UB-35號潛艦
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | UB-35號 |
| 下訂日 | 1915年7月22日[1] |
| 建造者 | 漢堡布洛姆與福斯船廠[1] |
| 成本 | 115.2萬德國紙馬克[2] |
| 船廠編號 | 259[1] |
| 下水日 | 1915年12月28日[3] |
| 完工日 | 1916年4月17日[3] |
| 服役日 | 1916年6月22日[2] |
| 結局 | 1918年1月26日在英吉利海峽遭英國驅逐艦利文號擊沉[2] |
| 技術數據[2] | |
| 艦級 | UB級潛艦 |
| 艦型 | UB-II型（近岸潛艦） |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 吃水 | 3.69公尺 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50公尺 |
| 乘員 | 2名軍官、21名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注釋 | 潛沒需時42秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 26次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之UB-35號艇（德語：SM UB 35[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-II型近岸潛艦或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於1915年12月28日下水，至1916年4月17日交付使用。其艇載武器包括兩具500公釐的艇艏魚雷發射管以及一門88公釐口徑甲板炮。UB-35號曾先後被部署至多支潛艦區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在總共26次巡邏期間，該艇累計擊沉了協約國或中立國的40艘商船和2艘輔助軍艦，容積總噸為47739噸。1918年1月26日，UB-35號在英吉利海峽遭英國海軍驅逐艦利文號投擲的深水炸彈擊沉。
設計[編輯]
第一次世界大戰爆發後，隨著U艇戰形勢的發展，UB-I型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以5節（9.3公里每小時）航速潛航1小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛爾海峽8至10節（15至19公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於1915年4月研發了UB-I型潛艦的放大版——UB-II型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。[7]其中UB-35號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第二批次的六號艇，於1915年12月28日下水。[8]
與前一批次的UB-II型艇相比，UB-35號的水面及水下排水量分別增至274噸和303噸，全長增至36.90公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至4.37公尺。該艇採用雙槳驅動，其主機為兩台賓士六缸四衝程270匹公制馬力（200千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台280匹公制馬力（210千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速9.06節（16.78公里每小時），水下5.71節（10.57公里每小時）；能夠在水面以5節航速續航7,030海里（13,020公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行45海里（83公里）而無需充電。[2]蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。[9]其最大潛水深度為50公尺，潛沒需時為30－45秒。[7]
UB-35號的主武器為兩具500公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量為4枚（後期增至6枚），魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門88公釐30倍徑速射炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了1根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。[7]其標準船員編制為2名軍官加21名水兵。[2]
服役歷史[編輯]
1916年6月22日，UB-35號在首次擔任U艇艇長的海軍中尉魯道夫·格貝舒斯的指揮下正式入役，隨即展開海試。[4][8]完成海試後，該艇曾先後被編入駐北海的第一、第二區艦隊，駐波羅的海的庫爾蘭區艦隊以及駐比利時的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在其26次巡邏中，共計擊沉協約國或中立國的40艘商船和2艘輔助軍艦，容積總噸為47739噸。[10]
1918年1月17日，UB-35號從澤布呂赫出發，前往英吉利海峽開展破交戰，從此再沒有返航。[11]1月26日，英國皇家海軍驅逐艦利文號在多佛爾和敦克爾克間執行情報遞送行動時，[12]發現正為了躲避英國巡邏船而試圖穿越多佛爾屏障的UB-35號潛望鏡。[13]利文號遂在加來西北約6海里（11公里）的51°3′N 1°46′E / 51.050°N 1.767°E座標：51°3′N 1°46′E / 51.050°N 1.767°E處投擲深水炸彈擊沉了該艇。[14]當潛艦沉沒時，水中浮出7人。驅逐艦隻救起了1名倖存者，但不久之後，這人便在船上死亡。就在一天前，英國巡邏船P34號還抓獲了兩名UB-35號船員，當時他們剛登上一艘正準備鑿沉的希臘船舶。UB-35號的殘骸已被潛水員尋獲並得到確認。[8]
襲擊歷史摘要[編輯]
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局[10] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年10月17日 | 斯滕號 |  挪威
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1046 | 擊沉 |
| 1916年10月19日 | 科蒂卡號 | 挪威
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320 | 擊沉 |
| 1916年10月19日 | 狄多號 | 挪威
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333 | 擊沉 |
| 1916年10月19日 | 古爾達斯號 | 挪威
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636 | 擊沉 |
| 1916年10月20日 | 古爾德堡號 |  丹麥
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1569 | 擊沉 |
| 1916年10月20日 | 天秤號 | 丹麥
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174 | 擊沉 |
| 1916年10月21日 | 阿夫特海峽號 | 挪威
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937 | 擊沉 |
| 1916年10月27日 | 斯特姆赫斯特號 | 挪威
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811 | 擊沉 |
| 1917年2月5日 | 弗斯特拉號 |  英國
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1021 | 擊沉 |
| 1917年4月1日 | 卡米拉號 | 挪威
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2273 | 擊沉 |
| 1917年4月1日 | 埃斯特爾號 | 丹麥
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1210 | 擊沉 |
| 1917年4月2日 | 斯卡布羅勳爵號 | 英國
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158 | 擊沉 |
| 1917年4月4日 | 直布羅陀號 | 英國
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188 | 擊沉 |
| 1917年4月4日 | 馬吉·羅絲號 | 英國
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183 | 擊沉 |
| 1917年4月6日 | 康格斯豪格號 | 挪威
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380 | 擊沉 |
| 1917年4月6日 | 基秦拿勳爵號 | 英國
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158 | 擊沉 |
| 1917年4月6日 | 雷克托號 | 英國
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177 | 擊沉 |
| 1917年6月1日 | 帕波索號 | 挪威
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1067 | 繳作戰利品 |
| 1917年6月1日 | 里格莫爾號 | 丹麥
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161 | 繳作戰利品 |
| 1917年6月1日 | 維京號 | 丹麥
|
2952 | 繳作戰利品 |
| 1917年6月3日 | 薩拉號 | 丹麥
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1573 | 繳作戰利品 |
| 1917年7月22日 | 布雷達號 |  荷蘭
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257 | 擊傷 |
| 1917年8月11日 | 傑伊號 |  英國皇家海軍
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144 | 擊沉 |
| 1917年9月6日 | 提斯柏號 |  法國
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1091 | 擊沉 |
| 1917年9月7日 | 哈康七世號 | 挪威
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2175 | 擊沉 |
| 1917年9月8日 | 阿莫里卡號 | 法國
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144 | 擊沉 |
| 1917年9月8日 | 白色號 | 法國
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160 | 擊沉 |
| 1917年9月8日 | 米塔號 |  俄羅斯帝國
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144 | 擊沉 |
| 1917年9月27日 | 科爾貝爾號 | 法國
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385 | 擊傷 |
| 1917年9月29日 | 基爾多南號 | 英國
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2118 | 擊沉 |
| 1917年10月4日 | 毅力號 | 英國
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30 | 擊沉 |
| 1917年10月31日 | 法爾號 | 英國
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1282 | 擊沉 |
| 1917年11月2日 | 籠號 |  瑞典
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1806 | 擊沉 |
| 1917年11月2日 | 傑西號 | 英國
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332 | 擊沉 |
| 1917年11月4日 | 津利號 | 挪威
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1130 | 擊沉 |
| 1917年11月29日 | 鮑勃號 | 挪威
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678 | 擊沉 |
| 1917年11月29日 | 豪加斯托爾號 | 挪威
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2118 | 擊沉 |
| 1917年12月1日 | 里翁號 | 英國
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50 | 擊沉 |
| 1917年12月3日 | 立窩尼亞號 | 英國
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1879 | 擊沉 |
| 1917年12月3日 | 伍雷西爾號 | 英國
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852 | 擊沉 |
| 1917年12月4日 | 鷹號 | 英國
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182 | 擊沉 |
| 1917年12月4日 | 赫爾格號 | 瑞典
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343 | 擊沉 |
| 1917年12月23日 | 希爾達·利號 | 英國
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1328 | 擊沉 |
| 1917年12月26日 | 斯卡拉號 | 挪威
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1129 | 擊沉 |
| 1917年12月31日 | 韋斯特維爾號 | 英國
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3207 | 擊沉 |
| 1918年1月20日 | 機械師號 | 英國皇家海軍
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9044 | 擊沉 |
| 1918年1月22日 | 莫利納號 | 挪威
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1122 | 擊沉 |
| 1918年1月22日 | 塞拉納號 | 英國
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3677 | 擊沉 |
注釋[編輯]
腳註[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 Rössler，第64頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Gröner 1991，第23-25頁.
- ^ 3.0 3.1 Rössler，第65頁.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Rudolf Gebeschus. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto von Schrader (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Stöter. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ 7.0 7.1 7.2 陳進，第47頁.
- ^ 8.0 8.1 8.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 35. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-28].
- ^ Rössler，第50頁.
- ^ 10.0 10.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 35. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ NARS，第83頁.
- ^ Keyes，第172頁.
- ^ Grant，第74–78, 81頁.
- ^ McCartney，第158–159頁.
參考資料[編輯]
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- Keyes, Roger. The Naval Memoirs of Admiral of the Fleet Sir Roger Keyes: Volume 2: Scapa Flow to the Dover Straits. Taylor & Francis. 1935 [2022-03-28]. （原始內容存檔於2022-04-07）.
- Grant, Robert M. U-Boats Destroyed: the Effect of Anti-Submarine Warfare 1914–1918. London: Putnam. 1964.
- McCartney, Innes. Lost Patrols: Submarine Wrecks of the English Channel. Penzance, UK: Periscope Publishing Ltd. 2003 [2022-03-28]. ISBN 1-904381-04-9. （原始內容存檔於2022-05-05）.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-03-28]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
