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达达尔站

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达达尔站

Dadar
दादर
市郊铁路西线列车进入车站
市郊铁路西线列车进入车站
位置 印度孟买达达尔英语Dadar
地理坐标19°01′06″N 72°50′36″E / 19.018335°N 72.843214°E / 19.018335; 72.843214
海拔6.610米(21.69英尺)
车站类别印度铁路孟买市郊铁路车站
运营者印度铁路中部铁路区英语Central Railway zone西部铁路区英语Western Railway zone
途经线路孟买市郊铁路中央线
孟买达达尔-索拉普线英语Mumbai Dadar–Solapur section
孟买市郊铁路西线
艾哈迈达巴德-孟买主线英语Ahmedabad–Mumbai main line
换乘交通BEST巴士英语Brihanmumbai Electric Supply and Transport
车站构造
站体类型标准地面车站
站台15个(8个属于中部铁路区,7个属于西部铁路区)
其他信息
车站代码D(市郊铁路)
DR(中部铁路区)
DDR(西部铁路区)
历史
启用日期1868年,​155年前​(1868
电气化
营运信息
乘客數量
(2016-17)
211888 (日均)
位置
达达尔在Mumbai的位置
达达尔
达达尔
于Mumbai的位置

达达尔站(英語:Dadar)是一个位于印度孟买达达尔英语Dadar片区的铁路车站,车站位于图尔西派普路(英語:Tulsi Pipe Rd)东侧、拉卡姆西那普路(英語:Lakhamsi Nappu Road)西侧。

该站为印度铁路中部铁路区英语Central Railway zone西部铁路区英语Western Railway zone共管车站,中部铁路区的车站称为“达达尔中部”(英語:Dadar Central),车站代码为DR,西部铁路区的车站为“达达尔西部”(英語:Dadar Western),车站代码为DDR。车站为孟买市郊铁路中央线西线的站点,同时也有印度铁路长途列车停靠[1]

结构

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达达尔站设有15个站台,其中7个为西部铁路区的站台,位于西侧,其中2个为市郊铁路慢车站台,3个为快车站台,2个用于市郊列车和长途列车始发,长途始发站台位置偏北,又被称为“达达尔中城总站”(英語:Dadar Midtown Terminus[2][3]

其余8个站台为中部铁路区站台,位于东侧,其中3个在市郊铁路慢车轨道上,同时为中慢速列车始发站台,3个站台在快车轨道上,同时为中快速列车始发站台,其余2个为长途列车站台,又称为“达达尔中部总站”(英語:Dadar Central Terminus)或“达达尔总站”(英語:Dadar Terminus)。

车站通过人行天桥与铁路两侧街区相连[4]

西 西侧出入口、出租车、公交车站
西部铁路区车站
1号站台(西线慢车下行站台,侧式站台
西线慢车下行轨道(往博里瓦利站维拉站)→
西线慢车上行轨道(往教堂门站
2号站台(西线慢车上行站台,岛式站台
3号站台(西线快车下行站台,岛式站台
西线快车下行轨道(往博里瓦利站维拉站)→
←西线快车上行轨道(往教堂门站
4号站台(西线快车上行站台,岛式站台
西线下行轨道(往孟买中央站博里瓦利站)→
5号站台(始发上行市郊列车、长途列车站台,岛式站台
6号站台(始发长途列车站台,港湾式站台
下行到发线(往孟买中央站博里瓦利站)→
7号站台(始发长途列车站台,港湾式站台
中部出入口及高架车道,连接提拉克桥
中部铁路区车站
中央线慢车下行轨道(往卡良交汇站)→
1号站台(中央线慢车下行站台,岛式站台
2号站台(中央线慢车下行始发站台,岛式站台
中央线慢车下行到发线(往卡良交汇站)→
←中央线慢车上行轨道(往孟买CST
3号站台(中央线慢车上行站台,岛式站台
4号站台(中央线快车下行站台,岛式站台
中央线快车下行到发线(往卡良交汇站)→
5号站台(中央线快车下行站台,岛式站台
中央线快车下行轨道(往卡良交汇站)→
←中央线快车上行轨道(往孟买CST
6号站台(中央线快车上行站台,岛式站台
东侧出入口、出租车、公交车站 长途列车到发线(往卡良交汇站)→
7号站台(长途列车始发站台,岛式站台
8号站台(长途列车始发站台,岛式站台
长途列车到发线(往卡良交汇站)→

两侧车站均设有扶手电梯以方便换乘,西部铁路区一侧的扶手电梯于2013年11月1日启用[5],中部铁路区一侧的扶手电梯于2018年1月21日启用[6]

运营

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达达尔站是孟买市郊铁路网络中最繁忙的车站,日均211888名乘客从该站出发,日均客票收入达1059440卢比[7]

达达尔站西部铁路区侧共有15班长途列车始发终到,中部铁路区侧有106班长途列车始发终到。

历史

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达达尔站在1868年启用,成为连接中部铁路和西部铁路的站点[8]。1968年,中部铁路区侧建成“中部总站”(英語:Central Terminus[9]

1971年印巴战争期间,车站设置了爪哇餐厅服务印军士兵[10][11]

2009年,西部铁路区侧的“中城总站”启用,以容纳更多市郊列车并长途列车,以舒缓客流压力[12],而在西侧连接提拉克桥的高架道路则在2014年启用,以方便出租车和其他车辆前往车站,该桥耗资3亿卢比[13]

2012年10月,中部铁路区宣布将在今后5-6年间取消达达尔站(中部铁路区侧)到发的所有长途列车,并将洛克马尼亚·提拉克终点站(孟买LTT站)的站台扩充,将长途列车转移至孟买LTT站[14]

参考资料

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  1. ^ Mumbai Dadar station to get a touch of South Korea. Mid-day. 2020-07-01 [2023-06-15]. (原始内容存档于2020-10-20). 
  2. ^ Dadar Midtown's 30 Crore makeover gets on track. Mumbai Mirror. 2011-08-25 [2023-06-15]. (原始内容存档于2021-09-27). 
  3. ^ Mumbai to get AC local trains from September this year. Zee Biz. 2017-06-08 [2023-06-15]. (原始内容存档于2021-04-12). 
  4. ^ Sitaram, Mewati. Are these TCs on Dadar FOB genuine?. Daily News and Analysis. 21 September 2014 [2 June 2015]. (原始内容存档于2022-04-28). 
  5. ^ New Escalators at Dadar Station. Daily News and Analysis. 2013-11-01 [2023-06-15]. (原始内容存档于2020-10-20). 
  6. ^ City's 1st Escalators to start at Dadar Thane stations页面存档备份,存于互联网档案馆), Mumbai Mirror, 21 January 2018, Retrieved 20 October 2020
  7. ^ Rao, Shashank. It's not getting any better! Despite metro and monorail, Mumbai local trains getting more overcrowded. Mid-Day.com. 12 April 2017 [2023-06-15]. (原始内容存档于2017-04-13). 
  8. ^ Historical Milestone. Central Railway. 2018-02-02 [2023-06-15]. (原始内容存档于2021-09-26). 
  9. ^ IRFCA History Part 4. IRFCA. [2023-06-15]. (原始内容存档于2022-12-02). 
  10. ^ Haidar, Suhasini. The long healing of 1971. The Hindu. 8 April 2017 [2023-06-15]. (原始内容存档于2022-09-30). 
  11. ^ Taggar, Rajinder. India, Pakistan not telling truth: Dayal Singh. The Times of India. TNN. October 10, 2016 [2023-06-15]. (原始内容存档于2020-11-22). 
  12. ^ Railway Minister to Visit Mumbai on November. Indian Express. 2009-11-19. 
  13. ^ Major part of Elevated Dadar Terminus Project Complete. Mumbai Mirror. 2014-09-14 [2023-06-15]. (原始内容存档于2020-10-20). 
  14. ^ Lokmanya Tilak Terminus to replace Dadar as outstation hub. Times of India. 2012-10-17 [2023-06-15]. (原始内容存档于2023-04-24). 

外部链接

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