Talk:臺南捷運紅線

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無標題[编辑]

請勿隨意更動，請不要亂更改，請自重CKL204（留言） 2021年8月10日 (二) 15:07 (UTC)[回复]

您添加的內容有兩大問題：
  1. 包含大量與紅線無關的全系統內容
  2. 未指明早期紅線與今日紅線的差異性
因此有必要大幅修改。--Kolyma（留言） 2021年9月18日 (六) 06:37 (UTC)[回复]

有關「府城縱貫線」[编辑]

經查閱2016/11/3聯合報的這篇報導，當時的紅線規劃起迄點是「和順轉運站」與高捷大湖站，所以稱之為「府城縱貫線」是合理的。然而目前的紅線規劃路線已經大不相同，該名稱是否該繼續沿用值得商榷。

另外，2017/11/06自由時報的這篇報導也將高架單軌捷運系統「綠線」寫為「府城縱貫線」，顯然該名稱有歧義。--Kolyma（留言） 2021年9月12日 (日) 16:11 (UTC)[回复]

擬大幅精簡「歷史」章節[编辑]

經比對臺南捷運條目「歷史」章節各時期的路線圖，發覺所謂的「紅線」，在不同時期的規劃裡，所指路線與沿線車站數量或名稱並不相同：

  • 1990年－2002年：台江(R0)－高鐵台南站(R15)
  • 2003年－2010年：台南科技工業區(R1)－高鐵沙崙(台南)站(R27)
  • 2010年－至今(本條目再細分為兩個階段)：大湖(R12?)－小東林森(R1?)－玉井(?)

前兩個階段的路線內容看起來頗具相關性(雖然車站數目差異略大)，後者或許是前者的修訂版。然而，不論從任何角度看起來，其與目前(第三個階段)的路線明顯「完全不相干」。本人認為就一條捷運路線而言，起迄站及所經途程與各個車站才是本質，顏色或編號只是代碼而已。目前只因代碼相同，就將完全不相干的路線硬湊在同一個條目裡，而且所佔有的篇幅比重還非常接近，明顯誤導讀者。就此，擬大幅刪減前兩個階段的內容，僅略述曾經有過此等紅線規劃案，並表明與目前的紅線無關即可。以上若無異議，將於近日著手修改。--Kolyma（留言） 2021年9月13日 (一) 16:33 (UTC)[回复]

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