K349/350次列車
| K349/350次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) 本次列車曾與K489/490次列車套跑 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 1998年10月1日 |
| 所屬鐵路局 | 哈爾濱鐵路局 |
| 擔當客運段 | 牡丹江客運段 |
| 當前車次 | K349/350次 |
| 曾用車次 | 446/447、448/445次， 1546/1547、1548/1545次 K1546/1547、K1548/1545次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 北京站 ↔ 佳木斯站 |
| 主要停站 | 唐山北站、秦皇島站、山海關站、 瀋陽北站、長春站、哈爾濱站、 綏化站、鐵力站、南岔站 |
| 運行時間 | 23小時（K349次） 22小時58分（K350次） |
| 發車時間 | 北京站：15:15 佳木斯站：15:00 |
| 終到時間 | 佳木斯站：次日14:15 北京站：次日13:58 |
| 途經路線 | 京哈鐵路、濱北鐵路、綏佳鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
K349/350次列車是中國鐵路運行於首都北京至黑龍江佳木斯之間的一對快速列車，自2018年7月1日起按現車次現區間開行，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務，是佳木斯第二班進京列車。列車使用中國鐵路25G型客車，沿京哈鐵路、濱北鐵路、綏佳鐵路運行，跨越北京、河北、遼寧、吉林、黑龍江四省一市，全程1768公里。其中北京站至佳木斯站運行23小時，使用車次為K349次；佳木斯站至北京站運行22小時58分，使用車次為K350次。
歷史
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K349/350次列車的前身是德州站至哈爾濱東站的446/447、448/445次直通旅客快車，於1998年10月1日隨著中國鐵路實行第二次大提速而開行。[1]2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，446/447、448/445次列車改車次為1546/1547、1548/1545次，同時改為哈爾濱站始發終到。[2]2011年1月，1546/1547、1548/1545次列車更換25G型空調客車。
2012年12月21日，1546/1547、1548/1545次列車升級為快速列車，車次改為K1546/1547、K1548/1545次。[3]
2015年2月4日，K1546/1547、K1548/1545次列車由北京鐵路局天津客運段改為哈爾濱鐵路局牡丹江客運段擔當。同年5月20日，K1546/1547、K1548/1545次列車改為菏澤站始發終到。[4]
2016年5月15日，K1546/1547、K1548/1545次列車經京九、滬昆、峰福線延長至福州站始發終到，[5]自此結束黑龍江去往東南沿海地區不通旅客列車的歷史。
2017年1月5日，K1546/1547、K1548/1545次列車經濱北、綏佳線延長至佳木斯站始發終到。[6]
2017年7月1日起，受鐵路調圖影響，K1546/1547、K1548/1545次列車在哈爾濱樞紐內徐家至王崗間由江北聯絡、濱洲、京哈線改經由濱北、拉濱、王孫線運行[7]。
2018年7月1日，K1546/1547、K1548/1545次列車縮短至北京站，車次改為K349/350次，天津站至北京站段經京滬鐵路運行。[8]
2021年1月20日，K349/350次列車單程提速近4小時。[9]
2021年6月25日，K349/350次列車於北京至山海關段改經京哈線運行。
列車編組
[編輯]現時編組
[編輯]K349/350次列車使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段，列車圖定採取14輛編組，其中硬臥車7輛，硬座車5輛，餐車和軟臥車各1輛。自2024年6月15日起，列車車體同時與大連至佳木斯的K629/630次列車共同套用，具體執行為：佳木斯開K630次至大連→大連開K629次至佳木斯→佳木斯開K350次至北京→北京開K349次至佳木斯。
| 車廂編號 | 1-5 | 6 | 7 | 8-14 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | YZ25G 硬座車 |
CA25G 餐車 |
RW25G 軟臥車 |
YW25G 硬臥車 |
歷史編組（2018年7月）
[編輯]K349/350次列車使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段，列車圖定採取17輛編組，其中硬臥車7輛，硬座車7輛，餐車、軟臥車和行李車各1輛。
| 車廂編號 | 1-7 | 8 | 9 | 10-16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | YW25G 硬臥車 |
RW25G 軟臥車 |
CA25G 餐車 |
YZ25G 硬座車 |
XL25G 行李車 |
機車交路
[編輯]現時機車交路
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| 車站區段 | 佳木斯 ↔ 哈爾濱東 | 哈爾濱東 ↔ 北京 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
東風11G型內燃機車 哈局佳段 哈爾濱司機 |
和諧3C型電力機車/和諧3D型電力機車 沈局沈段 吉林/瀋陽/山海關司機在長春/山海關輪乘 瀋陽北換司機 |
過去機車交路（2008年）
[編輯]| 車站區段 | 哈爾濱 ↔ 瀋陽北 | 瀋陽北 ↔ 山海關 | 山海關 ↔ 天津 ↔ 德州 |
|---|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
東風11型內燃機車 東風4D型柴油機車 沈局沈段 瀋陽司機 |
東風11型內燃機車 東風4D型柴油機車 沈局沈段 山海關司機 |
東風11型內燃機車 東風4D型柴油機車 京局京段 天津司機 |
時刻表
[編輯]現行時刻
[編輯]- 數據截至2023年10月11日運行圖調整[10]。
| K350次 | 停靠站 | K349次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 15:00 | 佳木斯 | 14:15 | — | 第二天 | 1768 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 湯原 | 13:30 | 13:32 | 第二天 | 1718 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 香蘭 | 13:10 | 13:12 | 第二天 | 1699 |
| 153 | 當天 | 16:55 | 17:01 | 南岔 | 12:03 | 12:09 | 第二天 | 1615 |
| 186 | 當天 | 17:33 | 17:35 | 帶嶺 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 280 | 當天 | 18:48 | 18:57 | 鐵力 | 10:17 | 10:21 | 第二天 | 1488 |
| 382 | 當天 | 20:19 | 20:29 | 綏化 | 08:55 | 09:00 | 第二天 | 1386 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 興隆鎮 | 08:26 | 08:29 | 第二天 | 1358 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 呼蘭 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 510 | 當天 | 22:00 | 22:35 | 哈爾濱東 | 06:52 | 07:20 | 第二天 | 1258 |
| 519 | 當天 | 22:50 | 23:10 | 哈爾濱 | 06:29 | 06:37 | 第二天 | 1249 |
| 765 | 第二天 | 01:49 | 01:59 | 長春 | 03:34 | 03:44 | 第二天 | 1003 |
| 880 | 第二天 | 03:13 | 03:16 | 四平 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 1065 | 第二天 | 05:13 | 05:21 | 瀋陽北 | 23:52 | 00:07 | 第二天 | 703 |
| 1288 | 第二天 | 07:25 | 07:27 | 錦州南 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| 1453 | 第二天 | 09:17 | 09:32 | 山海關 | 19:40 | 19:48 | 當天 | 315 |
| 1469 | 第二天 | 09:52 | 10:10 | 秦皇島 | 18:57 | 19:15 | 當天 | 299 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 灤縣 | 17:38 | 17:48 | 當天 | 208 |
| 1617 | 第二天 | 11:46 | 12:01 | 唐山北 | 16:57 | 17:01 | 當天 | 151 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 薊州 | 16:09 | 16:12 | 當天 | 83 |
| 1709 | 第二天 | 12:54 | 13:08 | 三河縣 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| 1768 | 第二天 | 13:58 | — | 北京 | — | 15:15 | 當天 | 0 |
歷史時刻
[編輯]K349/350次（2021年9月4日）
| K350次 | 停靠站 | K349次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 14:25 | 佳木斯 | 16:26 | — | 第二天 | 1768 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 湯原 | 15:41 | 15:44 | 第二天 | 1718 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 香蘭 | 15:21 | 15:23 | 第二天 | 1699 |
| 153 | 當天 | 16:19 | 16:21 | 南岔 | 14:18 | 14:22 | 第二天 | 1615 |
| 200 | 當天 | 17:00 | 17:02 | 朗鄉 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 280 | 當天 | 18:05 | 18:08 | 鐵力 | 12:33 | 12:36 | 第二天 | 1488 |
| 382 | 當天 | 19:30 | 19:33 | 綏化 | 11:06 | 11:15 | 第二天 | 1386 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 興隆鎮 | 10:38 | 10:40 | 第二天 | 1358 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 呼蘭 | 09:49 | 09:51 | 第二天 | 1293 |
| 510 | 當天 | 21:02 | 21:50 | 哈爾濱東 | 09:00 | 09:28 | 第二天 | 1258 |
| 519 | 當天 | 22:05 | 22:26 | 哈爾濱 | 08:31 | 08:45 | 第二天 | 1249 |
| 765 | 第二天 | 01:17 | 01:25 | 長春 | 05:42 | 05:51 | 第二天 | 1003 |
| 880 | 第二天 | 01:17 | 02:49 | 四平 | 03:43 | 03:45 | 第二天 | 888 |
| 1065 | 第二天 | 04:45 | 05:05 | 瀋陽北 | 01:34 | 01:50 | 第二天 | 703 |
| 1453 | 第二天 | 09:07 | 09:16 | 山海關 | 20:10 | 20:16 | 當天 | 315 |
| 1470 | 第二天 | 09:36 | 09:41 | 秦皇島 | 19:40 | 19:45 | 當天 | 299 |
| 1520 | 第二天 | 10:36 | 10:38 | 昌黎 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| 1561 | 第二天 | 11:05 | 11:07 | 灤縣 | 17:54 | 18:08 | 當天 | 208 |
| 1618 | 第二天 | 11:44 | 11:47 | 唐山北 | 17:08 | 17:17 | 當天 | 151 |
| 1652 | 第二天 | 12:09 | 12:19 | 玉田縣 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 薊州 | 16:22 | 16:24 | 當天 | 83 |
| 1769 | 第二天 | 14:04 | — | 北京 | — | 15:15 | 當天 | 0 |
K349/350次（2019年10月11日）
| K350次 | 停靠站 | K349次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 09:50 | 佳木斯 | 15:40 | — | 第二天 | 1903 |
| 50 | 當天 | 10:25 | 10:27 | 湯原 | 14:59 | 15:03 | 第二天 | 1853 |
| 69 | 當天 | 10:41 | 10:43 | 香蘭 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 153 | 當天 | 11:43 | 11:46 | 南岔 | 13:50 | 13:54 | 第二天 | 1750 |
| 200 | 當天 | 12:24 | 12:26 | 朗鄉 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 280 | 當天 | 13:27 | 13:30 | 鐵力 | 12:09 | 12:11 | 第二天 | 1623 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 慶安 | 11:33 | 11:35 | 第二天 | 1575 |
| 382 | 當天 | 14:42 | 14:50 | 綏化 | 10:49 | 10:53 | 第二天 | 1521 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 呼蘭 | 09:44 | 09:47 | 第二天 | 1428 |
| 514 | 當天 | 16:28 | 17:00 | 哈爾濱西 | 08:27 | 09:04 | 第二天 | 1389 |
| 558 | 當天 | 17:33 | 17:36 | 雙城堡 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 扶餘 | 07:18 | 07:20 | 第二天 | 1294 |
| 672 | 當天 | 18:44 | 18:46 | 德惠 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 753 | 當天 | 19:42 | 20:05 | 長春 | 05:41 | 05:49 | 第二天 | 1150 |
| 815 | 當天 | 20:43 | 20:45 | 公主嶺 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 四平 | 03:25 | 03:42 | 第二天 | 1035 |
| 921 | 當天 | 22:00 | 22:02 | 昌圖 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 986 | 當天 | 22:44 | 22:47 | 鐵嶺 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 瀋陽北 | 01:23 | 01:31 | 第二天 | 850 |
| 1056 | 第二天 | 23:41 | 00:02 | 瀋陽 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 1298 | 第二天 | 03:47 | 03:57 | 錦州 | 22:17 | 22:25 | 當天 | 617 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 葫蘆島 | 21:35 | 21:38 | 當天 | 567 |
| 1482 | 第二天 | 05:57 | 06:03 | 山海關 | 20:02 | 20:13 | 當天 | 433 |
| 1655 | 第二天 | 08:06 | 08:18 | 唐山 | 17:36 | 17:40 | 當天 | 260 |
| 1738 | 第二天 | 09:12 | 09:14 | 塘沽 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| 1778 | 第二天 | 10:30 | 10:42 | 天津 | 16:04 | 16:16 | 當天 | 137 |
| 1841 | 第二天 | 11:54 | 11:57 | 廊坊北 | 15:05 | 15:12 | 當天 | 74 |
| 1915 | 第二天 | 13:00 | — | 北京 | — | 14:08 | 當天 | 0 |
參見
[編輯]注釋
[編輯]- ^ 铭记历史，展望未来之七 1998年10月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2017-09-02）.
- ^ 跨局快车历史（1992－2007）. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2019-04-03）.
- ^ 21日零时起北京铁路局调整列车运行图 停运38车次. 人民網. 2012-12-12 [2017-01-05]. （原始內容存檔於2013-06-14）.
- ^ 哈尔滨铁路局5月20日实行新运行图 调整9对列车运行区段. 人民網-黑龍江頻道. 2015-05-19 [2017-01-05]. （原始內容存檔於2016-06-04）.
- ^ 铁路15日起“大调图” 福州将首次直通哈尔滨. 東南網. 2016-05-14 [2017-01-05]. （原始內容存檔於2019-08-07）.
- ^ 铁路今日迎新一轮大调图：昆明至北京仅需12小时. 中國新聞網. 2017-01-05 [2017-01-05]. （原始內容存檔於2019-02-16）.
- ^ 吃罢上海生煎坐高铁，10个多小时后又能吃上正宗兰州拉面……. 上觀新聞. 2017-06-07 [2017-06-08]. （原始內容存檔於2018-01-11）.
- ^ 全国铁路7月1日调图 调图后这些变化和河北人息息相关. 長城網. 2018-06-23 [2018-06-30]. （原始內容存檔於2019-08-10）.
- ^ 全国铁路明年1月20日起实行新的列车运行图. 天眼新聞. 2020-12-21 [2023-10-09].
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2017-06-02]. （原始內容存檔於2015-06-27）.
| 線路 |
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| 車次 |
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| 直屬站段 |
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