2022年美国铁路劳资纠纷

2022年美国铁路劳资纠纷
日期	2019 –
地點	美國
起因	Precision railroading
目標	改善工人工作條件
方法	集體協商
衝突方
12家工會： Transportation Communications International Union, Brotherhood of Railway Carmen, International Association of Machinists and Aerospace Workers, American Train Dispatchers Association, International Association of Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers, International Association of Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers, International Brotherhood of Electrical Workers, International Brotherhood of Boilermakers, Iron Ship Builders, Blacksmiths, Forgers and Helpers, International Brotherhood of Stationary Firemen, Brotherhood of Railroad Signalmen, Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen, Brotherhood of Maintenance of Way Employes BNSF鐵路、CSX運輸、諾福克南方鐵路、聯合太平洋鐵路、堪薩斯城南方鐵路、加拿大國家鐵路

2022年美国铁路劳资纠纷是指2022年爆發的美国货运铁路公司与工人之间的勞資爭議。

鐵路公司和工会自2019年以来一直就工人的各項待遇進行谈判。2022年7月，美國总统乔·拜登為此成立了总统紧急事务委员会，该委员会建議勞資雙方先進入30天的冷静期。鐵路公司的董事会提议到2024年，工人的年薪增长4%至7%，此外还有额外带薪休假和年度奖金。截至8月底，三个工会同意了董事会提出的建议。9月14日，冷静期接近尾声时，美国劳工部长马蒂·沃尔什為阻止工人罷工，邀請铁路公司和工会來美國勞工部進行谈判， 美國總統拜登亲自参与谈判。9月16日，冷靜期到期。9月15日早些时候，拜登宣布达成一项據稱能阻止罢工的协议，根據該協議，工人工资將立即提高14%，但每年只有一天带薪休假，工会提出的15天带薪休假沒有被採納。该协议仍需得到工会的普通會員批准，最終大多数工会成员不同意該協議。

2022年9月，美国参议员理查·波爾和羅傑·威克為阻止罷工，他們提出了一项法案，要求工会同意总统宣佈的協議。不過参议员伯尼·桑德斯反對這一提案，他指出若总统宣佈的協議被採納，货运铁路工人將沒有任何帶薪病假，相反铁路公司會佔了工人不少便宜。美国众议院议长南希·佩洛西表示她希望勞資各方通過谈判解決問題，所以国会没有必要出手干預。

11月下旬，在一些工会成員拒绝接受总统宣佈的協議后，拜登要求国会應該讓自己之前宣佈的協議成为法律。11月30日，众议院批准總統宣佈的協議成為法律，並要求铁路雇主應确保僱員有7天的带薪病假。12月1日，参议院批准總統宣佈的協議成為法律，不過參議院要求鐵路公司僱員只有1天的帶薪病假。12月2日，美國總統乔·拜登正式簽署法案，他同意了參議院的版本，這使得參議院的版本正式成為法律，而且鐵路工人將無法罢工。根據鐵路公司和工人的新合同，工人的的工资立即增加14%，五年内工資增加24%，此外工人每年有一天的带薪休假。