水田站
水田站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 水田站月台（2010年8月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 水田 – みずた – Mizuta | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 香川縣高松市東山崎町字西原58番地2 | ||||
| 地理座標 | 34°18′10.8″N 134°5′33.4″E / 34.303000°N 134.092611°E | ||||
| 擁有者 | 高松琴平電氣鐵道 | ||||
| 途經路線 |
| ||||
| 距離 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 架空車站 | ||||
| 月台 | 1面2線 | ||||
| 車站編號 |
| ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1912年4月30日 | ||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日1,249人次 2018 | ||||
| 服務 | |||||
■長尾線 | |||||
| |||||
| 備註 | |||||
| 無人站 | |||||
水田站（日語：水田駅／みずたえき Mizuta eki */?）是位於香川縣高松市、隷屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）長尾線的車站。車站編號為N07，現時為無人車站，本站是琴電首個高架車站。
本站曾於平成初期，設有早上繁忙時間由本站首發的列車，是由一列從瓦町站開出的定期列車，到達本站後作解結，前端部份繼續下行方向，而被分離的車廂則變為上行的回程列車。
車站名稱取自當地有一位姓「水田」的偉人。
車站構造
[編輯]現時車站為第二代，第一代車站為地面車站，最後期採用簡易車站模式。出口設於月台往西前田方向的末端，並以平交道連接月台及旁邊行人路。
高架化背景
[編輯]
在1994年3月30日，隨車站南邊的國道11號的高松東繞道開通，車站兩邊的地面交通流量均有所增加，當中本站至西前田間與國道11號有平交道，而與元山間的香川縣道10號亦設置平交道。因而引起了繞道擁塞的問題，於是把本站在內的一段線路高架化便成為了解決擁塞的方案。
高架化工程在1998年6月開始動工，至2000年度前已完成大部分工程，不過，隨着向瓦町一方的高架部分受到了地主的反對，以及正值琴電出現困難，工程一度暫停。2006年，琴電再次進行收購土地手續，使工程繼續進行。2007年10月7日，整個高架化工程完成，同日起本站亦改行經為高架車站路軌。
原來的舊路段則改成為行車道路，變成了「長尾街道」的一部份。
第二代車站構造
[編輯]高架化後，車站仍然採用簡易車站模式，分別設有樓梯入口及升降機入口，同樣位於靠向西前田側，並在橋下建有一座男、女及傷殘人士個別使用的洗手間一座，以及兩個組合屋式的儲物室。
月台
[編輯]第二代月台仍然採用島式月台設計，長度為65米，其中約由東側起約40米設有月台上蓋。在樓梯口及升降機口各設有1組對應上、下車的IC卡感應器，簡易式自助售票機則設於升降機口前。月台上設有多張獨立座位式的候車長櫈，部份置於半開放車亭內。
本站為列車交換車站，於固定時間表下，兩端列車均在此交匯。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■長尾線 | 上行 | 高松築港方向 |
| 2 | 下行 | 平木、長尾方向 |
使用狀況
[編輯]| 1日上落人數推斷 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人數[1] [2] |
| 2011年 | 1,008 |
| 2012年 | 969 |
| 2013年 | 1,004 |
| 2014年 | 1,035 |
| 2015年 | 1,129 |
| 2016年 | 1,172 |
| 2017年 | 1,156 |
| 2018年 | 1,249 |
歷史
[編輯]- 1912年4月30日：作為高松電氣軌道車站啟用。
- 1946年6月23日：成為列車交會車站[3]。
- 1998年6月：於水田站附近的連續立體化工程開始動工。
- 2007年10月7日：高架化完成。此站成為高架車站。
相鄰車站
[編輯]註釋
[編輯]- ^ 國土數値情報(駅別乗降客數データ) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 國土交通省、2021年4月3日閲覧
- ^ 國土數値情報(駅別乗降客數データ) - 統計情報リサーチ、2021年4月3日閲覧
- ^ 大島一朗. ことでん長尾線のレトロ電車. JTB出版. 2006: 40頁. ISBN 978-4533064128 （日語）.
相關條目
[編輯]- 伏石站：琴電於2020年開業的另一個高架車站。
外部連結
[編輯]- 高松琴平電鐵水田站資訊 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
