2022年美國鐵路勞資糾紛

2022年美國鐵路勞資糾紛
日期	2019 –
地點	美國
起因	Precision railroading
目標	改善工人工作條件
方法	集體協商
衝突方
12家工會： Transportation Communications International Union, Brotherhood of Railway Carmen, International Association of Machinists and Aerospace Workers, American Train Dispatchers Association, International Association of Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers, International Association of Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers, International Brotherhood of Electrical Workers, International Brotherhood of Boilermakers, Iron Ship Builders, Blacksmiths, Forgers and Helpers, International Brotherhood of Stationary Firemen, Brotherhood of Railroad Signalmen, Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen, Brotherhood of Maintenance of Way Employes BNSF鐵路、CSX運輸、諾福克南方鐵路、聯合太平洋鐵路、堪薩斯城南方鐵路、加拿大國家鐵路

2022年美國鐵路勞資糾紛是指2022年爆發的美國貨運鐵路公司與工人之間的勞資爭議。

鐵路公司和工會自2019年以來一直就工人的各項待遇進行談判。2022年7月，美國總統喬·拜登為此成立了總統緊急事務委員會，該委員會建議勞資雙方先進入30天的冷靜期。鐵路公司的董事會提議到2024年，工人的年薪增長4%至7%，此外還有額外帶薪休假和年度獎金。截至8月底，三個工會同意了董事會提出的建議。9月14日，冷靜期接近尾聲時，美國勞工部長馬蒂·沃爾什為阻止工人罷工，邀請鐵路公司和工會來美國勞工部進行談判， 美國總統拜登親自參與談判。9月16日，冷靜期到期。9月15日早些時候，拜登宣布達成一項據稱能阻止罷工的協議，根據該協議，工人工資將立即提高14%，但每年只有一天帶薪休假，工會提出的15天帶薪休假沒有被採納。該協議仍需得到工會的普通會員批准，最終大多數工會成員不同意該協議。

2022年9月，美國參議員理查·波爾和羅傑·威克為阻止罷工，他們提出了一項法案，要求工會同意總統宣佈的協議。不過參議員伯尼·桑德斯反對這一提案，他指出若總統宣佈的協議被採納，貨運鐵路工人將沒有任何帶薪病假，相反鐵路公司會佔了工人不少便宜。美國眾議院議長南西·裴洛西表示她希望勞資各方通過談判解決問題，所以國會沒有必要出手干預。

11月下旬，在一些工會成員拒絕接受總統宣佈的協議後，拜登要求國會應該讓自己之前宣佈的協議成為法律。11月30日，眾議院批准總統宣佈的協議成為法律，並要求鐵路雇主應確保僱員有7天的帶薪病假。12月1日，參議院批准總統宣佈的協議成為法律，不過參議院要求鐵路公司僱員只有1天的帶薪病假。12月2日，美國總統喬·拜登正式簽署法案，他同意了參議院的版本，這使得參議院的版本正式成為法律，而且鐵路工人將無法罷工。根據鐵路公司和工人的新合同，工人的的工資立即增加14%，五年內工資增加24%，此外工人每年有一天的帶薪休假。