Tetsudo.com. Asahi Interactive, Inc. 14 May 2015 [14 May 2015]. （原始內容存檔於2017-12-01） （日語）.
- ^ JR Timetable, Japan: Kotsu Shimbunsha: 674–675, EAN 4910053111034 （日語）
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 410. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ 6.0 6.1 JR気動車客車編成表 '04年版 [JR DMU & Coaching Stock Formations - 2004]. Japan: JRR. 1 July 2004: 36. ISBN 4-88283-125-2.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 JR気動車客車編成表 2013 [JR DMU & Coaching Stock Formations - 2013]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 30 June 2013: 42–43. ISBN 978-4-330-37813-8.
- ^ 存档副本. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 7 February 2011 [7 January 2014]. （原始內容存檔於2019-04-10） （日語）.
- ^ Haraguchi, Takayuki. Encyclopedia of JR's Railway Cars: ＪＲ全車輌. Japan: Sekai Bunka. 2009: 203. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ 10.0 10.1 Nakagami, Masato. Japan Railfan Magazine. 缺少或
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