大船渡線

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大船渡線
停在陸中門崎站的Kiha 100型
日語原名大船渡線
假名おおふなとせん
羅馬字Ōfunato sen
通稱龍鐵道大船渡線
概覽
營運地點 日本岩手縣、宮城縣
服務類型普通鐵路、BRT
起點站一之關站
終點站盛站
技術數據
路線長度62.0公里
最高速度85公里/小時
正線數目單線
車站數目14個
軌距1,067毫米
電氣化方式全線非電氣化
閉塞方式特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
使用車型參見使用車輛
營運資訊
開通營運1925年7月26日
擁有者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
營運者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
大船渡線BRT

大船渡線（日語：大船渡線／おおふなとせん Ōfunato sen */?）是一條連結岩手縣一關市的一之關站，與宮城縣氣仙沼市氣仙沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。由於線形（日語：線形 (路線)）類似龍，故設有「龍鐵道大船渡線」（ドラゴンレール大船渡線）的愛稱。

氣仙沼站－盛站間與氣仙沼線、三陸鐵道南谷灣線、山田線、三陸鐵道北谷灣線、八戶線一同行走於三陸海岸沿岸，2011年（平成23年）3月發生東日本大震災以後無法通行，2013年3月2日起氣仙沼站－盛站區間以BRT（巴士高速輸送系統）運行[1]。另外，大船渡線與氣仙沼線的BRT在2016年獲得好設計獎[2]。2020年4月1日氣仙沼站－盛站區間正式廢止，改由道路運送法規範，不再是鐵道路線。[3]

路線資料[編輯]

全線由盛岡支社（日語：東日本旅客鉄道盛岡支社）管轄。

歷史[編輯]

東日本大震災前[編輯]

氣仙沼－盛廢線前的大船渡線地圖

連接磐井地方與氣仙地方的鐵路過去曾有「磐仙鐵道」「磐仙輕便鐵道」2個民營鐵道計劃，但分別於1903、1915年因為資金不足取消建設。1918年根據《輕便鐵道法》一之關 - 氣仙沼確定建設，翌年追加氣仙沼 - 大船渡路段，從1925年到1935年全線 (一之關－盛)陸續完工通車，[5]其中大船渡 - 盛區間是根據1922年的《改正鐵道敷設法》建設。

大船渡線陸中門崎 - 千廐區間路線彎繞，是因為政治介入鐵路建設導致。當初大船渡線計劃從門崎直接連接千廐，但在立憲政友會要求下，在1920年將路線變更為繞經摺澤的路線，以便出身摺澤的立憲政友會候選人佐藤良平（日語：佐藤良平）在1920年眾議院選舉當選。根據1920年的變更路線將從摺澤直接連接至大船渡，但為了在1924年眾議院選舉（日語：第15回衆議院議員総選挙）連任，1924年路線再次變更繞經千廐。[6]這導致大船渡線未能以最短的方式發揮連接沿海地區和一關地區的功能，大船渡線一之關 - 千廐長40公里，相較之下同區間的國道284號（日語：国道284号）僅24公里，儘管在國鐵時代設有急行列車，但在東北自動車道、三陸沿岸道路陸續完工後，連接一關、仙台的功能被公路客運取代；不過大船渡線的彎繞使其經過人口較多的大東町（日語：大東町 (岩手県)）、[7]以及富含石灰岩資源及日本百景猊鼻溪所在的東山町（日語：東山町）[7]。

隨着南谷灣線、北谷灣線在1984年通車，大船渡線成為從氣仙沼到八戶，縱貫三陸海岸鐵路線的一部分。1987年國鐵分割民營化之後大船渡線成為JR東日本所屬線路，在東日本大震災發生前大船渡線從一之關到盛，長105.7公里、有33個車站。

東日本大震災後[編輯]

2011年受到東日本大震災影響，大船渡線的沿海路段多處嚴重受損。[8]2013年不通區間的氣仙沼－盛區間開始開行BRT，稱為氣仙沼線・大船渡線BRT（日語：気仙沼線・大船渡線BRT），BRT路線在鹿折唐桑 - 陸前高田區間不同於鐵路線，行經更沿海的唐桑大澤、長部，原本鐵路線的上鹿折、陸前矢作則以支線形式運行，這導致位於宮城、岩手縣境的上鹿折、陸前矢作之間直接連接消失。

對於氣仙沼－盛區間，包括同樣受災的氣仙沼線柳津 - 氣仙沼路段，JR東日本表示必須花費400億日元修復，其中地方自治體必須負擔270億日元，由於費用高昂，加上鐵路利用者減少，JR東日本與地方自治體最終決定放棄氣仙沼－盛站區間鐵路修復，將該路段永久變更為BRT路線。[9]2020年4月1日大船渡線氣仙沼－盛區間正式廢止[10]，是繼1997年信越本線橫川 - 輕井澤間，和2014年岩泉線廢線以來，JR東日本第三個廢線區間。

運行形態[編輯]

大船渡線過去設有優等列車，連接仙台和盛岡、青森，大船渡線最初的優等列車是1960年開行連接仙台的準急列車「室根」，1963年增開連接盛岡的「盛」，1966年兩列車升級為急行列車，1968年「盛」延長運行到青森，1972年「室根」的1個往復縮短為僅在大船渡線運行的「唐桑」，同時「盛」縮短，恢復為盛岡到發，並在大船渡線內與「室根」併結。

1982年由於東北新幹線開通急行「唐桑」、「盛」廢止，「室根」降格為快速列車，1988年「室根」下行列車直通駛入至三陸鐵道南谷灣線釜石站，1990年快速列車「南三陸」開始直通駛入至大船渡線盛站。1993年「室根」名稱更改為「超級龍」，1997年「超級龍」不再與南谷灣線直通，2001年「南三陸」不再直通大船渡線，2010年「超級龍」班次由每日2個往返減至1個往返，2013年3月16日的時間表修正起，「超級龍」廢除。

目前大船渡線僅剩各停列車，除了上行始發列車從千廄發出外，所有列車都在一之關 - 氣仙沼間運行，大約1~2小時1班列車，但列車時刻表並未與氣仙沼線・大船渡線BRT接續配合。

使用車輛[編輯]

  • KiHa 100系在氣仙沼站
    KiHa 100系在氣仙沼站
  • KiHa 100系擔當POKÉMON with YOU 臨時列車
    KiHa 100系擔當POKÉMON with YOU 臨時列車

車站列表[編輯]

  • 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
  • 下列表是氣仙沼站－盛站間在BRT化以前的情況。該段BRT化後的表參見「BRT路段」。站名欄的背景色是■的車站（鹿折唐桑站－大船渡站）在東日本大震災後無法通行，由BRT運行替代路段的車站。
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
一之關 一ノ関 Ichinoseki - 0.0 東日本旅客鐵道：■ 東北新幹線、■東北本線 ∨ 岩手縣
一關市
真瀧 真滝 Mataki 5.7 5.7   ◇
陸中門崎 陸中門崎 Rikuchū-Kanzaki 8.0 13.7   ◇
岩之下 岩ノ下 Iwanoshita 3.8 17.5   ｜
陸中松川 陸中松川 Rikuchū-Matsukawa 3.8 21.3   ◇
猊鼻溪 猊鼻渓 Geibikei 2.0 23.3   ｜
柴宿 柴宿 Shibajuku 2.8 26.1   ｜
摺澤 摺沢 Surisawa 4.5 30.6   ◇
千廄 千厩 Senmaya 9.2 39.8   ◇
小梨 小梨 Konashi 3.6 43.4   ｜
矢越 矢越 Yagoshi 4.2 47.6   ｜
折壁 折壁 Orikabe 2.1 49.7   ◇
新月 新月 Niitsuki 5.6 55.3   ｜
氣仙沼 気仙沼 Kesennuma 6.7 62.0 東日本旅客鐵道：■氣仙沼線 ◇ 宮城縣
氣仙沼市
鹿折唐桑 鹿折唐桑 Shishiori-Karakuwa 2.2 64.2   ｜
上鹿折 上鹿折 Kami-Shishiori 5.3 69.5   ◇
陸前矢作 陸前矢作 Rikuzen-Yahagi 10.0 79.5   ◇ 岩手縣 陸前高田市
竹駒 竹駒 Takekoma 3.0 82.5   ｜
陸前高田 陸前高田 Rikuzen-Takata 2.9 85.4   ◇
脇之澤 脇ノ沢 Wakinosawa 2.9 88.3   ｜
小友 小友 Otomo 4.5 92.8   ◇
細浦 細浦 Hosoura 4.3 97.1   ｜ 大船渡市
下船渡 下船渡 Shimo-Funato 3.1 100.2   ｜
大船渡 大船渡 Ōfunato 2.9 103.1   ｜
盛 盛 Sakari 2.6 105.7 三陸鐵道：■谷灣線
岩手開發鐵道：日頃市線·赤崎線（貨物線） 		∧

BRT路段[編輯]

  • 營業距離以一之關站為起點。
大船渡線PIDS（往氣仙沼方向）
大船渡線時刻表（2019年3月）

氣仙沼－盛[編輯]

快速 普通 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 一之關站累計營業距離 接續路線、備註 所在地
● ● 氣仙沼 気仙沼 Kisennuma - 62.0 東日本旅客鐵道：■大船渡線（一之關方向）、■氣仙沼線 宮城縣
氣仙沼市
● ● 內灣入口（八日町） 内湾入口（八日町） Naiwan-Iriguchi(Yōkamachi)
● ● 鹿折唐桑 鹿折唐桑 Shishiori-Karakuwa 2.2 64.2 上鹿折方向
● ● 八幡大橋（東陵高校） 八幡大橋（東陵高校） Hachiman-Ōhashi (Tōryō High School) 1.1 65.3  
● ● 唐桑大澤 唐桑大沢 Karakuwa-Ōsawa 10.2 75.5
● ● 長部 長部 Osabe 2.3 77.8   岩手縣 陸前高田市
∥ ● 陸前今泉 陸前今泉 Rikuzen-Imaizumi 4.4 82.2  
● ● 奇蹟之一本松 奇跡の一本松 Kiseki-no-Ippon-Matsu (Miracle Pine) 0.2 82.4  
● ● 陸前高田 陸前高田 Rikuzen-Takata 3.0 85.4 陸前矢作方向
∥ ● 高田高校前 高田高校前 Takata-Kōkō-mae 0.8 86.2  
∥ ● 高田醫院 高田病院 Takata Hospital 1.4 87.6  
● ● 脇之澤 脇ノ沢 Wakinosawa 0.7 88.3  
● ● 西下 西下 Nishishita 2.1 90.4
● ● 小友 小友 Otomo 2.4 92.8  
● ● 碁石海岸口 碁石海岸口 Goishi-Kaigan-guchi 2.6 95.4   大船渡市
● ● 細浦 細浦 Hosoura 1.7 97.1  
● ● 大船渡丸森 大船渡丸森 Ōfunatomarumori 1.7 98.8  
● ● 下船渡 下船渡 Shimo-Funato 1.4 100.2  
● ● 大船渡魚市場前 大船渡魚市場前 Ōfunato Fish Market 1.5 101.7  
● ● 大船渡 大船渡 Ōfunato 1.4 103.1  
● ● 地之森 地ノ森 Jinomori 0.9 104.0  
● ● 田茂山 田茂山 Tamoyama 1.0 105.0  
● ● 盛 盛 Sakari 0.7 105.7 三陸鐵道：■谷灣線
岩手開發鐵道：日頃市線·赤崎線（貨物線）

氣仙沼－上鹿折[編輯]

中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 所在地
氣仙沼 気仙沼 Kisennuma - 62.0 東日本旅客鐵道：■氣仙沼線 宮城縣
氣仙沼市
鹿折唐桑 鹿折唐桑 Shishiori-Karakuwa 2.2 64.2 盛方向
上鹿折 上鹿折 Kami-Shishiori 5.3 69.5  

陸前矢作－陸前高田[編輯]

中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線、備註 所在地
陸前矢作 陸前矢作 Rikuzen-Yahagi - 79.5   岩手縣
陸前高田市
竹駒 竹駒 Takekoma 3.0 82.5  
栃澤公園 栃ヶ沢公園 Tochigasawa-Kōen 1.2 83.7  
陸前高田 陸前高田 Rikuzen-Takata 1.7 85.4 氣仙沼方向
並入主線直通運行至盛站

廢站[編輯]

  • 町中陸前高田站：沒有設定營業距離。設置於陸前高田站－高田高校前站間的BRT路段。2018年4月1日廢除。

參考文獻[編輯]

  1. ^ 大船渡線BRT、3月2日運行 気仙沼 - 盛駅間 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2013年1月28日，. - 岩手日報、2013年1月27日
  2. ^ BRT（バス高速輸送システム） 気仙沼線/ 大船渡線BRT （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 公益財団法人日本デザイン振興會、2016年10月28日
  3. ^ 東日本旅客鉄道株式會社. 気仙沼線(柳津~気仙沼間)及び大船渡線(気仙沼~盛間)における 鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について (PDF). 2020-01-31. （原始內容 (PDF)存檔於2020-02-04） （日語）. 
  4. ^ 路線別ご利用狀況（2012〜2016年度）PDF - 東日本旅客鉄道
  5. ^ 記念スタンプ「逓信省告示第2461號」『官報』1935年9月25日（國立國會図書館デジタルコレクション）
  6. ^ 宮脇, 俊三、原田, 勝正 編『全線全駅鉄道の旅2 東北JR私鉄3000キロ』小學館、1991年、166-168頁。
  7. ^ 7.0 7.1 現屬於一關市。
  8. ^ 東日本大震災　ＪＲ大船渡線気仙沼―盛間　陸前高田など６駅が壊滅線路流失など177カ所. 2011-05-12 [2024-05-04]. （原始內容存檔於2013-12-24） （日語）. 
  9. ^ ＪＲ大船渡・気仙沼線の鉄路復旧断念を正式表明. 読売新聞. 2015-07-24 [2024-05-04]. （原始內容存檔於2015-12-08） （日語）. 
  10. ^ 気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2020-01-31 [2020-02-05]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-02-04） （日本語）. 

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