岩峅寺車站

岩峅寺車站
站房（2020年7月）
日語名稱
岩峅寺 – いわくらじ – Iwakuraji
車站概覽
位置	富山縣中新川郡立山町岩峅寺105-4
地理座標	36°36′26.64″N 137°19′10.92″E
擁有者	富山地方鐵道
途經路線	■立山線 ■上瀧線
距離	■立山線 10.2公里（起點站：寺田） 20.0公里（起點站：電鐵富山） ■上瀧線 12.4公里（起點站：南富山） 17.3公里（起點站：電鐵富山）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	3面4線
車站編號	T51
歷史
啟用日期	1921年（大正10年）3月19日
上下車人次 統計年度	平均每日417人次 2018年
服務
■立山線 ◄T50 澤中山 （1.6公里） 橫江 T52► （3.3公里） ■上瀧線 ◄T70 大川寺 （1.2公里）
位置
備註
直營站

岩峅寺車站（日語：岩峅寺駅／いわくらじえき ^{Iwakuraji eki */?}）是一位於日本富山縣中新川郡立山町岩峅寺，由富山地方鐵道所擁有的鐵路車站。它是立山線與上瀧線兩條路線的交會車站，也是立山町境內的主要車站之一，是直營站，也是其中一個區間車的起訖站，全日均有正站員駐守，所有急行列車皆會在此停站。車站編號則按立山線的排序，獲編配為T51。

現時的岩峅寺車站，原來是由兩間不同的公司分別設置的。最早出現的是1921年立山鐵道（即今日的立山線）通車時所啟用的立山站，同年稍後，富山縣營鐵道（即今日的上瀧線）的岩峅寺車站也跟隨啟用。兩個車站一直獨立運作到1936年時，合併了立山鐵路的富山電氣鐵道把立山站廢站，列車改駛入縣營鐵道所屬的岩峅寺車站，遂成為單一的一個車站至今。

按富山地方鐵路的行車時間，經上瀧線及不二越線往電鐵富山站會比經立山線及本線為短，縱使行走上瀧線的列車都要比行走立山線的列車遲兩至三分鐘開出，但往往都會比前者快數分鐘到達富山站。另外，行走上瀧線及不二越線的列車都是行駛全區間的，但立山線大約有四成的列車都是以此為終點站或始發站，不會再駛入立山站。

「峅」本身是日本漢字，並沒有相對應的中文字，於日本國內亦多見於富山縣的地名上，以表示對縣內地標「立山」的一種信仰。「峅」有傳是指天上神明從天降至立山的意思。改編自新田次郎同名小說的電影《劍岳 點之記》，當中的「富山站」其實便是在此站取景。

車站結構

月台（2013年1月）

屬於地面車站，建有一座兩層高的站房，地下為設有售票窗口及站長室的候車大堂，二樓為員工專用區域，不對外開放。

採用開放式的人手剪票模式，閘口與正門相對。通過閘口後，右轉即為往立山方向的側式2號月台，其餘月台則須先橫過平交道後，右轉則為往寺田方向的側式1號月台，直行後再沿地下黃色指示線方向前行，便會到達上瀧線的島式月台，亦是因為步行道的原故，3號月台的路軌無法如4號月台的路軌般、能夠直通至立山線的路軌，而變成了兩邊頭端式的月台。

月台配置

月台	路線	方向	目的地	備註
1	■立山線	上行	經寺田往電鐵富山方向	與上瀧線島式月台直接相連
2		下行	立山方向	最接近站房的月台
3	■上瀧線	上行	經南富山往電鐵富山方向	頭端式月台、旁邊為保線用側線
4				可直通至立山線往立山

歷史

• 1921年：

• 3月19日：立山鐵道（即現時立山線）「立山站」開業。
• 8月20日：富山縣營鐵道（即現時上瀧線）「岩峅寺車站」開業。

• 1931年3月20日：富山電氣鐵道與立山鐵道（原：立山輕便鐵路）合併。
• 1936年8月18日：富山電氣鐵道立山站廢站，統整於富山縣營鐵道「岩峅寺車站」內。
• 1943年1月1日：富山縣內所有鐵道會社合併於富山電氣鐵道下，改名為「富山地方鐵道」。

利用人數

乘車人員推算
年度	1日平均上落人數
2004年	415
2005年	432
2006年	442
2007年	421
2008年	404
2009年	380
2010年	382
2011年	390
2012年	397
2013年	380
2014年	389
2015年	402
2016年	407
2017年	411
2018年	417

相鄰車站

富山地方鐵道

■立山線

特急「阿爾卑斯」

通過

特急「立山」

五百石（T46）－岩峅寺（T51）－有峰口（T54）

快速急行（只限下行）

五百石（T46） → 岩峅寺（T51） → 千垣（T53）

普通

澤中山（T50）－岩峅寺（T51）－橫江（T52）

■上瀧線

普通

大川寺（T70）－岩峅寺（T51）

外部連結

• 富山地方鐵道岩峅寺車站公式網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
• 岩峅寺車站（北陸的車站）