台铁R200型柴电机车
| 台铁R200型柴电机车 | |
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| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  西班牙 |
| 设计 | 瑞士商施泰德铁路 |
| 生产商 | Stadler Rail Valencia SAU（施泰德铁路瓦伦西亚公司） |
| 生产年份 | 2023年- |
| 产量 | 34辆（R201～R234） |
| 主要用户 |  台湾铁路公司 |
| 技术数据 | |
| UIC轴式 | Co′Co′[1] |
| 轨距 | 1,067mm |
| 轴重 | 16t[1] |
| 机车长度 | 20,116mm[2] |
| 机车宽度 | 2,870mm[2] |
| 机车高度 | 4,082mm[2] |
| 整备重量 | 96t[2] |
| 发动机 | 康明斯[3]（固敏式）QSK60IIIB型4行程[4] |
| 发动机功率 | 2700bhp（2013kW）/1800rpm[3][4] |
| 牵引电动机 | TSA制TMF 64A-33-6（6×286 kW）[5] |
| 最高速度 | 营运最高速度：110km/h[1] 设计最高速度：120[1]km/h |
| 牵引力 | 430kN[3] |
| 安全系统 | ATS-SN, ATS-P, ATP |
| 备注 | 预计更新部分台铁柴电机车[4] |
台铁R200型柴电机车[6]，是台湾铁路公司委托施泰德铁路制造之干线用大型柴电机车。该款车型是台铁首款购入之欧系高性能柴油机车[4]。该款车型为施泰德铁路首度获得来自台铁之订单，也是该公司在亚太地区首笔订单[7][8]。
该款机车之形式属施泰德铁路之SALI柴电机车系列（South America Light），其首笔订单来自玻利维亚之Andina-FCA铁路公司[9]（于2019年交付营运），本车型为该系列第二笔订单[2] 。
概要
2015年度，台铁提出整体购置及汰换车辆计画（2015-2024年）提出102辆机车头采购案，其中34辆为柴电机车。2020年环岛铁路电气化之后，营运路线上客运列车几乎不再使用柴油机车牵引，将调整为货运、紧急救援以及国防军事等需求上专用[4]，预计取代现有R20、R150柴电机车[10] 。新柴电车头上将搭载4G网路讯号机，在遇到台铁车辆故障时，讯号机能将故障讯息传回所属机务段，以利机务员进行维修，此功能也是台铁车辆中的首创[11][8]。
车辆历史
- 2018年
- 11月30日：本型车采购案第一次开标，因投标厂商未达3家标准宣布流标[12]。
- 2019年
- 2022年
- 9月20日：代表团赴德国与施泰德公司及子系统供应商讨论本案履约事宜，及至西班牙瓦伦西亚了解车辆组装情形[13]。
- 2023年
规格与构造
- 柴油引擎
拥有冷却系统、进排气系统、燃油系统及润滑系统。增设引擎启动马达，过去柴电机车车型是启动引擎时由电瓶提供电力使主发电机暂作启动马达之用，现改为电力传送到位于引擎后下方的一对小型启动马达，使马达来带动引擎发动。搭载出力高达2700马力的5期环保引擎，配合尿素混合系统，达到空污及噪音的防护的最高标准[16]。
- 连结器
能牵引2000吨负荷及5km/hr撞击缓冲装置。
- 转向架与制轫
使用CO'CO型，一次悬吊设计；轫机系统与台铁其它系统贯通，闸瓦材质。
- 主交流发电机
三相交流发电机绝缘，等级为H级。
- 牵引系统
三相交流牵引马达、接地保护装置。
- 辅助供电系统
辅助整流器与变流器之电力元件为IGBT型式。
- 其它设备
包含ATP、通讯系统、行车记录影音设备及TCMS[17]。
机电设备
列车上搭载4G网路讯号机，在车辆故障时，能将故障讯息传回机务段，以利维修人员维修。驾驶室配有原装空调机[11]。
引擎采用康明斯QSK60IIIB型4行程2700hp/1800rpm引擎，因国内近年重视空气污染以及噪音污染意识增加，因此装设了废气处理系统[4]。
辅助供电系统（SIV）在台铁柴电机车中首次使用IGBT元件[1]。
运用方式
相关条目
- 台铁柴电机车
- 台铁R0型柴电机车
- 台铁R20型柴电机车
- 台铁R100型柴电机车
- 台铁R150型柴电机车
- 台铁R180、R190型柴电机车
- 台铁S200型柴电机车
- 台铁S300型柴电机车
- 台铁S400型柴电机车
- 福斯罗欧洲之光
图片集
-
从台中港下船后，先经由路运移动至铁道路线回送，未拆封的R200 -
车库内R202的后端 -
于转盘上调车作业的R202 -
加完油后走调车线入库的R202
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 出國報告（出國類別：考察）機車102輛(B組:柴電機車34輛)購案赴立約商總公司(瑞士)製造廠訪察並考察當地及義大利鐵路營運概況. [2020-11-29]. （原始内容存档于2022-04-11）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 First Years Of SALis In Service. railvolution. [2023-01-04]. （原始内容存档于2023-01-04）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Stadler gana su primer pedido en la región del Pacífico: 34 locomotoras para TRA en Taiwán. [2020-11-29]. （原始内容存档于2021-06-12）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 编辑部. 世代交替的浪潮 臺鐵局「十年購車計畫」. 铁道情报. 2020, 31 (243): p.62–p.68. ISSN 2073-2163.
- ^ Stadler Rail cape-gauge locomotive for Taiwan Railways Administration (TRA). [2023-08-06]. （原始内容存档于2023-08-06） （英语）.
- ^ 存档副本. [2021-08-17]. （原始内容存档于2021-08-17）.
- ^ STADLER WINS FIRST LARGE CONTRACT IN THE PACIFIC REGION: 34 LOCOMOTIVES FOR TRA IN TAIWAN. Stadler Rail AG. 2019-10-15 [2023-01-04]. （原始内容存档于2023-01-04） （英语）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 胡顺惠. 台鐵最快2022年中換新車！ 新購機車頭首見瑞士廠商得標. ETtoday新闻云. 2019-10-15 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-09） （中文）.
- ^ SALi DIESEL-ELECTRIC LOCOMOTIVE - Stadler Rail (PDF). [2023-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2023-01-04）.
- ^ 陈金龙. 台鐵首批Ｒ２００型柴電機車運抵台中港 試車完成後將投入營運. 中华日报 China Daily News. [2023-06-18]. （原始内容存档于2023-06-18）.
- ^ 11.0 11.1 李姿慧. 百輛機車頭超齡 台鐵新購102輛機車頭由東芝、Stadler得標. 苹果即时. 2019-10-08 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-13） （中文）.
- ^ 郑玮奇. 台鐵190.8億元機車採購案 今首次開標就流標. 自由时报. 2018-11-30 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-11） （中文）.
- ^ 交通部臺灣鐵路管理局「柴電機車34輛購案」技術研討及廠勘出國報告. 公务出国报告资讯网. 2022-11-08 [2023-03-14]. （原始内容存档于2023-03-14） （中文）.
- ^ 游振昇. 影／台鐵首批R200型柴電機車運抵台中港 預計7月見面會. 联合新闻网. 2023-06-13 [2023-06-14]. （原始内容存档于2023-06-03）.
- ^ 周彦妤. 鐵道迷看過來 台鐵新購R200柴電車 7月10日彰化扇形車庫見面會. 联合新闻网. 2023-06-25 [2023-06-25]. （原始内容存档于2023-06-30）.
- ^ 李姿慧. 台鐵R200新柴電機車驚艷曝光！鐵道迷擠爆扇型車庫 年底前上路. 东森新闻. 2023-07-10 [2023-07-14]. （原始内容存档于2022-07-14）.
- ^ 台铁局机务处. 臺鐵列車紀錄裝置 (PDF). 台湾铁路管理局. [2023-02-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-07）.
外部链接
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