北京地鐵S6線
 | 此條目講述北京市處於施工或詳細計畫階段的工程。 | .jpg){kind=small} |
| 北京地鐵S6線 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  中國北京市大興區、通州區、順義區 |
| 服務類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 北京地鐵 |
| 目前狀況 | 規劃中 |
| 起點站 | 大興新城 |
| 終點站 | 3號航站樓 |
| 系統代號 | M21線/S6線 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 64.4公里 |
| 最高速度 | 160-200km/h |
| 車站數目 | 9座 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 預計2027年 |
北京地鐵S6線，又稱北京地鐵21號線，是北京地鐵的一條正在規劃並建設中的線路，是《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027 年）》中計劃建設的線路。南起大興新城站（磁各莊站），北至三號航站樓站，一期線路全程長64.4公里，設站9座，途徑北京市通州區、大興區、順義區。[1][2]該線路嘉會湖站至徐辛莊站區間近期與城際鐵路聯絡線共線。
歷史
[編輯]北京地鐵S6線最初規劃為連接通州、順義、大興等北京郊區新城的聯絡線。隨着大興國際機場的建設和京津冀協同發展戰略的提出，該線路一度升級為城際鐵路，即「城際鐵路聯絡線」。線路由首都機場向南經北京城市副中心，到達亦莊後分兩支，一支前往廊坊和大興機場，另一支前往大興和房山。
而後S6線又以「區域快線」的形式從城際鐵路聯絡線中獨立出來，形成一條城際鐵路（城際鐵路聯絡線）和一條區域快線（北京地鐵S6線）共存的局面（與城際鐵路聯絡線相比，區域快線的形式更接近地鐵，更加便於通勤，且屬於北京地鐵系統），在通州區的線路也互相錯開有所不同[3]。
根據《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》：城際鐵路聯絡線全線基本被列入；S6線大興房山段（嘉會湖以西）得到保留，通州段（嘉會湖經通運門至徐辛莊）降級為預留廊道，徐辛莊以北段（早期規劃內容）則被移出規劃（可通過跨線至京承鐵路實現新城聯絡的功能）。
2023年6月，北京地鐵S6線進行第一次環評公示。[4]
車站列表
[編輯]| 站名[5] | 行政區 | 開通日期 | 里程（米） | 站間距（米） | 站台形式[5] | 開門方向 | 換乘[5] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大興新城 | 北京市 | 大興區 | 有待確定 | █ 大興機場線 | ||||
| 瀛海南 | ||||||||
| 北京兒童醫院 | ||||||||
| 馬駒橋 | 通州區 | |||||||
| 嘉會湖 | █ 17號線 | |||||||
| 花莊 | █ 八通線 █ 7號線 | |||||||
| 城市副中心站 | █ 平谷線、 █ 6號線（北運河東站）、 █ M101號線 北京城市副中心站
| |||||||
| 徐辛莊 | ||||||||
| 3號航站樓 | 順義區 | █ 首都機場線 | ||||||
| 備註 | ||||||||
參考資料
[編輯]- ^ 未来五年，北京将建7号线三期、S6线等11个轨道项目. 新京報. [2023-08-02]. （原始內容存檔於2023-08-02）.
- ^ 北京市轨道交通第三期建设规划环境影响评价第一次公示. 中國鐵道科學研究院. 2022-01-11 [2022-01-12]. （原始內容存檔於2022-05-31）.
- ^ 城际联络线S6线共存 1个跑高铁 1个跑地铁. 北京青年報. 2017-02-08 [2017-12-18]. （原始內容存檔於2019-07-08）.
- ^ 北京轨道交通S6线一期工程环境影响评价第一次公示. 北京市基礎設施投資有限公司. [2023-08-02]. （原始內容存檔於2023-08-02）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 北京轨道交通M101线一期工程环境影响报告书（2023年5月）.pdf (PDF). 2023-05-26 [2023-05-29]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-05-29）.