日吉站 (滋賀县)
日吉站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 日吉 – ひよし – HIYOSHI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本滋贺县大津市坂本 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°4′15″N 135°52′42.4″E / 35.07083°N 135.878444°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1923年（大正12年）4月1日* | ||||||||||
| 关闭日期 | 1969年（昭和44年）11月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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* 临时停车场的启用日期。正式启用日期为8月1日。 | |||||||||||
日吉站（日语：日吉駅／ひよしえき Hiyoshi eki */?）是位于滋贺县大津市坂本[1]，江若铁道的铁路车站（废站）。
历史
[编辑]在1923年（大正12年）4月，江若铁道叡山站至雄琴站之间开通时，此站启用[1]。但是由于建设此站的工程还未完成，因此当时以临时停车站的形式启用[1]。而正式启用日期为同年8月1日[1]。
车站位于坂本地区的比叡山山脚位置。附近设有延历寺和日吉大社等观光景点。在此站启用前后，已经有其他交通工具进出[1]。在1922年（大正11年），位于比叡辻的新唐崎港启用，轮船开始驶入该港口[1]。在1927年（昭和2年）琵琶湖铁道轮船（后来经合并变为京阪电气铁道）的坂本站（现时：坂本比叡山口站）启用[2][3]。同年，比叡山铁道连接坂本至比叡山上的缆车开通[2][3]。
江若铁道在1969年（昭和44年）10月31日结束营业[4]，车站在翌日11月1日废除[5]。
年表
[编辑]车站构造
[编辑]| ← 叡山 |
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→ 雄琴温泉 |
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| 图例 来源:[8] 图中可看见有路线已经与本线断开。 |
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日吉站内设有客运和货运业务（一般车站）[7]。但是此站只有1面1线的月台，车站规模较小[1][9]。曾经此站可进行列车交会，后来把部分路轨撤走后，便只有1面1线的月台可供使用[7][10]。
车站规模虽然细小，但是拥有大型木制站舍[10][11]，站内设有委托职员当值[12]。
使用状况
[编辑]以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量：
| 一年客量和货物起卸量： | |||||
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| 年 | 旅客 | 货物 | 参考资料 | ||
| 乘车 | 下车 | 发送 | 到达 | ||
| 1923年 | 40,545人 | 35,472人 | - | 159公吨 | [13] |
| 1924年 | 82,647人 | 61,903人 | 36公吨 | 47公吨 | [14] |
| 1931年 | 49,506人 | 48,147人 | 1,109公吨 | 1,227公吨 | [15] |
| 1934年 | 46,937人 | 47,720人 | 357公吨 | 341公吨 | [16] |
| 1935年 | 51,871人 | 51,685人 | 209公吨 | 287公吨 | [17] |
| 1936年 | 50,951人 | 50,202人 | 184公吨 | 221公吨 | [18] |
车站周边
[编辑]从站前的道路向西行可到达京阪石山坂本线的终点站坂本比叡山口站[12]。在此站废除后，于同一位置设置了湖西线比叡山坂本站[2]。
从滋贺站附近至此站之间的路轨遗址被湖西线重用[19]。从此站向北出发后，湖西线会向北穿越山脉动，而江若铁道侧转向琵琶湖湖边方向前进，随后在苗鹿三丁目路口附近与国道161号（现时：滋贺县道558号高岛大津线）汇合[12][19][20]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 江若铁道の思い出，第34页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 江若铁道の思い出，第35页.
- ^ 3.0 3.1 新修大津市史第7巻，第395页.
- ^ 江若铁道の思い出，第124页.
- ^ 5.0 5.1 5.2 今尾 2008，第31–32页.
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1923年4月6日（国立国会图书馆数码资料）
- ^ 7.0 7.1 7.2 寺田 2010，第10页.
- ^ 竹内 1967.
- ^ レイル，第79页.
- ^ 10.0 10.1 レイル，第81页.
- ^ 寺田 2010，第15页.
- ^ 12.0 12.1 12.2 レイル，第80页.
- ^ 《滋贺县统计全书》大正12年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》大正13年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 19.0 19.1 吉田 1998，第186页.
- ^ 寺田 2010，第24页.
参考文献
[编辑]- 今尾恵介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）.
- 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）.
- 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊 (铁道图书刊行会). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）.）
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）.
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）.
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）.
- 新修大津市史. 第7巻（北部地域）. 大津市. 1982. NDL 85022939 （日语）.