台铁DR1000型柴油客车 (初代)
此条目介绍的是日治时代的小型柴油客车。关于1998年现役至今的冷气柴油客车，请见“台铁DR1000型柴油客车”。| 台铁18DR1000型柴油客车 | |
|---|---|
 日治时代的Kiha1型汽油客车，即后来的18DR1000型柴油客车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油客车 |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 日本车辆 |
| 车辆总数 | 18DR1000：4辆 18DR1010：7辆 |
| 车辆编号 | 18DR1001－18DR1004 18DR1011－18DR1017 |
| 制造年份 | 18DR1000：1930年 18DR1010：1931年 |
| 主要用户 | 台湾总督府交通局铁道部→ 台湾铁路管理局 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 18DR1000：11,120 mm 18DR1010：12,020mm |
| 车体宽度 | 2,684mm |
| 车体高度 | 3,455mm |
| 车辆重量 | 18DR1000：13.62 t 18DR1010：14.3t |
| 轴距 | 1,500mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 轮径 | 18DR1000：860 mm 18DR1010：864mm |
| 车辆定员 | 18DR1000：80人（座位36人） 18DR1010：82人（座位44人） |
18DR1000型柴油客车是台湾铁路管理局使用的柴油客车。本条目同时介绍18DR1010型柴油客车。
概要
[编辑]18DR1000型柴油客车的前身是台湾总督府铁道部于1930年向日本车辆购入的4辆Kiha1型汽油车（キハ1形気動車），此型车两端各有三扇窗户，两侧各有十扇窗户与三扇拉门，内部则配置长条椅，动力采用美国Waukesha Engine制的6-SRL引擎，搭载75匹马力。此型车是为了与都会区内逐渐增加的汽车竞争而引进，此外与蒸汽机车相比也能减少列车的营运成本与增加搭乘时的舒适度[1]:114[2]:179。隔年，铁道部再次向日本车辆购入8辆Kiha10型汽油车（キハ10形気動車）也就是后来的18DR1010型，两侧更改为各十二扇窗户与两扇拉门，内部座椅改为“非”字型排列，动力则与Kiha1型相同。
Kiha1型引进后全数配属基隆机关库[2]:179，以运行基隆到桃园间为主，Kiha10型除了基隆以外还配属彰化、高雄机关库[2]:183，运行台中到彰化间以及台南到高雄间为主。第二次世界大战结束后台铁接收车辆并将Kiha1型改为18GA1000型（18GA1001－18GA1004）、Kiha10型改为18GA1010型（18GA1011－18GA1018）小型汽油车，其中Kiha16号于1941年因故报废使18GA1016缺号[1]:115。1957年台铁将大型、中型连同小型汽油车把代表汽油车的GA（Gasoline）改为代表柴油车的DR（Diesel Rail），其中1018号补进1016号，故18DR1010型编至18DR1017号止。虽然小型汽油客车改为柴油客车，但可能并未装配柴油引擎而仅作无动力拖车使用[1]:115，所以为符合实际上的运用，台铁于1961年再次修改车籍为18TPK1000型与18TPK1010型三等客守车，不过车辆已显老旧而陆续报废解体，另外有18TPK1000型改为18IC1000型训练车使用的纪录，但最终也难逃被解体的命运[3]:27。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 洪致文. 《台鐵全車輛：柴油機車·柴油客車》. 台湾: 洪致文. 2017年7月. ISBN 978-957-43-4650-9 （中文（台湾））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 应大伟、吴小虹. 《鐵道歲月經典》. 台湾: 田野影像. 1997. ISBN 957-972-180-7 （中文（台湾））.
- ^ 童振疆. 藍色小DR的前世今生. 《铁道情报》. 1999, (108): 25–39.
外部链接
[编辑]- （繁体中文）台湾影像志-老台湾素描--映像馆
